Katarizator i bllokuar: simptoma, shenja, shkaqe kryesore dhe rekomandime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemet e reduktimit katalitik përdoren për të reduktuar sasinë e substancave të dëmshme të emetuara në atmosferë nga tubi i shkarkimit të një makine. Megjithatë, konvertuesit punojnë për sa kohë që elementi katalitik është në gjendje të mirë. Me kalimin e kohës, ajo ndalon së punuari në mënyrë efektive. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë është një katalizator, keqfunksionimet e tij dhe zgjidhjet. Është gjithashtu e rëndësishme që diagnoza të njohë shenjat kur katalizatori është i bllokuar, simptomat e problemit.

Konvertuesi katalitik - çfarë është dhe pse?

Në makinat moderne, është një nga komponentët më të rëndësishëm të sistemit të shkarkimit. Pajisja pastron gazrat e shkarkimit nga substancat e dëmshme. Këto janë oksidi nitrik, monoksidi i karbonit, grupe të ndryshme hidrokarburesh. Brenda katalizatorit ka filtra specialë në formë huall mj alti.

Ato janë bërë nga metale të çmuara. Mund të jetë iridium ose platin. Është falë këtyre huallave metalike që substancat e dëmshme neutralizohen. Ekzistojnë tre elementë kryesorë në hartimin e pajisjes - një shtresë metalike, një njësi mbajtëse me huall mj alti dhe një shtresë izoluese termike. Elementi kryesor është bartësi i bllokut. Dizajni i tij bazohet në material qeramik zjarrdurues. Përbërja përfshin një numër të madh qelizash të ngjashme me huallat e mj altit. Ato janë krijuar për të rritur zonën e kontaktit me gazrat. Huall mj alti është i veshur me një aliazh platini dhe iridiumi. Reaksionet kimike që ndodhin gjatë bashkëveprimit të gazrave të shkarkimit me një shtresë aliazh platin-iridium çojnë në një ngrohje të fortë të katalizatorit. Si rezultat, të gjitha substancat e dëmshme të padjegura digjen menjëherë kur prekin sipërfaqen metalike të hualleve. Procesi i djegies përdor oksigjen që mbetet në gazrat e shkarkimit pas daljes nga dhoma e djegies. Më tej, substanca krejtësisht të padëmshme dalin nga sistemi i shkarkimit nga katalizatori - N₂ dhe CO_2..

Substancat e përdorura në katalizator dhe funksionet e tyre

Konvertuesit katalitikë përdorin disa substanca. Këto janë rodium, platin, paladium, iridium. Elementi i parë është një katalizator reduktues. Detyra e tij është të rivendosë NO dhe ta shndërrojë atë në azotin më të zakonshëm.

Platini dhe paladiumi shërbejnë si oksidues. Ato duhet të stimulojnë përshpejtimin e oksidimit të hidrokarbureve të padjegura dhe më paskonvertojini ato në avull. CO shndërrohet në dioksid karboni.

Shenjat dhe simptomat e një elementi të bllokuar

Nëse konverteri katalitik është i bllokuar, simptomat do të ndihmojnë në përcaktimin e tij. Natyrisht, simptoma të tilla mund të tregojnë edhe keqfunksionime të tjera. Por me një diagnozë më të detajuar, gjithçka flet për katalizatorin. Nëse elementi është plotësisht i bllokuar, motori do të fillojë, por menjëherë pas kësaj do të ngecë. Makina përshpejton më keq. Kur shoferi shtyp pedalin e gazit, mund të ketë një ndjenjë se makina po mban diçka në parakolpin e pasmë. Kjo tregon praninë e një bllokimi brenda konvertuesit. Si tjetër mund të zbuloni se konverteri katalitik është i bllokuar? Simptomat përfshijnë rritjen e konsumit të karburantit. Por kjo mund të merret parasysh vetëm kur makina ka humbur fuqinë dhe reagimin ndaj pedalit të gazit. Kjo do të thotë, makina ndaloi drejtimin dhe konsumi u rrit ndjeshëm. Gjithashtu, kur ndizni një motor të ftohtë, mund të shfaqet një erë e fortë dhe e pakëndshme.

Kontrollo motorin

Kjo është një shenjë universale, kështu që së pari duhet të dini kodin e gabimit që lëshoi sistemi. Dekodimi i këtyre kodeve është në udhëzimet për makinën. Por duhet të kihet parasysh se një llambë e tillë do të ndizet vetëm nëse dy sonda lambda janë instaluar në sistemin e shkarkimit të makinës. E para zakonisht ndodhet përpara konvertuesit. Është projektuar për të rregulluar sasinë e karburantit të furnizuar në motor.

Sensori i dytë nevojitet për të kontrolluar funksionimin e konvertuesit. Është kjo sondë lambda që do të japë një gabim. Për shembull,nëse ka të gjitha simptomat e mësipërme të një katalizatori të bllokuar në Ford Focus-2, dhe ECU jep një gabim P0420, atëherë kjo tregon probleme me konvertuesin. Gabimi nënkupton efikasitet të ulët të heqjes së gazit.

Veçoritë e elementeve të bllokuar në makina të ndryshme

Le të shqyrtojmë makina të ndryshme që janë të pajisura me konvertues katalitikë për të diagnostikuar më saktë defektin. Vlen të filloni me modelet vendase nga AvtoVAZ. Ky është VAZ-2110, -2114, Kalina. Përveç faktit që makina do të përshpejtohet ngadalë, ka shenja dhe keqfunksionime të tjera të një katalizatori të bllokuar. Pra, ka një tingull që shfaqet nga poshtë makinës. Ekziston një ndjenjë që guri i grimcuar u derdh në strehimin e konvertuesit. Ky tingull është një sinjal që tregon shkatërrimin mekanik të bazës qeramike.

Nëse flasim për makina të importuara, atëherë Ford Focus ka simptoma identike të një katalizatori të bllokuar. VAZ-21124 është gjithashtu i pajisur me një element të tillë pastrimi. Nëse flasim për "dvenashka" shtëpiake, atëherë ka saktësisht të njëjtën rënie të fuqisë dhe zhurmës brenda elementit. Në përgjithësi, bllokimi ose shkrirja e katalizatorëve mund të jetë shumë e vështirë për t'u zbuluar dhe përcaktuar. Të gjitha këto shenja tregojnë gjithashtu probleme me sensorët, keqfunksionimet në sistemin e energjisë dhe dështimet e ndezjes. Vini re se mosfunksionimet në dy sistemet e fundit janë arsyeja pse katalizatori është i bllokuar. Simptomat e konfirmojnë këtë. Nëse makina mbushet me karburant me cilësi të ulët, përgatitet përzierja e karburantitjo siç duhet. Nëse ka ndezje të gabuara, përzierja nuk digjet plotësisht në dhomat e djegies. Për shkak të kësaj, gazrat e shkarkimit përmbajnë një sasi të madhe blozë.

Ajo është arsyeja pse duhet t'i ndërroni shpesh këto nyje. Qelizat në katalizator bllokohen shpejt dhe shkrihen.

Shkaktarët e dështimit

Nyja shërben më shumë se 200 mijë km. Por në kushtet ruse, kjo periudhë zvogëlohet. Katalizatorët dështojnë për shkak të cilësisë së ulët të karburantit, konsumit të lartë të vajit, sistemit të ndezjes të rregulluar gabimisht, dëmtimit mekanik.

Si të diagnostikoni?

Le të shohim se si të përcaktojmë nëse konverteri katalitik është i bllokuar. Metodat janë të disponueshme për të gjithë dhe nuk kërkojnë aftësi dhe njohuri të veçanta. Duhet të ndizni makinën dhe të arrini shpejtësinë e motorit në maksimum. Gjithashtu, motori është i përdredhur në frekuenca të ulëta, të mesme dhe të larta. Në secilën prej mënyrave, pedali shtypet ashpër në dysheme. Motori nuk duhet të dështojë, por, përkundrazi, të reagojë ashpër. Nëse ka një përgjigje të dobët ose motori nuk dëshiron të rrotullohet deri në më shumë se 5000 rpm, duhet të mendoni për zëvendësimin e konvertuesit. Ja një mënyrë tjetër për të kontrolluar konvertuesin katalitik. Shenjat dhe simptomat janë konfirmuar dhe është koha për t'u siguruar që elementi është i prishur. Për të diagnostikuar, vendosni një dorë në tubin e shkarkimit. Gazrat e shkarkimit lëvizin me impulse. Ju mund të ndjeni me saktësi me dorën tuaj se si ato shtyhen nga secili cilindër me radhë. Nëse në boshe rrjedha është e barabartë dhe konstante, kjo tregon drejtpërdrejt një bllokimneutralizues. Nëse shtypni këmbëzën dhe më pas fikni motorin, ato do të dalin ngadalë. Këto janë gazrat që janë grumbulluar për shkak të një katalizatori të bllokuar.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se nga cilat simptoma mund të përcaktoni mosfunksionimin. Në mënyrë që katalizatori të funksionojë siç duhet, ekspertët rekomandojnë mbushjen e makinës vetëm me karburant të cilësisë së lartë dhe diagnostikimin në kohë të të gjitha sistemeve në makinë.