2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Motori me katër goditje përbëhet nga cilindra që janë montuar në karter dhe janë të mbyllura me një kokë sipër. Një paletë është ngjitur në pjesën e poshtme të karterit. Valvulat janë instaluar në kokën e cilindrit - shkarkimi dhe marrja, një hundë e injektimit të karburantit (naftë) ose kandela (benzinë). Një piston lëviz brenda, i lidhur përmes një kunj pistoni në kokën e sipërme të shufrës lidhëse. Koka e poshtme e shufrës lidhëse mbulon qafën e boshtit të gungës, në të cilën ditarët kryesorë janë montuar në kushineta. Pistoni në cilindër mbyllet me unaza të veçanta. Një volant është ngjitur në fund të boshtit me gunga.
Pika e sipërme e vdekjes është pozicioni i zënë nga pistoni në fund të goditjes së tij lart, pika e vdekur e poshtme është pozicioni i zënë në fund të goditjes së tij në rënie.
Takt është lëvizja e pistonit nga një qendër e vdekur në tjetrën. Vëllimi i formuar mbi të kur zbulohet në TDC është një parametër i dhomës së djegies. Zhvendosjamotori ose zhvendosja është sasia e lëshuar nga pistoni kur largohet nga qendra e vdekur. Vëllimi i cilindrit është sa madhësia e dhomës totale të djegies, së bashku me atë të punës.
Raporti i kompresimit është aspekti më i rëndësishëm, i cili përcaktohet si raporti i vëllimit të përgjithshëm të cilindrit me vëllimin total të dhomës së djegies. Një motor modern me një cilindër ka një raport kompresimi prej afërsisht 10. Një motor me një cilindër me katër goditje ka një raport më të lartë kompresimi prej të paktën 20.
Një motor me katër goditje në fillim të goditjes së marrjes gjatë funksionimit hap valvulën e marrjes, ndërsa pistoni fillon të lëvizë nga TDC. Në procesin e lëvizjes, në cilindër krijohet një vakum dhe një përzierje e avujve të ajrit dhe karburantit, e quajtur shpesh një përzierje e djegshme ose karburant-ajër, hyn në motorin me katër goditje.
Pasi pistoni kalon BDC, për shkak të rrotullimit të boshtit të gungës, ai fillon të ngrihet në TDC, i cili konsiderohet fillimi i goditjes së kompresimit. Kjo mbyll valvulën e marrjes, dhe gjatë gjithë goditjes, të dy valvulat mbyllen. Përzierja e djegshme që është në cilindër, kur pistoni lëviz në TDC, kompresohet, temperatura dhe presioni i tij rriten. Vlera maksimale e kompresimit ndodh kur pistoni arrin TDC. Por meqenëse procesi i djegies kërkon pak kohë, përzierja e djegshme ndizet paraprakisht, përpara se pistoni të arrijë TDC në goditjen e ngjeshjes. Përzierja ndizet nga një shkëndijë elektrike, e cilarrëshqet ndërmjet elektrodave të kandelave. Nga koha e shkëndijës deri në TDC, këndi i rrotullimit të boshtit të gungës quhet këndi i parandezjes.
Gjatë djegies së karburantit, një sasi e konsiderueshme e gazrave me intensitet energjie lirohet, duke shtypur pistonin, të cilat bëjnë që motori me katër goditje të punojë në goditjen tjetër, që ndodh me valvulat e mbyllura, në piston. goditje në BDC nga TDC. Goditja e shkarkimit fillon pas goditjes së energjisë. Në të njëjtën kohë, valvula e shkarkimit hapet dhe pistoni lëviz drejt TDC, duke zhvendosur gazrat e shkarkimit në atmosferë. Pastaj cikli përsëritet në të njëjtën sekuencë.
Recommended:
Kuçi i ngurtë: dimensionet dhe distanca për tërheqjen e kamionëve dhe makinave. Bëje vetë goditje të ngurtë
Kuçja e ngurtë është universale. Është projektuar për të tërhequr çdo lloj automjeti në distanca. Kjo është një zgjidhje shumë ekonomike dhe e përshtatshme
Raporti i benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje. Përzierje benzine dhe vaj për motorët me dy goditje
Lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje është një përzierje e naftës dhe benzinës. Shkaku i dëmtimit të mekanizmit mund të jetë prodhimi i gabuar i përzierjes së paraqitur ose rastet kur nuk ka fare vaj në benzinë
Si të vendosni ndezjen në një motor me katër goditje?
Për të mos thënë shpesh, por ka raste kur ndezja fiket vetë. Pastaj lind nevoja për ta instaluar, sepse me kalimin e kohës, ndërprerjet në funksionim çojnë plotësisht në dështimin e motorit në fillim. Le ta kuptojmë
Cili është ndryshimi midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje - analiza krahasuese
Dallimi më domethënës midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje janë mënyrat e ndezjes së përzierjes së djegshme, të cilat mund të vërehen menjëherë nga tingulli. Një motor me dy goditje zakonisht prodhon një gjëmim të mprehtë dhe shumë të fortë, ndërsa një motor me 4 goditje ka tendencë të ketë një zhurmë më të qetë
Si të "ndizni" një makinë nga një makinë? Si të "ndizni" një makinë me injeksion?
Ndoshta çdo shofer është përballur me një problem të tillë si bateria e vdekur. Kjo është veçanërisht e vërtetë në të ftohtin e dimrit. Në këtë rast, problemi më së shpeshti zgjidhet duke "ndezur" nga një makinë tjetër
