"Java-360". Gabimet e zakonshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Jawa Motorcycle Concern u themelua në vitin 1929 dhe ekziston ende sot. Ajo ndodhet në Tinec nad Sazavou dhe u themelua nga Frantisek Janicek, i cili bleu pajisje amerikane dhe një licencë për prodhimin e motoçikletave.

Motoçikletat Java-350 dhe modifikimet 360/00 filluan të prodhoheshin masivisht në gjysmën e dytë të shekullit të kaluar, përkatësisht në vitin 1964.

Pajisje

Motoçikleta "Java-360" mori një motor benzinë me dy goditje që vë në lëvizje një pajisje me peshë 175 kg. Vëllimi i motorit është 346 cm³, i aftë për të dhënë 17.7 litra. Me. Duke rrotulluar boshtin deri në 5000 rrotullime, mund të merrni fuqinë maksimale. Shpejtësia maksimale e pretenduar është 139 km/h, por sipas deklaratave të shumë motoçiklistëve, ata mundën të përshpejtonin deri në 150 km/h.

Pezullimi i përparmë është i pajisur me një pirun teleskopik, dhe pezullimi i pasmë është i pajisur me një lavjerrës. Paneli i instrumenteve, i bërë në një dizajn minimalist, ndodhet në kapakun e fenerit. Përveç tabelës së informacionit me shpejtësi të lartë, paneli ka një matës të distancës, tregues për rrezet e gjata, pajisje neutrale dhegjithashtu sinjalizues.

Frenat e instaluara të tipit të këpucëve e kanë provuar veten mirë. Frenimi i rrotës së pasme ndodh pas shtypjes së pedalit të vendosur në mbështetësen e djathtë të këmbës. Frena e përparme zbatohet duke aktivizuar levën në anën e djathtë të timonit.

"Java-360" ("zonja e vjetër" ajo quhet për një vit të gjatë prodhimi) mori gjithashtu një tufë automatike me cilësi të lartë. Por në rast të dështimit të tij, nuk rekomandohet përdorimi i pjesëve rezervë jo origjinale. Dizajni i tufës së kësaj motoçiklete nuk ka problemet që ndodhin shpesh tek automjetet e tjera. Për të ndezur motorin dhe për të shkëputur rrotën e pasme nga tufa, thjesht zhvendosni levën e vendosur në timon.

Motoçikleta e përshkruar është vendosur si një pajisje e shkëlqyer që është krejtësisht modeste në mirëmbajtje. Nëse keni njohuri, mjete dhe dëshirë sipërfaqësore, mund të bëni riparime të çdo kompleksiteti. Pjesët e këmbimit për Java-360 nuk janë të mangëta. Mund t'i gjeni në çdo dyqan motoçikletash.

Le të shohim avaritë kryesore të Java-360 që mund t'i rregulloni vetë.

Sistemi i karburantit

Ndoshta "kali juaj i hekurt" filloi të vepronte lart dhe ju vutë re sa vijon:

• re të trasha tymi dalin nga tubi i shkarkimit;
• dëgjoi "të shtëna" dhe tinguj të jashtëm në motor;
• pajisja "teshtin";
• Ka rrjedhje benzine pranë rezervuarit të gazit, linjës së karburantit ose karburatorit.

Arsyeja mund të jetë depresioni i sistemit të karburantit ose cilësia e ulët e përzierjes së karburantit. Përveç kësaj, janë të mundshme keqfunksionimet e mëposhtme:

• filtri i bllokuar i ajrit, filtri i avionit të karburantit ose rubinetit;
• ndryshim dhe, si rezultat, shkelje e këndeve të lidhjes së pjesëve të sistemit të karburantit;
• "derdhja" e karburantit në karburator, e cila shkaktohet nga funksionimi jo i duhur i valvulës notuese.

Zgjidhja për motoçikletën Jawa do të jetë zëvendësimi i disa elementeve të sistemit të energjisë, si dhe rregullimi dhe pastrimi i tij.

Sistemi i shkarkimit

Shpesh, sistemi i shkarkimit të Java-360 dështon. Simptomat e jashtme të një mosfunksionimi janë si më poshtë:

1. Arrat janë bërë më të errëta në kryqëzimin e tubave të shkarkimit dhe cilindrave.
2. Ka zona të deformuara në tubat e shkarkimit (gërvishtjet).

Shkaktarët e mundshëm mund të jenë reduktimi i fuqisë së motorit ose fryrja e shkarkimit. Zgjidhja e problemit është:

• Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni dadot që ndodhen në vendin ku janë ngjitur tubat e shkarkimit me cilindra.
• Rivelimi i gërvishtjeve ose zëvendësimi i plotë i një tubi të dëmtuar.

Pajisjet elektrike

Nëse ka probleme me instalimet elektrike në "Java-360", atëherë ato mund të vërehen mjaft shpejt, pasi pajisjet e zërit dhe dritës ndalojnë së punuari, si dhe ka vështirësi me ndezjen e motorit. Arsyeja për këtë mund të jetë:

• niveli i ulët i elektrolitit, oksidimi i terminalit, vetë-shkarkimi dhe sulfimi dhe dëmtimi i qelizave të baterisë;
• problem me alternatorin (shpërbërje, fundosje, vendosje jo e duhur e furçës, pllaka të konsumuara ose kolektor i ndotur);
• Hapësirë e kandelave të rregulluar gabimisht ose konsumim i plotë;
• prerja në elektroda;
• izolim i dobët ose instalime elektrike të dëmtuara;
• qark i shkurtër i kondensatorit.

Zgjidhja e problemit do të duket kështu:

1. Është e nevojshme të gjesh seksionin ose montimin e dëmtuar duke e riparuar ose zëvendësuar plotësisht.
2. Rregulloni boshllëqet e kandelave.
3. Rivendo kontaktin e të gjithë elementëve.

Siç mund ta shihni, shumë probleme mund të eliminohen shpejt. Por kur motori nuk funksionon, është mirë të kontaktoni një specialist.