Motoçikleta "Ural": specifikimet, prodhimi, funksionimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motoçikleta e rëndë "Ural", karakteristikat teknike të së cilës përsërisin parametrat kryesorë të paraardhësit M-72, është e fundit e klasës së mjeteve motorike me tre rrota të periudhës sovjetike. Prodhuar në IMZ (Uzina e Motoçikletave Irbit), e cila ndodhet në Rajonin Sverdlovsk. Pothuajse të gjitha modelet e motoçikletës Ural janë krijuar për funksionim me një karrige anësore. Disa modifikime janë të pajisura me një ngasje me timon të ndërrueshëm të karrocës. Makina është jo diferenciale, e drejtpërdrejtë, e huazuar nga ekuivalenti gjerman i BMW R71, një motoçikletë e rëndë.

Modele

Aktualisht, motoçikleta Ural (karakteristikat teknike të makinës lejojnë të bëhen ndryshime strukturore në një gamë të gjerë) prodhohet nën emrat e markave Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T dhe Gear-UP ". Të gjitha modelet disponohen me karrocë të ndashme. Gjithashtu, uzina monton makina në një version me dy rrota, pa karrige anësore: "Solo ST"dhe "Retro Solo".

Të gjitha motoçikletat Ural janë të pajisura me motorë të kundërt me dy cilindra me katër goditje me ftohje me ajër. Fuqia e motorit është 40 litra. Me. me volum pune cilindrash 745 cm3. Kutia e marsheve të motoçikletës "Ural" është me katër shpejtësi me mbrapa. Të gjitha ndërrimet janë të sinkronizuara, raportet e marsheve zgjidhen duke marrë parasysh drejtimin jashtë rrugës. Marshi i parë është projektuar për lëvizje të ngad altë me ngarkesë. Rrotullimi i boshtit me gunga të motorit transmetohet në timonin lëvizës me anë të një mekanizmi kardan.

Shitje

Motoçikleta Ural, karakteristikat teknike të së cilës flasin për besueshmërinë e saj, dërgohet kryesisht jashtë vendit. Eksporti i makinave është rreth 97% e numrit total të modeleve të prodhuara. Blerësit kryesorë të motoçikletave të rënda janë vendet e BE-së, Kanadaja, SHBA dhe Australia. Jo më shumë se 3-4 për qind e prodhimit të përgjithshëm shkon në tregun e Rusisë dhe shteteve të ish-BRSS.

Kohët e fundit, kapaciteti i fabrikës së IMZ është zgjeruar ndjeshëm. 20% më shumë motoçikleta filluan të dalin nga linja e montimit, karakteristikat teknike po përmirësohen, besueshmëria e dizajnit po rritet dhe, në përputhje me rrethanat, jeta e shërbimit po rritet. Ndezja e motoçikletës Ural është modernizuar - kontakti i zakonshëm është zëvendësuar me një elektronik pa kontakt. Falë kësaj, motori filloi të funksiononte më mirë, konsumi i karburantit u ul.

njësi eksporti

Ndryshimet prekën edhe pajisjet e motoçikletave Ural. Në vitin 2011, gjatë montimit të makinave, ata filluan të përdorin njësi të prodhimit të huaj dhe së shpejti përdorimi i përbërësve të importuar u përhap. Sot, hartat e montimit të motoçikletave përfshijnë: pezullimin e përparmë Marzocchi të prodhimit italian, frenat e diskut Brembo nga Italia, amortizatorët gjermanë Sachs, kushinetat e marsheve nga Suedia, karburatorët japonezë Keihin, pajisjet elektrike ELECTREX nga SHBA, linjat e karburantit fleksibël SEMPERIT të prodhuara nga një kompani austriake., dhe vula gome tajvaneze.

Perspektivat

Motoçikleta Ural, karakteristikat teknike të së cilës janë të përshtatshme për prodhimin rus, nuk është e kërkuar në Rusi për shkak të kostos së saj të lartë - nga 250 në 320 mijë rubla, si dhe një dizajn jashtëzakonisht konservator që nuk ka ndryshuar për dekada. Çmimi i lartë është krijuar për shkak të përdorimit të komponentëve të importuar dhe prodhimit të pamjaftueshëm për kushtet normale të tregut.

Fabrika e motoçikletave Irbit arrin të mbijetojë me furnizime në SHBA, ku, falë një ekipi të mirëorganizuar tregtarësh, shiten rreth shtatëqind motoçikleta në vit. Në Rusi, shiten vetëm 20 makina në vit. Në vitin 2011, IMZ festoi 70 vjetorin e saj. Për nder të përvjetorit, uzina lëshoi dy modele të reja: Sidecar M70 dhe Solo M70.