Toyo Observe komentet e G3-Ice. Goma dimërore Toyo OBSERVE G3-ICE

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në dekadat e fundit, Japonia filloi të zhvillohet shumë më shpejt se pjesa tjetër e botës. Ai shkëlqen në shumë industri, duke përfshirë industrinë e automobilave. Shumë makina japoneze kanë një funksionalitet të tillë që prodhuesit e tjerë as nuk e kanë ëndërruar. Kompanitë e gomave janë gjithashtu në zhvillim të vazhdueshëm. Një prej tyre është TOYO. Ajo ka fituar famë botërore për shkak të cilësisë së shkëlqyer të produkteve të saj. Ky artikull do të shqyrtojë gomat TOYO Observe G3-Ice, të cilat janë të dizajnuara për sezonin e ftohtë. Çfarë karakteristikash kanë? Cilat janë komentet për TOYO Observe G3 Ice të lëna nga pronarët? Kjo dhe shumë më tepër do të diskutohen më në detaje në artikull.

Përshkrim i shkurtër

TOYO Observe Gomat G3-Ice janë të dizajnuara për përdorim dimëror. Është më mirë t'i instaloni ato në makina të mesme. Gomat nuk janë shumë të lira, por prodhuesi dhe shoferët sigurojnë që gomat ia vlejnë paratë e tyre. Nuk ka të bëjë vetëm me teknikënspecifikimet.

Gomat TOYO Observe G3-Ice (OBG3S) kanë një dizajn mjaft interesant. Prandaj, ato blihen jo vetëm për funksionim në dimër, por edhe për modele ekspozuese të makinave. Siç e dini, makina të tilla monitorohen dhe përpiqen ta bëjnë pamjen sa më tërheqëse. Për këtë janë instaluar gomat e këtij modeli. Ato ju lejojnë të përmirësoni ndjeshëm pamjen për shkak të modelit të tyre të pajetë dhe të shkelës. Në të njëjtën kohë, ndryshime të tilla të dizajnit të gomave nuk e përkeqësuan performancën, por përkundrazi.

Modeli i hapjes

Modeli i shkelës këtu, megjithëse ka një dizajn të përmirësuar, është ndërtuar duke përdorur një metodë mjaft të zakonshme. Është në formë V-je. Një model i ngjashëm mund të gjendet në modele të tjera, por këtu është projektuar me efikasitet maksimal.

Ka një brinjë gjatësore në qendër, e cila përbëhet nga dy rreshta blloqesh. Është projektuar për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit si dhe për të siguruar ngurtësi shtesë. Gomat janë më të qëndrueshme falë brinjës.

Blloqet kanë gjithashtu majë të shumta që formojnë skajet e kapjes. Falë tyre, kalueshmëria dhe kontrolli në kushte të vështira janë përmirësuar ndjeshëm. Këto veti të rëndësishme ruhen edhe në akull dhe borë. Kjo tregohet nga rishikimet e TOYO Observe G3-Ice.

Pjesa anësore

Specialistët e kompanisë i kushtuan shumë vëmendje pjesës anësore të shkallës TOYO Observe G3-Ice R17, pasi luan një rol të rëndësishëm. Ai përmban blloqe të ngjashme në formë meqendrore. Megjithatë, ata tashmë kanë lamela pingul. Falë kësaj, distanca e frenimit zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur. Ato gjithashtu kontribuojnë në përmirësimin e karakteristikave dinamike të makinës. Fillimi është gjithashtu më i sigurt, veçanërisht kur vozitni me mbulesë dëbore. Për më tepër, gomat performojnë mirë në kushte të lehta jashtë rrugës, megjithëse ato nuk janë të përgatitura për këtë. Kjo konfirmohet nga rishikimet e TOYO Observe G3-Ice.

Trajtimi i makinës varet edhe nga blloqet anash. Për shkak të tyre, gjatë manovrimit të mprehtë dhe kthesës në qoshe, rrëshqitja nuk ndodh, kështu që ato mund të kryhen me shpejtësi të lartë. Vlen të përmendet se në anën e blloqeve janë rritur në madhësi, kështu që ato janë në gjendje të ofrojnë siguri dhe rehati për shoferin dhe pasagjerët. Kjo u verifikua kur u testua TOYO Observe G3-Ice.

Spikes

Jo shumë kohë më parë, në Evropë u shfaqën kërkesa, sipas të cilave numri i thumbave dhe forma e tyre rregullohen rreptësisht. Kjo është bërë për të zvogëluar ndikimin e gomave në trotuar. Gjatë zhvillimit të gomave TOYO Observe G3-Ice, prodhuesi duhej t'i dëgjonte ato, dhe për këtë arsye specialistët u përballën me një detyrë të vështirë. Ishte e nevojshme të maksimizohej kapja dhe trajtimi, por në të njëjtën kohë të sigurohej që gomat të kalojnë sipas këtyre kërkesave. Kjo detyrë u krye me sukses. Gjithsej, ka nëntë rreshta gomash në shkallën e gomës TOYO Observe Garit G3-Ice. Përveç tërheqjes së përmirësuar, ato ofrojnë një distancë minimale ndalimi nëse është e nevojshme.

Aktivu desh shumë kohë për të zhvilluar formën e thumbave. Inxhinierët instaluan opsione të ndryshme. Në fund, u vendos që të përdoren thumba me pesë qoshe. Kjo formë kontribuon në një mbajtje më të gjatë në vendin e tyre. Ata gjithashtu bëhen më të qëndrueshëm dhe burimet e tyre rriten. Por, pavarësisht kësaj, rishikimet e TOYO Observe G3-Ice thonë se me kalimin e kohës, thumbat ende bien, dhe ju ose duhet ta duroni atë ose të instaloni të reja.

Slats

Modeli i shkeljes ka shumë brazda përmes të cilave hiqet lagështia. Kjo i bën gomat rezistente ndaj hidroplanifikimit. Këto brazda janë paksa të ngjashme me majat zigzag, por ka dallime.

Kjo strukturë përmirëson gjithashtu tërheqjen dhe notimin kur vozitni në dëborë. Ekspertët e verifikuan këtë kur testuan TOYO Observe G3-Ice.

Këto brazda me formë të çuditshme janë më të mira se gjilpërat e përdorura nga shumë prodhues. Për shkak të tyre zvogëlohet edhe distanca e frenimit dhe nxitimi i makinës bëhet më i shpejtë.

Zgjedhja

Siç u përmend më lart, gomat janë projektuar për instalim në makina të pasagjerëve me përmasa mesatare, duke përfshirë segmentin premium. Për të qenë në gjendje të zgjedhë goma për çdo makinë, prodhuesi vendosi t'i prodhojë ato në disa variacione. Gama e madhësive të gomave të disponueshme për blerje: nga 13 në 22 inç. Ekzistojnë gjithashtu opsione për SUV-të. Raste të tilla janë në gjendje të përballojnë ngarkesa edhe më të mëdha.

Përbërja gome

KurKur ekspozohet ndaj të ftohtit, goma ka tendencë të ngurtësohet. Për gomat, kjo është karakteristika më e keqe, për shkak të kësaj, të gjithë treguesit e sigurisë janë zvogëluar. Në mënyrë që gomat TOYO Observe Garit G3-Ice të mos ndikohen nga kjo, përbërja e tyre e gomës ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Kjo varet kryesisht nga shtimi i gomës, falë së cilës gomat mbeten elastike edhe në ngrica të rënda. Gjithashtu, një zgjidhje mjaft inovative është shtimi i lëvozhgave të grimcuara të arrës në përbërjen e gomës. Ky material dallohet për qëndrueshmërinë e tij, prandaj përmirëson tërheqjen.

Reagime pozitive

Ka një numër të madh komentesh në lidhje me këtë model në rrjet. Shumica e tyre janë shkruar në një mënyrë pozitive. Në to, shoferët më së shpeshti shënojnë sa vijon:

• Për klasin e saj, gomat janë me kosto mjaft të ulët. Nëse e krahasoni me çmimet e produkteve të konkurrentëve, është shumë ndryshe.
• Krijohet zhurmë e ulët. Gomat bëjnë pak ose aspak zhurmë gjatë vozitjes.
• Forca e gomës. Për shkak të kësaj, gomat janë rezistente ndaj fryrjeve ose prerjeve.
• Përmirëso dinamikën e automjetit.
• Stabilitet i shkëlqyer ngarje.
• Performancë e mirë në rrugë të lehta jashtë rrugës falë modelit të hapjes.

Komente negative

Fatkeqësisht, ka edhe komente negative. Më shpesh, shoferët shkruajnë në to se thumbat janë të prirura të bien, kështu që ato do të duhet të ndryshohen pas një periudhe të caktuar.operacion. Me ngarje të shpeshta në asf alt, kërpudhat ndryshojnë pak formën e tyre, për shkak të së cilës tërheqja përkeqësohet.

Rezultati

Kjo gome është e përshtatshme për shumë makina moderne të pasagjerëve të klasave të ndryshme. Megjithatë, kostoja e tij nuk është shumë e lartë. Gomat kanë performancë të shkëlqyer, por pas një periudhe të caktuar kohore bien thumba, të cilat do të duhet të instalohen përsëri.

Në përgjithësi, këto janë goma të mira që kanë marrë vlerësime pozitive nga shoferët. Shpresojmë se ju jemi përgjigjur të gjitha pyetjeve tuaja dhe se keni gjetur të gjithë informacionin që po kërkoni.