Motoçikleta "Honda Transalp": përshkrim, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nëse jeni të lodhur duke ecur nëpër qytet nga semafori në semafor, dhe shpirti juaj kërkon hapësirë dhe udhëtim, ndoshta motoçikleta Honda Transalp është ajo që kërkoni. Ky kalë i guximshëm do të udhëtojë me siguri qindra e mijëra kilometra, duke ju ofruar rehati në një udhëtim të gjatë dhe pa kërkuar trajtim të veçantë.

Kjo biçikletë i përket klasës së enduros turistike, e projektuar njëlloj si për motodalnoboy në autostradë, ashtu edhe për ngasje në autostradë. Natyrisht, për sa i përket aftësisë ndër-vendore, nuk mund të krahasohet me një xhip 4x4, por shtigjet pyjore, lëndina kënetore dhe terreni kodrinor i përshtaten shumë. Kjo është, në timon. Epo, ose në pezullim.

Audienca e synuar

Honda Transalp, si shumica e endurove të turneut, më së shpeshti bëhet zgjedhja e atyre që tashmë kanë bërë patinazh më shumë se një mijë kilometra. E blejnë ata që janë të lodhur nga sportet me shpejtësi të lartë, por kërkuese, ose ata që janë të lodhur nga ngadalësia imponuese e helikopterit. Ndonjëherë tifozët e enduro-s së zakonshme "rriten" në turne -i manovrueshëm dhe i mprehtë, por jo mjaftueshëm i fortë për luftime me rreze të gjatë.

Dhe komentet e atyre që u transferuan në Transalp, duke pasur përvojë në drejtimin e makinës, zakonisht lidhen me cilësitë e mëposhtme të turneut enduro:

• manovrim në mjediset urbane;
• trajtim i shkëlqyer në pyll, stepë, terren kodrinor;
• qëndrueshmëri në një udhëtim të gjatë;
• rehati e pilotit dhe pasagjerëve;
• oreksi mesatar për karburant dhe materiale harxhuese;
• dizajn i bukur;
• opsione të gjera akordimi;
• disponueshmëria e pjesëve, rrjeti i shërbimit.

Por biçikleta e parë "Transalp" bëhet mjaft e rrallë. Çiklistët e vjetër me mjekër thonë se duhet të piqet.

Kjo nuk do të thotë se drejtimi i motoçikletës "Honda Transalp" shoqërohet me disa probleme. Vetëm se kjo kategori biçikletash është shumë specifike.

Përfitimet

Gjëja e parë që shqetëson të gjithë ata që vendosin të fillojnë të njihen me motoçikletën Honda Transalp janë specifikimet teknike. Ato janë kryesisht të njëjta për të gjitha modelet. Zemra e biçikletës është një motor i fuqishëm dhe i besueshëm në formë V, burimi i të cilit është projektuar për 300,000 km ose më shumë. Një pilot me përvojë do të jetë në gjendje të përshpejtojë Transalp në qindra në vetëm 5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 170-180 km / orë. Shpejtësia e rehatshme e lundrimit nuk duhet të kalojë 140 km/h.

Pezullimi i fuqishëm bën të mundur që të mos ngadalësoni përpara pengesave në formën e gungave ose goditjeve të shpejtësisë. Një motoçiklist me një Honda Transalp madje mund të kërcejë me shpejtësi të plotë.duke ecur në një bordurë ose duke kërcyer mbi një degë mbresëlënëse (por, natyrisht, jo një pemë të prerë). Rrugët tona janë një vend ideal ku karakteri me shpirt të lartë dhe potenciali i madh i Transalp mund të shfaqet në të gjithë lavdinë e tij.

Zbritja e pilotit është e rehatshme, ai nuk do të duhet të përkulet, këmbët e tij nuk do të mpihen në një pozicion të pakëndshëm. Përveç kësaj, motoçiklisti ndodhet relativisht lart, gjë që i jep atij mundësinë të shohë rrugën mbi çatitë e makinave. Ky është një plus i padiskutueshëm në parandalimin e emergjencave. Numri i dytë gjithashtu nuk ka gjasa të ankohet për jetën, edhe në një udhëtim të gjatë.

"Transalp" I, modeli 1987

Motoçikleta e parë "Honda Transalp" u lançua në vitin 1987 dhe është ende duke u prodhuar. Për gati 30 vjet, ky "SUV" ka evoluar disa herë në dizajn dhe në aspektin teknik, por filozofia e një biçiklete të qetë për rrugët në distanca të gjata ka mbetur e pandryshuar. Transalp-i i saktë ideologjikisht është një motoçikletë e mbuluar me pluhur rrugor me xhama voluminoze dhe xham të lartë. Dhe piloti i saj është një turist me përvojë, i mësuar me vështirësitë e rrugës dhe i kapërcen lehtësisht rreth një mijë kilometra në ditë. Shqyrtimet e biçikletës së re u përhapën shpejt në mbarë botën, duke nxitur popullaritetin e saj.

Fotografia e mësipërme tregon një modele të viteve '87. Duke e parë atë, mund të shihni se koncepti i biçikletës mbetet i pandryshuar sot.

Transalp XL600

Nga viti 1987 deri në vitin 2000, Honda prodhoi Transalp 600cc. Nese njeshikoni me pasion, madhësia e motorit ishte 583 cm3. Prej 13 vitesh, XL 600 ka pësuar disa ndryshime dhe madje ka ndryshuar edhe vendin e origjinës. Fillimisht dukej kështu:

Pas vitit 1991, Honda Transalp nuk ishte më i pajisur me një frenë daulle, por me një frenë disku të pasmë, 240 mm në madhësi, duke punuar me një kaliper me një piston. Në vitin 1994, u bë një rimodelim, forma e kompletit të trupit plastik dhe pultit ndryshuan. Pas vitit 1996, u shfaq ndezja elektrike dhe një sensor i mbytjes. Rrota e pasme ka ndryshuar madhësinë në 120/90-17. Viti 1997 u shënua me zhvendosjen e prodhimit të Transalpa nga Japonia në Itali. Biçikleta e montimit italian ka një disk të dytë të frenave të përparme, dhe rrezja e diskut të frenave është zvogëluar. Që atëherë, kjo biçikletë është pajisur me një palë disqe 256 mm.

XL650

"Transalps" me motorë 650 metër kub janë montuar në Itali në periudhën 2000-2008. Ata kanë plastikë më të thjeshtë. Fuqia e tyre është 52 litra. s., që është 2 litra. Me. më shumë se versioni i mëparshëm i Honda Transalp. Shqyrtimet tregojnë se XL600 është më miqësor në rrugë sesa jashtë rrugës dhe 600 është më i përshtatshëm për ata që duan të durojnë.

Ekziston një mendim se 650 është më i çuditshëm për t'u ruajtur. Për të bërë një riparim të thjeshtë, do t'ju duhet të hiqni plastikën. Megjithatë, është XL650 ai që po vërshon tregun dhe është problematike të gjesh një 600 këto ditë.

BNë vitin 2005, modeli i ri ka pësuar disa ndryshime. Ata prekën ekskluzivisht dizajnin: shalja, timoni dhe disa pjesë të kompletit të trupit u modernizuan.

Honda Transalp XL700

Në vitin 2008, u lëshua Transalp 700 i parë, i cili është ende në prodhim. Është shumë i ndryshëm nga ai 650 cc. XL700 është me injektim karburanti, i pajisur me ABS dhe rrezja e rrotës së përparme është bërë 19 në vend të 21 inç, si në paraardhësin e tij.

Shfaqja e risisë është më shumë rally, megjithëse modeli XL700 është më i fokusuar jo në jashtë rrugës, por në autostradë. Pezullimi është mjaft i ngurtë, piloti ndjen gropa dhe gunga shumë të mëdha.

Baby XL400

Kjo makinë e vogël është prodhuar nga viti 1987 deri në vitin 1999. Një biçikletë kompakte me një fuqi prej 37 kuajsh peshon vetëm 180 kg. Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur me një kuti marshi me pesë shpejtësi, pirun teleskopik dhe pezullim mono.

Në të njëjtën kohë, dizajni i sulmuesit është mjaft interesant, tregon qartë shpirtin e një turisti enduro.

Çmimet

Pjesë këmbimi origjinale Honda Transalp mund të blihen sot në qendrat e shërbimit pothuajse kudo. Ky është një nga avantazhet e markës. Honda kujdeset gjithmonë për zgjerimin e rrjeteve të tregtarëve dhe qendrave të shërbimit. Blerja e një motoçiklete të re origjinale gjithashtu nuk është problem. Niveli i çmimeve më tepër i referohet këtij modeli kategorisë së mesme, si në tregun e motorëve në tërësi, ashtu edhe ndër produktet e tjera të vetë Honda-s.

Së pari, çmimi varet nga viti i prodhimit të motoçikletës dhe shkalla e konsumit. Për shembull,400 mund të kushtojnë 90 mijë. Dhe ia vlen të kërkoni Transalp XL600 nëse keni të paktën 140 mijë rubla. XL650 do të kushtojë mesatarisht 180-190 mijë, dhe XL700 nuk ka gjasa të jetë më e lirë se 260 mijë rubla.

Tuning

Duke menduar për akordimin, filloni nga qëllimet dhe objektivat që keni vendosur për kalin tuaj të hekurt. Në një udhëtim të gjatë, elementë të tillë si një rrjetë në fener, mbrojtja e duarve dhe mbathjet e rehatshme të garderobës mund të jenë shumë të dobishme. Mendoni për harqet e sigurisë, sepse Honda Transalp është ende shumë plastik. Në rast aksidenti, roli i tyre nuk mund të mbivlerësohet.

Disa njerëz vendosin xhama voluminoze - kjo gjithashtu e bën shumë më të lehtë një udhëtim të gjatë. Dashamirët e rehatisë, veçanërisht ata, sezoni i motorëve të të cilëve nuk është i kufizuar në tre muajt e verës, shpesh fitojnë një opsion kaq të dobishëm si dorezat e nxehta. Ka mundësi të shumta për akordim në fushën e dizajnit. Të gjitha sa më sipër mund të reduktohen në një gjë: çdo automobilist mund të "përshtatë" për vete "Honda Transalp"-in e tij të dashur, duke marrë parasysh idetë e tij për bukurinë, besueshmërinë dhe rehatinë.