Motoçikleta Honda Transalp: specifikime, foto dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Honda dikur filloi të ndërtojë një motoçikletë "për gjithçka dhe për të gjithë". Për rrugët në distanca të gjata dhe garat e natës rreth metropolit, për ata që sapo u futën në shalë dhe ata që arritën të bënin patinazh mijëra milje, dhe ndoshta edhe bënë të lumtur ndonjë botim të nderuar të motoçikletave me portretin e tyre.

Kështu lindi Honda Transalp i famshëm. Në vitin 1986, kur u prezantua modeli i ri, prodhuesi siguroi fansat e tij të etur se biçikleta e re "mund të bëjë gjithçka dhe të shkojë kudo".

Si arriti krijuesi i shquar të realizonte ëndrrën e tij? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjithë formacionin e Transalp, të analizojmë pikat e forta dhe të dobëta të modeleve dhe, natyrisht, t'i drejtohemi përvojës së atyre që patën fatin të ngasin këtë biçikletë legjendare.

Specie

Motoçikleta Honda Transalp kombinon tiparet enduro dhe turistike në dizajn, karakteristika të performancës dhe funksionalitet. Ka edhe diçka nga familja e sportit, gjithsesi e përballon mirë shpejtësinë. Qëllimi i tij kryesor është të ngasësh në një rrugë të mirë në distanca të gjata. Megjithatë, kryqëzimiai është shumë në dhëmbë. "Transalp" nuk është një mjet për të gjithë terrenin, nuk ka gjasa të kapërcejë një moçal dhe një lumë Ford. Por me terren kodrinor, stepë, rrugë fshati, pellgje dhe b altë deri në gjunjë, Honda Transalp mund ta trajtojë atë lehtësisht. Kjo i jep atij vendin e duhur në klasën enduro turne.

Pronarët e "Transalp"

Kush e zgjedh më shpesh këtë markë? Kush janë ata - njerëzit që zgjedhin këtë personazh të egër Honda, të mbështjellë në një plastikë të thjeshtë?

Shumë ekspertë pajtohen që Honda Transalp, karakteristikat e së cilës e bëjnë atë t'i përkasë klasës enduro turistike, rrallë bëhet biçikleta e parë. Më shpesh bëhet transporti i dytë, madje edhe i tretë. E thënë thjesht, blerësit e Transalps janë ata që pëlqejnë të lëvizin nëpër qytet, të dëshirojnë hapësira të hapura dhe aventura të reja; këta janë kamionistë që nuk janë më të kënaqur me mbresëlënjen e kryqëzuesve; këta janë luftëtarët e rrugës së djeshme, që ëndërrojnë hapësirat e rrugëve në distanca të gjata; ata janë ish-atletë që duan të kalojnë nga enduro me shpirt të lartë në diçka më klasike dhe më të gjithanshme. Të gjithë gjen në filozofinë e "Transalpa" diçka të tyren.

Por fillestarët rrallë i kushtojnë vëmendje këtij modeli. Kjo nuk është për t'u habitur, në rolin e një tavoline për të studiuar rregullat e trafikut dhe për të përmirësuar aftësitë e drejtimit, një motoçikletë Honda Transalp është vërtet e vështirë të imagjinohet. Nuk është se është shumë e vështirë për të hipur, ashtu si shumica e endurove turne, ju duhet të rriteni dhe të fitoni përvojë.

Meqë ra fjala, vlerësimet e atyre që kanë bërë tashmë "tranzicionin transalpin" janë unanime: çiklistët pretendojnë se ulja në të është aq e rehatshme sa që periudha e përshtatjes edhe pas sportit, edhe pas helikopterit, është minimale. E njëjta gjë vlen jo vetëm për pozicionin e trupit të pilotit, por edhe për trajtimin. "Transalp" i bindur përshtatet shpejt me pronarin e ri dhe sillet me bindje në rrugë.

Fillimi i udhëtimit

Për herë të parë, Honda njoftoi synimin e saj për të nisur linjën "transalpine" në 1986. Ngjarja ishte menduar të përkonte me fazën tjetër të mitingut Paris-Dakkar. Nga rruga, kjo nuk është e rastësishme - familja fillimisht u zhvillua për turizmin me motor në Evropë.

Transalp i parë doli nga linja e montimit në 1987. Nën lëkurën e tij plastike, një zemër e fuqishme 600 cm në formë V-je 3. Është prodhuar në argjend metalik me vija të kuqe dhe blu. Nëse krahasoni fotot e motoçikletës së parë Honda Transalp me versionet e tij të mëvonshme, mund të shihni disa ndryshime në dizajn. Fillimisht, skicat e biçikletës ishin më këndore dhe të mprehta, feneri kishte një formë kategorike pothuajse katrore.

Zgjerimi i gamës së modeleve

Së pari, biçikleta u prodhua në masë në Japoni - shtëpia e shqetësimit Honda. Në vitin 1997, prodhimi u zhvendos në Itali dhe kjo e lidhi më tej familjen me tregun evropian.

Nga viti 1987 deri në 1999, Honda prodhoi gjithashtu një makinë të vogël - një motoçikletë meMotorri 400cc. Ky model i lehtë i të gjithë linjës u konsiderua më i lehtë për t'u menaxhuar. Shpesh është zgjedhur nga ata që sapo kanë zbuluar botën e turizmit me motor, por nuk kanë ende përvojën e nevojshme në drejtimin e distancave të gjata dhe tejkalimin e pengesave.

Në vitin 2000, familjes iu shtua Honda Transalp 650. Një rritje e kapacitetit të motorit me 50 kuba lejoi një rritje të lehtë të fuqisë - deri në 52 kf. Me. Montimi i tij u bë edhe në një fabrikë në Itali. Modeli u prodhua deri në vitin 2008. Ai dallohej nga paraardhësi i tij nga një formë e efektshme lakonike dhe një sistem i ri frenimi me dy disqe në timonin e përparmë. Në vitin 2005, disa ngjarje restauruese u mbajtën menjëherë. Megjithatë, motoçikleta Honda XL 650 Transalp nuk ka pësuar kaq shumë ndryshime. Ata prekën kryesisht dizajnin.

Në vitin 2008, prodhimi i "gjashtëqind e pesëdhjetë" u ndërpre. Ai u zëvendësua nga Honda 750 Transalp i ri. Ky model ishte shumë i ndryshëm nga të gjithë paraardhësit e tij. Ajo ishte injektore, më e fuqishme dhe më e qëndrueshme. Pamja e biçikletës gjithashtu ka ndryshuar shumë: linjat e lëmuara të rreshtimit, tubacionet masive të shkarkimit, një diametër i reduktuar i rrotës së përparme, duke e bërë vizualisht jo aq transparent dhe të lehtë sa ishte më parë.

Veçoritë e modeleve "Transalp"

Çdo motoçikletë në gamën e Transalp ka stilin dhe veçoritë e veta dalluese. Modelet që janë kryesisht të ngjashme në karakteristikat e performancës janë ende shumë të ndryshme nga njëri-tjetri.

Motoçikletat e prodhimit japonez kanë vetëm një frenë disk në timonin e përparmë, ato italiane kanë dy. Model750, ndonëse më i ngjashëm me Rally-në se të tjerët në formacion, është në fakt më pak i aftë për jashtë rrugës. Nëse ju vjen në mendje të duroni në këtë biçikletë, përgatituni për faktin se do t'i ndjeni mirë të gjitha gropat dhe gungat. Krahasuar me këtë model, Honda Transalp 650 ka shumë më tepër gjasa t'ju emocionojë në shtegun nëpër kodra.

Gjenerata e dytë e motoçikletave Honda Transalp është dukshëm më progresive se e para. Në pjesën e përparme, ata kanë një fener të ri dhe sinjalizues të pazakontë të kthesës. Një bonus i këndshëm ishte pamja e dhomës së bagazhit nën sedilje. Për më tepër, në vend të rubinetit të vjetëruar të gazit u shfaq një sensor i plotë i karburantit. Por sistemi i frenave, dimensionet dhe shasia nuk kanë ndryshuar pak, mirë, përveç se rrota e pasme është ngushtuar pak dhe është shfaqur rregullimi i parangarkimit.

Vlen të përmendet është drita. Feneri i rregullt drejtkëndor shkëlqeu mjaft larg, gjë që ndikoi edhe në sigurinë pasive - motoçikleta ishte e dukshme nga larg në errësirë. Edhe pse zëri luajti një rol të madh këtu. “Transalps”-ët e rinj kanë fenerë të rrumbullakosur me difuzorë, të cilët ndriçojnë edhe zonën e rrugës drejtpërdrejt përballë motoçikletës.

Çfarë thonë njerëzit?

Nëse thjesht po planifikoni të blini një motoçikletë Honda Transalp, komentet e pronarëve do t'ju ndihmojnë të gjeni përgjigje për shumë pyetje. Zakonisht ato zbresin në:

• motoçikleta ka një lëvizje të butë, nuk "masazhon thembrat" as në gurë shtrimi;
• sistem i shkëlqyer frenimi, dy disqe nuk janë një në fund të fundit;
• efiçent në karburant (megjithësenëse e mbingarkoni shpejtësinë shumë, "Transalp" do të gëlltisë 10 litra për njëqind);
• bindje në duart e pronarit, trajtim i shkëlqyer;
• rrjet i gjerë i tregtarëve Honda, disponueshmëria e pjesëve rezervë, një numër i madh fazash speciale.

Përshtatje dhe akordim

Nëse pajisjet standarde nuk ju përshtaten për ndonjë arsye objektive, do të keni gjithmonë mundësinë të personalizoni biçikletën për veten tuaj. Për këtë, ekziston një numër mjaft mbresëlënës i qendrave të shërbimit të markës dhe një trafik i vendosur për furnizimin e aksesorëve. Vlen të theksohet se motoçikleta Honda Transalp, karakteristikat teknike të së cilës të bëjnë një udhëtim të gjatë, mund të pajiset me panne. Por nuk ka as montime për ta - gjithçka duhet të blihet veçmas. Gjë e mirë, Honda ofron një mundësi të tillë.

Disa shoferë kamioni ndryshojnë xhamin standard të xhamit. Sipas vlerësimeve të tyre, me një rritje është shumë më komode të ngasësh me shpejtësi të lartë.

Ku mund ta marr Transalp dhe sa do të kushtojë?

Sallonet dhe zyrat përfaqësuese të Honda janë të vendosura në shumë qytete të mëdha të Rusisë dhe vendeve të CIS. Edhe nëse modeli i dëshiruar nuk është në shitje, ekziston një shans për ta porositur atë nga katalogët. Kostoja e një motoçiklete të re Honda Transalp nuk ka gjasa të jetë më pak se 200 mijë rubla.

Ka shumë oferta në tregun sekondar. Para së gjithash, çmimi do të varet nga modeli i biçikletës, shkalla e konsumit, viti i prodhimit, numri i pronarëve të mëparshëm dheshumë faktorë të tjerë. Kushtojini vëmendje dokumenteve dhe mos u bëni dembel për të kryer një provë përpara se të blini.