Rishikim i Honda CB400SF - një biçikletë e gjithanshme, pretencioze dhe e bukur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Seria Honda CB400 u shfaq në tregun vendas japonez në vitin 1992. Modelja që në fillim u bë shumë e njohur. Motoçikleta kishte për qëllim të zëvendësonte serinë e vjetëruar SV-1. Përkundër faktit se motoçikletat ishin konceptualisht shumë të ngjashme, Honda CB 400 kishte shumë atu kundër paraardhësit të tij. Motori, për shembull, është bërë më i besueshëm. Duket se Honda tashmë është e famshme për cilësinë e performancës së saj, megjithatë, këtu japonezët arritën të kapërcejnë veten. Shpesh mund të dëgjoni komente nga pronarët që mburren se Honda CB400sf e tyre me një motor me katër cilindra në linjë ka grumbulluar më shumë se njëqind mijë milje pa një riparim të madh.

Ergonomia e motoçikletës mbahet në një nivel të mirë. Gjerësia e vogël lehtëson lëvizjen në qytet, ulja është projektuar për njerëz nga 160 deri në 190 centimetra të gjatë. Në pistë, biçikleta gjithashtu performon mirë, megjithëse nëse ju pëlqejnë shpejtësitë afër maksimumit (190 km / orë për këtë biçikletë), do të jetë racionale të instaloni një xhami. Me shpejtësinë e lundrimit, nuk është më e nevojshme.

Biçikleta është çuditërisht dinamike - 190 km/h është një shirit i lartë për një biçikletë 400cc,dhe nxitimi në qindra kryhet në 4,5 sekonda. Nuk është për t'u habitur, sepse motori Honda CB400sf është motori i biçikletës së famshme sportive CBR 400 RR i konvertuar në nevojat e klasës. Por, ndryshe nga "babai" i tij, ky motor krahasohet në mënyrë të favorshme midis shokëve të klasës me tërheqje të shkëlqyeshme, në krahasim me vëllimin e tij, në fund. Frenat duhet të përputhen me këtë shkathtësi. Honda CB400sf ka frena të fuqishme të përparme të dyfishtë 280 mm dhe frena të pasme të vetme me diametër 235 mm. Një konfigurim kaq i fortë e shqetëson biçikletën pa asnjë problem. Honda CB400sf konsumon pak karburant - 4-8 litra për njëqind kilometra, në varësi të kufirit të shpejtësisë dhe stilit të drejtimit.

Dizajni i motoçikletës po ndjek klasikët, që do të thotë se është i pavdekshëm. Linjat e pastra dhe koncize kombinohen çuditërisht me një prekje moderne dhe një aplikim për guxim. Në skemën e ngjyrave ka tone të qeta të errëta dhe të ndritshme. Në përgjithësi, motoçikleta duket e pasur dhe mbresëlënëse, pavarësisht nga "shumica fëminore".

Megjithatë, pavarësisht se sa i mirë është koncepti, koha do ta bëjë atë të parëndësishëm. Honda CB400sf do ta kishte pasur gjithashtu nëse nuk do të ishte zhvilluar vazhdimisht.

Në vitin 1999, kompania lëshoi një anë teknike të rishikuar plotësisht të Onda CB 400 Vtec.

Risia mishëron të gjitha tendencat më të fundit në ndërtimin e motorëve. Motori tani funksionon sipas një modeli interesant - deri në 7000 rpm, 2 valvola për cilindër punojnë, dhe pas - 4 (një sistem i tillë quhet Vtec - prandaj emri i modelit). Gjithashtustoku është i pajisur me një çelës 32-bit dhe një karburator me sensorë të pozicionit të mbytjes. Zbatimi i këtyre zgjidhjeve teknike bëri të mundur rritjen e ndjeshme të efikasitetit të biçikletës dhe karakteristikave të saj dinamike. Tani njësia 400 cc lëron si një 600!

Në vitin 2005, u lëshua një modifikim i Honda CB 400 Super Four Bold`or (të cilin mund ta shihni në foto). Dallimi kryesor është prania e një shtrese të përparme. Kjo shtoi seriozitetin dhe modernitetin në dizajnin e linjës, dhe gjithashtu e bëri drejtimin më komod me shpejtësi të lartë.

Honda prodhon tradicionalisht motoçikleta me cilësi shumë të lartë dhe të besueshme. Dhe seria CB400 është e gjithanshme dhe e shumëanshme - shikoni nga afër dhe do të gjeni saktësisht atë që ju nevojitet.