Mjeti i të gjithë terrenit "Moose" BV-206: përshkrimi dhe karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Cilësia e rrugëve të brendshme lë shumë për të dëshiruar në shumë rajone. Por, ka vende ku mungojnë absolutisht. Në këtë rast do të vijë në ndihmë mjeti universitar “Moose”. Makina është prodhuar nga një prodhues suedez, është në kërkesë të madhe në zonat ku kërkohet rritje e aftësisë ndër-vendore. Pajisjet dallohen nga karakteristikat e cilësisë së lartë dhe aftësitë ndër-shtetërore.

Historia e Krijimit

Mjeti i gjurmuar i të gjithë terrenit "Moose" u projektua në vitin 1974. Qëllimi i tij kryesor është t'u sigurojë ushtarëve suedezë automjete të besueshme të artikuluara me dy lidhje me aftësi të lartë për të kaluar në vend. Në një vend me klimë të ashpër, njësitë ushtarake vendosen kërkesa të larta. Pavarësisht kushteve të vështira të funksionimit, makina duhej të kryente të gjitha funksionet që i ishin caktuar.

Gjashtë vjet zhvillim çuan në krijimin e një modifikimi të BV-206, i cili u dallua nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend, manovrimi dhe pesha relativisht e ulët. Makina nuk kërkon trajnim të veçantë afatgjatë të drejtuesve, është e lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur. Disa vite më vonë, njësitë filluan të ishin të suksesshme jo vetëm në Suedi, por edhe në Singapor, Francë, SHBA, Kanada dhe shumë vende të tjera. Kaq i gjerëgjeografia sugjeron që një SUV jashtë rrugës është i përshtatshëm jo vetëm për gjerësinë gjeografike dimërore, por edhe për rajone me klimë të butë.

Përdor zonën

Mjeti i të gjithë terrenit "Los" u ble jo vetëm nga njësitë ushtarake, por edhe nga përdoruesit që duhet të kapërcejnë seksione kilometrike të papastërtive dhe jashtë rrugës. Në Rusi, kjo teknikë është bërë gjithashtu jashtëzakonisht e popullarizuar dhe emri origjinal Hagglunds BV-206 është kthyer në një "Moose".

Në hapësirat e hapura shtëpiake, Korporata Lindje-Perëndim është aktualisht e angazhuar në montimin, mirëmbajtjen dhe shitjen e njësive në fjalë. Cikli i prodhimit është i pjesshëm, por në të ardhmen e afërt pritet prodhimi i makinerive të tilla tërësisht nga pjesët ruse. Vlen të theksohet se pajisja ka një dizajn jashtëzakonisht interesant, veçoritë e të cilit do të diskutohen më poshtë.

Mjet "Moose" për të gjithë terrenin: karakteristika

Shumë përdorues e quajnë pjesën e pasme të strukturës një rimorkio. Në fakt nuk është. Thjesht, "Moose", në fakt, është një moçal i artikuluar, i përbërë nga një palë lidhje pune. Dizajni i tij përfshin pjesë të pandashme. E para prej tyre është një kabinë me gjashtë vende me një termocentral, dhe elementi i dytë është një platformë universale mbi të cilën mund të instalohen një sërë superstrukturash. Për shembull, një kabinë e dytë, stërvitje, rezervuar, pajisje ekskavatori etj.

Makina mund të pajiset me një motor benzine me gjashtë cilindra të tipit V me benzinë (136 kuaj fuqi). Versioni i dytë është naftë me gjashtë ose pesëcilindrat. Fuqia e tyre është 113, 143 dhe 177 "kuaj". Secila prej njësive të energjisë ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Varianti i benzinës ka më pak çift rrotullues, por ka parametra më të lartë të shpejtësisë.

Version me naftë

Motori me naftë në mjetin e të gjithë terrenit "Moose" BV-206 është i përshtatshëm në mënyrë optimale për të kapërcyer malet dhe luginat me plantacione pyjore. Në raste të tjera, analogu i benzinës "Ford" konsiderohet më praktik. Është e përkryer për zona të mëdha me rërë ose borë. Kjo për faktin se në këtë rast çift rrotullimi nuk luan një rol të veçantë, por është e mundur të lëvizni me shpejtësi deri në 50 km / orë.

Përveç kësaj, një termocentral me benzinë vlerësohet pikërisht për vetë karburantin, i cili në disa rajone është më i lehtë për t'u marrë se karburanti dizel. Gjithashtu, asnjë karburant dizel nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive në temperatura ultra të ulëta. Disa pronarë vërejnë se "motori" "Ford" fillon në çdo acar, nëse hidhni pak benzinë në karburator. Dhe në fillim, jo të gjithë besonin se një modifikim i benzinës mund të ishte i preferueshëm se një variant me naftë.

Karakteristikat

Modelet e karburuara të mjetit të gjithë terrenit Los kanë një pengesë më shumë, përveç çift rrotullues të reduktuar. Ato ju lejojnë të kapërceni shpatet, këndi i të cilave nuk është më shumë se 55 gradë.

Në këtë rast, benzina mund të futet në zona të ndryshme, me përjashtim të ndarjes së notit. Këndi i rrotullimit është 40 gradë. Në të njëjtën kohë, vërehet një sjellje e ngjashme e makinës, si dhe kur kapërceni një pjerrësishpat. Zejtarët gjejnë një zgjidhje për këtë problem, por jo të gjithë e dinë për to. Prandaj, ndonjëherë ishte e nevojshme të fikej njësia e benzinës me energji elektrike të mjetit të gjithë terrenit në fjalë, veçanërisht për shoferët që nuk kanë përvojë të mjaftueshme.

Pajisje

Mjeti i të gjithë terrenit Los-206 është i pajisur me një transmetim automatik të serisë W-4A në dizajne të ndryshme. Rasti i transferimit ka një tejkalim kryesor dhe një ngarkesë të rëndë. Teknika ka një pamje të jashtme brutale me një pamje të pikturuar. Sidoqoftë, trupi i makinës nuk është prej metali, por prej tekstil me fije qelqi. Me prodhimin e një kabine përdoret teknologjia shumështresore si "sanduiç". Një jastëk shkumë është montuar midis një palë panelesh tekstil me fije qelqi, i cili bën të mundur kapërcimin e barrierave të ujit, duke rritur në të njëjtën kohë forcën e strukturës. Çatia mund të përballojë ngarkesa deri në 0,6 tonë.

Karakteristikat teknike të mjetit të gjithë terrenit "Moose": pjesa shtytëse

Lëvizësit e kënetës janë vemjet. Presioni specifik i këtyre elementeve është vetëm 0,12 kg/sq. shih Edhe për një person ky parametër është 0.35 Ky tregues bën të mundur lëvizjen nëpër borë të thellë pa rënë në të. Dizajni i artikuluar e mban bimësinë nën gjurmë. Makina bën kthesa jo duke frenuar njërën anë, por duke e përkulur njësinë në kryqëzimin e dy pjesëve. Kjo shmang lërimin e tokës, e cila është tipike për mjetet tradicionale të gjurmuara. Përveç kësaj, ka konsum minimalhelika, dhe gjithashtu zvogëlon rrezikun e humbjes së këtyre pjesëve.

Multift

Ky sistem u zhvillua në versionet ruse të mjetit të gjithë terrenit "Los" dhe lejon një shofer të ndryshojë modulin e platformës së pasme brenda pak minutash. Dizajni përdor një makinë hidraulike, e cila në mënyrë të pavarur sjell ndryshimin e kërkuar të trupit në ndarjen e pasme. Nuk kërkohen pajisje teknike shtesë dhe të veçanta për të zëvendësuar elementin. Sistemi me shumë ashensorë bën gjithçka vetë, përveç lidhjes së rrjetit elektrik dhe sistemit të ngrohjes.

Taksi dhe komanda

Megjithëse njësia në fjalë ka një pamje të jashtme spartane, pajisjet e brendshme dhe kontrollet nuk shkaktojnë ndonjë ankesë të veçantë. Ulja nuk është shumë e rehatshme, sepse kabina është e vendosur mjaft lart. Vendi i punës është mjaft konkurrues me analogët më të mirë. Në të njëjtën kohë, në brendësi mungojnë futjet e kromit, imitimet e drurit dhe "patate të skuqura" të tjera që nuk janë veçanërisht të nevojshme për një makinë të këtij qëllimi. Dizajni i artikuluar eliminon levën për operatorin dhe përdoret duke përdorur një timon standard.

Pjesa zgjedhore e kutisë automatike është instaluar pranë, ka dy pedale në fund. Maskimi i instalimeve elektrike lë shumë për të dëshiruar, del në vende të dukshme. Megjithatë, kjo nuk është kritike për kënetën. Pasagjerët e modulit kryesor mund të përjetojnë disa shqetësime gjatë lëvizjes aktive të pajisjeve mbi gropa dhe lugina. Por agregatidhe nuk është projektuar për rehati të krahasueshme me një makinë pasagjerësh.

Në mbyllje

Kur zgjidhni një modifikim të Argos ose mjetit të gjithë terrenit "Moose", mbani në mend se opsioni i dytë shfaqet krejtësisht jashtë rrugës. Makina ka kontroll te shkelqyer, manovrim te mire ne cdo siperfaqe, me perjashtim te asf altit. Vlen të përmendet se BV-206 operohet jo vetëm në tokë.

Ai është në gjendje të kapërcejë pengesat ujore. Për ta bërë këtë, mjafton të aktivizoni zhvendosjen e poshtme dhe të hapni kapakët për siguri. Teknika noton me një shpejtësi prej rreth 4 km / orë, ngjitet lehtësisht në brigjet e pjerrëta. Nga minuset, pronarët vërejnë një kombinim jo shumë të arsyeshëm të një motori me benzinë dhe mungesën e një njësie bllokuese, e cila nuk është një parametër karakteristik për një automjet të gjithë terrenit.