Motorcikletë Java 638 - lëvizje para kohe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

1948 është një vit i rëndësishëm për të gjithë dashamirët e automjeteve me dy rrota. Në të vërtetë, këtë vit, Java filloi prodhimin e motoçikletës së saj të parë. Kishte një motor me dy goditje me një zhvendosje cilindri 350 cm3. Ky model është përmirësuar me kalimin e kohës, por nuk ka marrë ndryshime globale.

Kjo strategji ka rezultuar që modeli 350 (tipi 638, 5) të jetë i ngjashëm me paraardhësin e tij dyzet vjeçar në vetëm disa detaje. Java 638 u zhvillua në bazë të tipit 634, i cili hyri në shërbim në 1974.

Më së shumti, dizajni ka ndryshuar në të. Java 638 ka një rezervuar të ri, qefin dhe shalë që e bëjnë biçikletën të duket më tërheqëse. Rezervuari i karburantit në të njëjtën kohë mori një formë këndore. Në modelet e mëparshme, mbishkrimi ishte pothuajse i padukshëm. Tani është një emblemë e vendosur diagonalisht dhe tërheqëse që mund të shihet nga larg. Të dyja anët e rezervuarit kanë shirita të rehatshëm për gjunjët që përshtaten në formën e shalës dhe kanë një buzë.

Motori Java ka cilindra prej metali të lehtë dhe veshje prej gize. Vëllimi i dhomës së djegies mbeti i pandryshuar - 343,47 cm3, me një diametër dhe goditje pistoni, përkatësisht, 58/65 mm.

Java 638 karaporti i kompresimit është 10.2:1 dhe fuqia e motorit është 25.8 kf, që është mjaft e mirë për ato vite. Diametri i vrimës së difuzorit për karburatorin është 28 mm.

Është gjithashtu i përmirësuar strukturor me një koncentrues, i cili ishte një risi për atë kohë.

Prandaj, dorezat e njollosura me benzinë janë një gjë e së kaluarës, e cila përshkruan anën e mirë të një motoçiklete si Java 638, karakteristikat teknike të së cilës janë kaq të larta.

Benzina për një "kalë hekuri" të tillë hollohet me vaj në një raport 1:40. Janë instaluar pajisje elektrike, të projektuara për një tension prej 12 V, i cili ka një efekt pozitiv në ndriçimin e rrugëve gjatë natës.

Motoçikleta Java 638 ka një kuti ingranazhi me kushineta me gjilpërë dhe një shportë tufë të pajisur me 5 susta presioni.

Drejtimi në qytet në Java është i lehtë. Niveli i komoditetit të një motoçiklete të tillë është mjaft i lartë edhe për klasin e tij. Në fund të fundit, një shalë e ngurtë nuk sjell ndonjë problem gjatë një udhëtimi të gjatë. Java 638 sillet mirë në rrugë. Është i qëndrueshëm edhe jashtë rrugës. Kjo arrihet nga vetitë e mira të pirunit të përparmë, i cili është i ngurtë dhe në gjendje të kompensojë edhe parregullsitë e rëndësishme të rrugës.

Amortizatorët e rregullueshëm të pasmë bëjnë të mundur ngarkimin e motoçikletës edhe në rrugë të vështira. Dimensionet e këtij mjeti janë të tilla që është ideale për të vozitur së bashku. Shumë e kënaqur me një makinë të tillë është prania e një tahometri, me të cilin mundenipërcaktoni me saktësi shpejtësinë e motorit.

Edhe pse shala në Java mund të hiqet mjaft thjesht, megjithatë, ajo duhet të instalohet me kujdes. Në fund të fundit, lehtë mund ta gërvishtni shtresën e jashtme. Është mirë që biçikleta ka një zinxhir plotësisht të mbyllur. Kjo jo vetëm që e mbron këtë të fundit nga pluhuri, por edhe nga pasojat e këputjes së tij.

Në përgjithësi, motoçikleta Java nuk është vetëm një makinë e besueshme, por edhe prestigjioze edhe për kohën tonë. Në të vërtetë, për koston e një "plake" të përdorur nuk do të blini më asgjë të përshtatshme në cilësi. Prandaj, ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt këtij opsioni dhe jo të blejmë një motoçikletë të re me cilësi të ulët.