2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Duhet të dini se me çfarë rendi duhet të nxirren frenat në mënyrë që i gjithë sistemi të funksionojë sa më qëndrueshëm. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që të mos mbetet asnjë milimetër kub ajri në tuba dhe zorrë, sepse është ai që ndërhyn në frenimin. Por së pari, ia vlen të merret në konsideratë i gjithë sistemi i frenimit për të njohur parimin e tij të funksionimit dhe për të kuptuar se për çfarë qëllimesh nevojitet kjo apo ajo nyje.
Përforcues i frenave me vakum
Kjo është vetë nyja e sistemit që ofron shkallën maksimale të rehatisë, përmirëson drejtimin. Sigurisht, kjo nuk ndikon në rendin e pompimit të frenave VAZ 2109, por për një pamje të plotë është e nevojshme të flasim për këtë. Një përforcues vakum është instaluar midis cilindrit kryesor të frenave dhe pedalit. Në fakt, kjo është një lidhje e ndërmjetme që ju lejon të rritni forcën që vjen në pedale të frenimit nga këmba e shoferit.
Brenda mund të shihni membranën, dhe shufra nga cilindri kryesor i frenave është e lidhur (jo fort) me të. Ne anen tjeterpedali i frenave i lidhur. Amplifikatori funksionon për shkak të vakumit që krijon karburatori ose një pompë speciale. E gjitha varet nëse sistemi i injektimit të karburantit të injektimit ose karburatorit përdoret në një makinë të caktuar. Por më pas vjen një pajisje më interesante - GTZ. Do të diskutohet më poshtë.
Cilibri kryesor i frenave
Është montuar në trupin e përforcuesit vakum me dy stufa. Zëvendësimi i tij nuk do të ishte problem nëse nuk do të ishin tubat e frenave, në të cilët majat janë prej metali të butë. Është pikërisht cilindri kryesor që ndikon në procedurën e gjakderdhjes së frenave të VAZ 2107 dhe modeleve të tjera. Fakti është se me ndihmën e tij krijohet presion në sistem, i cili është i mjaftueshëm për të ngjeshur kaliprat e pads. Dhe atje duhet shumë përpjekje, sepse të ndalosh një makinë me një shpejtësi qoftë edhe 60 km/orë është një detyrë e vështirë.
Brenda cilindri kryesor është i zbrazët, dy pistona lëvizin në të. Për më tepër, lëvizja e tyre kryhet në mënyrë sinkrone, gjë që ju lejon të krijoni të njëjtin presion në të gjitha qarqet e sistemit të frenimit. Por ka një avantazh të madh në përdorimin e këtij modeli të cilindrit kryesor të frenave - nëse ngushtësia e një tubi prishet, qarku i dytë vazhdon të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Prandaj, indeksi i sigurisë është përmirësuar. Edhe nëse një zorrë prishet, makina do të jetë në gjendje të ndalojë pa probleme.
Kalipera për ngasje këpucësh
Por këto janë pajisjet e fuqisë së sistemit të frenimit. Dhe rendi i pompimitfrenat VAZ 2110 nënkupton që duhet të derdhni ajrin nga kalibrat. Arsyeja për këtë është e thjeshtë - kalibrat janë pika përfundimtare për lëngun e frenave. Ajo nuk shkon më tej. Dhe çfarë është një caliper, pse projektuesit dolën me një emër të tillë? Në fakt, ai mund të quhet edhe cilindër, pasi dizajni është identik.
Kjo është një kuti alumini me një zgavër brenda. Ai është i mbushur me lëng gjatë funksionimit të sistemit të frenave. Kur shtypni pedalin, presioni rritet, si rezultat i të cilit pistoni i çelikut, i vendosur fort në kaliper, shtrydhet dhe vë në lëvizje jastëkët. Kur presioni bie, jastëkët kthehen në pozicionin e tyre origjinal nën veprimin e sustave. Frenat e pasme të tamburit janë të pajisura me cilindra, në pjesën e mesme kanë një vrimë për furnizimin e lëngut dhe në skajet e pistonëve që lëvizin jastëkët.
Depozita e zgjerimit
Një element integral i sistemit është instaluar ose në trupin e cilindrit kryesor të frenimit, ose në afërsi të tij. Mos harroni se procedura për gjakderdhjen e frenave VAZ 2114 nënkupton praninë e lëngut në rezervuar. Është prej plastike, ka vrima në pjesën e poshtme për lidhjen me cilindrin e frenave. Vrima e sipërme për mbushjen e lëngut, mbyllet me tapë.
Kjo e fundit ka një dizajn shumë specifik. Kjo nuk është thjesht një prizë, por një simbiozë me një sensor të nivelit të tipit notues. Është instaluar një bosht metalik, në skajin e poshtëm të tij ka një notues të lehtë, i cili është i zhytur në lëngun e frenave. sipërka dy kontakte. Kur niveli bie, ato mbyllen dhe voltazhi aplikohet në llambën inkandeshente, e cila është e instaluar në pult. Kjo tregon se është e nevojshme të mbushet lëngu në sistem, si dhe të inspektohet për humbje të ngushtësisë.
Si të përmirësoni
Për të frenuar frenat duhet:
- Lëngu i frenave.
- Tub dhe kavanoz transparent.
- Çelësi 19 (për heqjen e bulonave të rrotave).
- Çelësi për 8.
- Pikëllim i veçantë shtrëngues për 8.
- Assistant.
Rrota e pasme në anën e djathtë pompohet së pari. Ndodhet më larg nga cilindri kryesor i frenave. Është e nevojshme të ndiqet rendi i pompimit të frenave, përndryshe efikasiteti i punës së kryer do të jetë zero.
Asistoni ulur në sediljen e shoferit. Ju vetë vendosni një tub në valvulën e gjakderdhjes. Uleni skajin e tij të lirë në një kavanoz me një sasi të vogël lëngu. Mbushni rezervuarin në maksimum, asistenti shtyp pedalin e frenave disa herë, pas së cilës e rregullon atë në pozicionin ekstrem afër dyshemesë. Zhvidhosni montimin (mjafton gjysmë rrotullimi). Shikoni tubin, lëngu me flluska ajri do të fillojë të rrjedhë nëpër të. Dhe kështu disa herë derisa të mos mbetet më ajër. Pastaj vazhdoni te rrota e dytë e pasme. Pas tij, pjesa e përparme e djathtë. Dhe e fundit që pompohet është rrota e përparme e majtë.
Përfundim
Kjo është ajo, gjakderdhja e sistemit të frenimit ka përfunduar. Përpara montimit, sigurohuni që të kontrolloni nësetë gjitha pajisjet janë të ngushta. Këshillohet që të vendosni kapele gome në mënyrë që të mos ndodhin bllokim. Ky do të jetë një plus për ju, riparimi tjetër do të jetë më i lehtë për të zhbllokuar pajisjet.
Recommended:
Pajisja dhe parimi i funksionimit të sistemit të frenimit të një makine
Sistemi i frenimit të automobilave i përket pajisjes së mbrojtjes aktive. Parimi i funksionimit është ndryshimi i shpejtësisë së automjeteve. Përfshirja e sistemit është projektuar për të ndaluar plotësisht makinën, duke përfshirë një ndalesë emergjente, si dhe mbajtjen e automjeteve në vend gjatë parkimit në pjerrësi. Për të arritur këto qëllime përdoren sisteme të ndryshme
Pajisja e sistemit të ftohjes. Tubat e degëzimit të sistemit të ftohjes. Ndërrimi i tubave të sistemit të ftohjes
Motori me djegie të brendshme funksionon në mënyrë të qëndrueshme vetëm nën një regjim të caktuar termik. Një temperaturë shumë e ulët çon në konsumim të shpejtë dhe një temperaturë tepër e lartë mund të shkaktojë pasoja të pakthyeshme, deri në bllokimin e pistonëve në cilindra. Nxehtësia e tepërt nga njësia e fuqisë largohet nga sistemi i ftohjes, i cili mund të jetë i lëngshëm ose ajri
Ku dhe si të shpohen disqet e frenave? Gërmimi i disqeve të frenave pa hequr
Sistemi i frenimit të një makine kërkon mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, kjo vlen për zëvendësimin e tabelave të frenave, inspektimin e disqeve për defekte, ndryshimin e lëngut, etj. Por jo gjithmonë kjo bëhet në kohë dhe bëhet fare. Shumë drejtohen në stacionin e shërbimit vetëm në rast të keqfunksionimeve të dukshme. Por e gjithë kjo mund të shmanget nëse ndryshoni jastëkët në kohën e duhur dhe mos harroni të bluani disqet e frenave
Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët në Renault Duster. Cilat janë ndikimet e elementëve të djegur, si të zgjidhni llambën e duhur, të cilës prodhuesit duhet t'i besoni
Në optikën e kokës së shumicës së makinave nga Renault, llambat inkandeshente me cilësi të ulët janë instaluar nga fabrika. Pjesët punojnë për rreth një vit, dhe më pas digjen. Vetë-zëvendësimi i llambave me rreze të ulët në Renault Duster nuk kërkon shumë kohë. Është e rëndësishme të zgjidhni një fishek të përshtatshëm dhe të ndiqni udhëzimet gjatë punës
Trashësia minimale e jastëkut të frenave. Si të përcaktoni veshin e tastierës së frenave
Sistemi i frenave është përgjegjës për frenimin e sigurt të makinës. Efikasiteti i procesit varet nga shërbimi i tij. Numri i mekanizmave në frena është mjaft i madh, dhe të gjithë duhet të funksionojnë si orë, sepse dështimi i njërit do të sjellë të paktën pasoja të pakëndshme. Le të flasim për atë që duhet të jetë trashësia minimale e jastëkëve të frenave, si dhe si të kontrolloni për konsum
