Koha e karburatorit të motoçikletës DIY

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo pronar me përvojë i motoçikletës do të thotë me besim se karburatorët duhet të punojnë në modalitetin sinkron. E kundërta dëshmohet nga dridhja e motorit, rritja e konsumit të karburantit dhe noti në boshe. Sinkronizimi i karburatorëve në një motoçikletë kërkohet çdo 6000 km. Shumë këshillojnë ta kryeni atë përpara fillimit të sezonit ose pas blerjes së biçikletës.

Kur është e nevojshme të sinkronizoni karburatorët në një motoçikletë?

Shenjat karakteristike të desinkronizimit të karburatorëve është shfaqja e dridhjeve tipike gjatë funksionimit të motorit. Ngrohja e pabarabartë e cilindrave është një tjetër simptomë që tregon në mënyrë elokuente nevojën për mirëmbajtje. Arsyet mund të jenë të ndryshme: kontaminimi i sistemit të karburantit, konsumimi i pabarabartë i pjesëve, si dhe rënia e motoçikletës dhe konsumimi i disqeve.

Prodhuesit rekomandojnë fuqimisht që karburatorët në motoçikletë të sinkronizohen çdo 5000-6000 km. Përveç kësaj, ekzistondisa pika të tjera që mund të sinjalizojnë nevojën për pastrim dhe sinkronizim. Ato janë renditur më poshtë:

• veshje në të dy cilindrat;
• pastrimi i karburatorit;
• bllokim ose kontaminim i sistemit të karburantit;
• dridhje motorike;
• riparim ose zëvendësim i motorit;
• riparim ose zëvendësim i sistemit të shpërndarjes së gazit;
• zëvendësimi i komponentëve të grupit të pistonit.

Të gjitha problemet e mësipërme mund të ndodhin për shkak të karburantit me cilësi të ulët, drejtimit ekstrem ose filtrave të zgjedhur në mënyrë jo të duhur. Lënia e motoçikletës për periudha të gjata kohore me benzinë në rezervuar mund të shkaktojë gjithashtu dështimin e karburatorit. Kjo është arsyeja pse pronarët me përvojë të motoçikletave rekomandojnë sinkronizimin përpara fillimit të sezonit.

Simptomat e dështimit

Ka shenja karakteristike që tregojnë në mënyrë elokuente një mosfunksionim të nyjës. Këto përfshijnë:

• rritje e konsumit të karburantit;
• rënie në dinamikën e nxitimit (motoçikleta nuk tërhiqet);
• ngadalësimi dhe prania e goditjeve, të cilat, nga ana tjetër, janë të mbushura me pasoja për sistemin e pistonit.

Sinkronizimi i karburatorëve në një motoçikletë me duart tuaja nuk është një proces aq i vështirë nëse i qaseni siç duhet. Kushdo që është në gjendje të ndryshojë në mënyrë të pavarur vajin ose të mbushë antifriz, do të jetë në gjendje të sinkronizojë karburatorët. Gjëja kryesore është prania e një mjeti të veçantë, ose më saktë, një pajisje.

Sinkronizues

Çfarë është një pajisje e veçantë e krijuar për të sinkronizuar karburatorët në një motoçikletë? Në fakt, ky është një bllok i përbërë nga dy ose katër matës vakum. Nuk ia vlen të përpiqeni të montoni vetë një njësi të tillë, pasi këto pajisje, si rregull, duhet të vendosen në një vakum që korrespondon me të në tubat e marrjes kur motori është në punë. Përveç kësaj, këto instrumente duhet të kalibrohen në atë mënyrë që leximet të jenë absolutisht identike në vakum të barabartë.

Nga rruga, njësitë e markës kanë pajisje speciale që zvogëlojnë dridhjet e shigjetave kur fluksi i ajrit pulson në tubat e marrjes. Po, profesionistët e vërtetë kanë mësuar se si të kalibrojnë një motor me 4 cilindra duke përdorur 2 matës vakum. Por një bravandreqës i papërvojë vetë-mësuar duhet të blejë një sinkronizues special me 4 pajisje - kjo pajisje ka saktësi më të lartë dhe do të marrë shumë më pak kohë.

Vëmendje e veçantë meriton një pajisje jo me shkallë dhe shigjeta, por me një ekran kristal të lëngshëm - kjo eliminon nevojën për të monitoruar katër shigjeta në të njëjtën kohë.

Përgatitja për sinkronizim

Aktivizuesit e mbytjes duhet të rregullohen përpara sinkronizimit. Për ta bërë këtë, hiqni rezervuarin e karburantit nga motoçikleta. Nëse sigurohet nga dizajni i një modeli të veçantë, atëherë filtri i ajrit gjithashtu duhet të çmontohet. Disa modele parashikojnë heqjen e vetë bllokut të karburatorit. Ju mund t'i lidhni tubacionet matëse me VPD përmes portave speciale të vakumit, të cilat vendosen lehtësisht përmes prizave.

Më pas, duhet të ndizni motorin, ta ngrohni dhe të rregulloni valvulat e matësit të vakumit për luhatje minimale. Nëse lëshoni valvulën, pajisja do të fillojë t'i përgjigjet më shumë ndryshimit të vakumit. Kur të shtrëngohen, dridhjet e duarve do të jenë të lehta.

Sinkronizimi i karburatorëve në një motoçikletë Ural ose çdo modifikim tjetër duhet të kryhet me një shpejtësi të caktuar, vlera e së cilës përcaktohet nga prodhuesi. Ky parametër mund të specifikohet në manualin e udhëzimeve.

Nuananca të veçanta kur punoni me motorë të ndryshëm

Ekziston një procedurë tipike për sinkronizimin e karburatorëve. Megjithatë, ka disa veçori që janë karakteristike për disa modele të motoçikletave. Kështu, për shembull, në motorët me dy cilindra, sinkronizimi kryhet duke përdorur vidën kryesore, e cila kontrollon pozicionin e sensorit në distancë të njërit dhe cilindrit të dytë. Mund të gjendet direkt midis karburatorëve.

Për motorët me katër cilindra, është më mirë të përdorni një mjet të posaçëm për kohën e karburatorëve të motoçikletave. Në këtë rast, përveç vidhos së bazës, duhet të përdoren dy pajisje rregulluese. Vidha e parë është për kontrollimin e DZ në çiftet 1 dhe 2, dhe e dyta, përkatësisht, është për kontrollimin e D3 në cilindrat 3 dhe 4.

Për të sinkronizuar dhe pastruar karburatorët e motoçikletave, është e nevojshme të vendosni vlera ekuivalente të vakumit në VPD duke rrotulluar vidhat. ATPara së gjithash, është e nevojshme të rregulloni montimin e parë, pas së cilës vidën e tretë, dhe në fund vidën e dytë (qendrore).

Sinkronizimi konsiderohet i suksesshëm nëse një rritje e mprehtë e shpejtësisë dhe rivendosja e tyre pasuese në një modalitet të caktuar (rekomanduar nga prodhuesi) i çon shigjetat e të gjithë matësve të vakumit drejtpërdrejt në të njëjtën vlerë vakumi.

Motor boksier

Rregullimi i gabuar i karburatorëve rezulton në një ngarkesë të pabarabartë në cilindra. Cili është rreziku? Po, të paktën duke mbinxehur njërën prej tyre me zëvendësimin e mëvonshëm. Ka disa mënyra për të sinkronizuar karburatorët në një motor boksier. E para rekomandohet nga prodhuesit:

1. Vendosni motoçikletën në një stendë speciale.
2. Ndizni motorin dhe kaloni në marshin e katërt.
3. Fikni cilindrin e parë duke hequr telin e tensionit nga kandela.
4. Rrisni shpejtësinë në shenjën e shpejtësimatësit prej 50 km/h.
5. Pasi të stabilizohet modaliteti, fikni njëkohësisht cilindrin e parë dhe ndizni cilindrin e dytë.
6. Arritni të njëjtin lexim të shpejtësimatësit në të dyja rastet duke rrotulluar vidhat rregulluese.

Kjo metodë rregullimi është mjaft e ndërlikuar dhe kërkon funksionim të gjatë të motorit. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të monitorohet temperatura gjatë procesit në mënyrë që të shmanget mbinxehja e motorit.

Rregullimi i karburatorëve në shembullin e një motoçiklete Honda CB400

Për këtëdo t'ju duhet një pajisje speciale dhe vetë motoçikleta. Para fillimit të procedurës, hiqni rezervuarin e karburantit. Për të rregulluar disi furnizimin me karburant, është e nevojshme të ndërtoni një pajisje të thjeshtë nga një shishe plastike dhe një pikatore, njëra skaj i së cilës është i lidhur me zorrën e karburantit, dhe tjetra është e zhytur në një shishe benzinë. Këshillohet që enën me karburant ta varni direkt diku më lart. Si rregull, për këtë qëllim mund të përdoret timoni i motoçikletës.

Mbetet vetëm për të hequr sediljen dhe rezervuarin, pas së cilës është e nevojshme të hiqni vidhat që mbulojnë vrimat për sinkronizim. Ato janë të vendosura në këmishën e cilindrit ekstrem të djathtë midis brinjëve. Prizat e cilindrave të mesëm nuk janë të lehta për t'u gjetur, por ato janë atje - thjesht duhet të shikoni më nga afër.

Pas kësaj, mbetet vetëm të hiqni prizat e vrimave dhe të vidhosni pajisjet e sinkronizuesit në to. Tjetra, duhet të ndizni pajisjen, të nisni motoçikletën dhe të kalibroni sinkronizuesin. Bazuar në këtë, mund të konkludojmë se sinkronizimi i karburatorëve në një motoçikletë Honda CB400 është një proces i thjeshtë nëse ndiqni rekomandimet në mënyrë korrekte.

Si funksionon sinkronizimi?

Ka 4 vida rregulluese midis karburatorëve. Me motorin në punë dhe pajisjen e lidhur, kushtojini vëmendje leximeve të pajisjes. Së pari ju duhet të shtrëngoni vidën e parë, ndërsa rregulloni funksionimin e dy cilindrave të parë. Pas kësaj, shtrëngoni vidën e dytë, duke sinkronizuar punën e të parës me të 2-tën dhe të 3-tën meCilindri i 4-të. Vidhosja e tretë do t'ju lejojë të rregulloni funksionimin e dy palëve të karburatorëve. Arritja te vida rregulluese nuk është e lehtë. Është i përshtatshëm për t'i shtrënguar ato me gaz të hapur.

Sinkronizimi i karburatorëve në një motoçikletë Yamaha është pothuajse i njëjtë me të njëjtin proces, vetëm në një Honda. Është e vështirë vetëm herën e parë. Rregullimet e mëvonshme do të jenë më të lehta dhe më të shpejta.