Motoçikleta Suzuki Djebel 250 XC: përshkrim, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motoçikleta Suzuki Djebel 250 është një mënyrë e shkëlqyer për të kombinuar fuqinë e motorit dhe komoditetin e drejtimit në automjetet me dy rrota. Prandaj, automjeti i përshkruar fiton zemrat e jo vetëm amatorëve, por edhe kalorësve me përvojë. Kjo është një biçikletë e rehatshme, e manovrueshme dhe e besueshme që mund t'i atribuohet klasës enduro. Është po aq i mirë kur vozitni në rrugë të lëmuara të asf altuara dhe gropa, gropa dhe gropa të terrenit të pabarabartë, pavarësisht nëse është një rrugë qyteti ose një shteg fshati. Jebel do të përballojë çdo sfidë.

Veçoritë "Suzuki-Jebel"

Prodhimi i modelit filloi në 1992. Suzuki Djebel 250 u zhvillua në bazë të Suzuki DR. Ndryshimet prekën prizën, fenerët, elementët mbrojtës. Si pajisje ndriçimi, është instaluar një fanar i madh, i cili duket më shumë si një prozhektues.

Disa vite më vonë, u lëshua një version i ri i motoçikletës, i cili u quajt Suzuki Djebel 250 XC. Dallimi kryesor i tij nga versioni i rregullt është rezervuari i rritur i karburantit. Në të u instaluan tanke me një kapacitet deri në shtatëmbëdhjetë litra. Asnjë tjetërmodeli nuk ka marrë ndryshime të mëdha.

Motoçikleta u prodhua për pesëmbëdhjetë vjet (deri në 2007). Gjatë kësaj kohe, modeli ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Ndryshonin vetëm ngjyrat e Suzuki Djebel 250. Karakteristikat, me përjashtim të karburatorit, mbetën të pandryshuara. Po, ndryshimet nuk ishin aspak të nevojshme. Biçikleta tashmë konsiderohej si një nga më të mirat në kategorinë e saj.

Pamja e motoçikletës

Korniza e Suzuki Djebel 250 është bërë nga tuba çeliku. Pak mbulesa plastike. Ato janë bërë nga materiali me cilësi të lartë që është rezistent ndaj stresit mekanik. Kjo ju lejon të mendoni se motoçikleta është projektuar për udhëtime jashtë rrugës. Sigurisht, plastika do të thyhet nëse bie, këto nuk janë duplekse të biçikletave sportive. Mos harroni se qëllimi i motoçikletave është ende i ndryshëm. Për klasën e tij, Jebel ka ngurtësi të mirë strukturore.

Suzuki-Jebel 250 ka një nivel të lartë komoditeti. E vërtetë, vetëm për një person. Pasagjeri do të jetë i pakëndshëm. Madhësia e sediljes nuk e lejon. Por kjo nuk është një pengesë për disa motoçiklistë që përshkojnë distanca prej disa mijëra kilometrash në Jebel. Udhëtime të tilla "me rreze të gjatë" lehtësohen nga një bagazh i madh, duke ju lejuar të merrni të gjitha gjërat e nevojshme.

Specifikimet Suzuki Djebel 250

"Suzuki-Jebel" i referohet klasës enduro. Motori i tij është një cilindër me katër goditje, me një vëllim prej 249 centimetra kub. Ky është një karburator me një sistem ndezës elektronik dhe lëngftohje. Në 8500 rpm, fuqia e gjeneruar është 31 kuaj fuqi. Zinxhiri.

Kambio me gjashtë shpejtësi. Ajo punon qartë. Karakterizohet nga ingranazhet "të shtrirë". Rrotulla e përparme ka 14 dhëmbë, ajo e pasme ka 42. Shumë amatorë "shkurtojnë" marshin vetë. Për ta bërë këtë, ata bëjnë një rrotë me 13 dhëmbë përpara dhe e rrisin numrin e dhëmbëve në 49 në pjesën e pasme. Kjo teknikë rrit fuqinë dhe tërheqjen e motorit. Por në të njëjtën kohë, shpejtësia humbet. Përshpejtimi maksimal i lejuar reduktohet nga 130 në 110 kilometra në orë.

Një veçori e biçikletës është ftohësi i instaluar i vajit. Sa i përket vajit të motorit, gjithçka është e thjeshtë këtu. Duhet të ndryshohet shpesh. Dhe derdhni opsione të shtrenjta. Është më mirë të mos kurseni këtu. Rekomandoni derdhjen sintetike. Dhe ju duhet ta ndryshoni atë çdo dy deri në tre mijë kilometra. Një nga shenjat e sigurta se është koha për të ndryshuar vajin tuaj është një neutral "lundrues" që është i vështirë për t'u kapur.

Përpara është një pirun teleskopik 4,3 cm me rregullim rikthimi dhe udhëtim 28 cm. Pezullimi i pasmë përbëhet nga një amortizues i rregullueshëm në mënyrë progresive me të njëjtin udhëtim mbresëlënës prej 28 centimetrash. Ky pezullim e bën udhëtimin të rehatshëm. Ajo "gëlltit" të gjitha gungat në rrugë.

Falë bazës së shkurtër të rrotave dhe rrotave të ngushta, Suzuki-Jebel ka manovrim të shkëlqyer. Vërtetë, kur vozitni në asf alt, duhet të jeni më të kujdesshëm nëse gomat jashtë rrugës janë në rrota. Sistemi i frenave është disk, i aftë për të menjëherëndaloni motoçikletën. Çdo rrotë ka një disk.

Konsumimi i karburantit varet nga stili i drejtimit të çdo shoferi. Por mesatarisht është 3,5-4 litra për njëqind kilometra.

Tingulli i një Suzuki Djebel 250 që funksionon është i pagabueshëm. Ai është i veçantë. Kjo për shkak të pjesëve të instaluara të kompanisë Suzuki.

Dimensionet e motoçikletës

Suzuki-Jebel është 2.23 metra i gjatë. Gjerësia e saj është 0,89 metra. Lartësia e përgjithshme e biçikletës është 1.27 metra. Nëse e matni lartësinë me shalë, merrni një vlerë prej 0,89 metrash.

Baza e rrotave është 1,45 metra. Jebel peshon 118 kilogramë.

Pro dhe kundër

Nga avantazhet e Suzuki-Jebel, mund të dallohen këto:

• Kapaciteti i rezervuarit i mjaftueshëm për një udhëtim deri në 400 kilometra
• Fari i përparmë ju lejon të lëvizni natën në çdo pjesë të rrugës
• Trungu i madh
• Disponueshmëria e pjesëve.

Amortizatorët e pasmë është i ndarë. Ky është një plus. Por nuk ka pjesë të veçanta dhe komplete riparimi për shitje. Ky është një minus.

Komente dhe çmime

Siç mund ta keni marrë me mend nga përshkrimi, komentet e pronarëve e përshkruajnë Suzuki Jebel si një motoçikletë të besueshme dhe jo modeste. Përveç kësaj, lavdërohen trajtimi, manovrimi dhe qëndrueshmëria.

Alokoni veçmas mirëmbajtjen. Vetë motoçikleta është e thjeshtë në dizajn. Çdo shofer mund të kryejë riparime të vogla. Dhe për probleme më seriozeKa një numër të madh qendrash shërbimi Suzuki që janë gati të ndihmojnë. Dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë i kënaq përdoruesit. Ndonjëherë mjafton të presësh vetëm një orë dhe pjesët janë tashmë në vend.

Suzuki-Jebel, si të gjitha enduro-t e tjera, kushton shumë. Çmimi mund të kafshojë. Modelet e reja nuk dalin më. Prandaj, ata që dëshirojnë ta blejnë këtë model duhet ta kërkojnë në tregun sekondar. Më parë, një model i ri kushtonte rreth tre mijë dollarë.

Sot, motoçikletat që dolën nga linja e montimit në periudhën para vitit 2000 kushtojnë rreth njëqind e tridhjetë mijë rubla. Motoçikletat që janë prodhuar pas vitit 2000 janë në treg në rangun prej 130-180 mijë rubla. Ndoshta çmimet janë pak të larta. Por, pasi të keni fshirë një herë, nuk dëshironi të ndryshoni biçikletën. Dhe në momente të tilla zakonisht kupton se biçikleta ia vlente paratë e shpenzuara për të.