Viskoziteti i vajrave motorikë: përcaktimi, interpretimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Viskoziteti është një nga parametrat më të rëndësishëm të vajit që duhet të derdhet në motor. Nuk është për asgjë që viskoziteti i vajit të motorit tregohet në vetë kontejnerin. Ndryshimi i viskozitetit në varësi të temperaturës përcakton kufijtë e kufijve të temperaturës për përdorimin e këtij karburanti dhe lubrifikantëve. Në temperatura të ulëta, viskoziteti i vajit nuk duhet të jetë shumë i lartë në mënyrë që motori të mund të fillojë "i ftohtë" (nga motori), dhe pompa mund ta pompojë atë përmes sistemit. Dhe në temperatura të larta, viskoziteti i këtij lubrifikuesi nuk duhet të jetë i ulët për të ruajtur presionin e kërkuar në sistem dhe për të krijuar një shtresë lubrifikuese midis pjesëve të motorit që fërkohen me njëra-tjetrën.

Kategoritë e vajrave

Në varësi të mënyrës se si një karburant i caktuar ndryshon me temperaturën, ekzistojnë kategori të ndryshme:

1. Dimër. Këta vajra kanë një viskozitet të ulët, kështu që kur temperatura jashtë është e ftohtë, motori fillon lehtësisht me to. Sidoqoftë, në temperatura të larta, vajra të tillë nuk janë në gjendje të sigurojnë funksionimin normal të motorit. Viskoziteti i këtij lloji të vajit të motorit do të jetë shumë i ulët në temperatura të larta, kështu që nuk do të jetë në gjendje të krijojë një shtresë vaji të besueshme midis pjesëve të motorit.
2. Verë. Në temperatura të ulëta jashtë (në dimër, për shembull), këto vajra nuk do të sigurojnë fillime të ftohta, por funksionojnë mirë në temperatura të larta për shkak të viskozitetit të tyre të lartë.
3. Gjithë sezonin. Këta janë lubrifikantë universalë që në temperatura të ulëta kanë viskozitetin e vajrave të dimrit, në temperatura të larta kanë viskozitetin e vajrave të verës. Janë këta lubrifikantë që janë më të pëlqyerit, sepse nuk kanë nevojë të ndërrohen çdo stinë dhe janë shumë efikas edhe si kursim energjie.

Viskoziteti i vajrave motorikë është një parametër i rëndësishëm, por jo i vetmi operacional. Vlen gjithashtu të merren parasysh vetitë kundër konsumit, kundër korrozionit, detergjentit dhe antioksidantit. Përkundër kësaj, janë karakteristikat e viskozitetit të vajrave motorikë ato që janë më të rëndësishmet. Është për ta që drejtuesit klasifikojnë karburantet dhe lubrifikantët. Dhe aditivë dhe aditivë të ndryshëm vetëm rrisin koston e produktit.

Cili vaj është i duhuri për makinën tuaj?

Baza për zgjedhjen e një marke të caktuar është kërkesa e prodhuesit të makinave. Udhëzimet duhet të tregojnë se çfarë viskoziteti duhet të ketë vaji i motorit. Si shembuj, udhëzimet ofrojnë gjithashtu marka specifike dhe lidhje me faqet e internetit të prodhuesve të lubrifikantëve.

Në rast se makina është e vjetër dhe nuk mund të gjeni udhëzime zyrtare për llojin dhe markën e vajit të përdorur, mund ta bëni vetëzgjidhni markën e vajit për transmisionin dhe motorin. Në çdo pikë shitjeje ose në servis ata do të mund të japin këshilla të kualifikuara.

SAE Viskoziteti i vajit të motorit

SAE (Society of Automobile Engineers) është një standard ndërkombëtar që rregullon viskozitetin e vajrave. Shumë shoferë supozojnë se ky është prodhuesi ose marka e lubrifikantit, por nuk është kështu. Specifikimi SAE nuk mund të thotë asgjë për cilësinë e vajit ose për qëllimin e tij për një lloj të caktuar motori.

Standardi SAE vlerëson parametrat e mëposhtëm të lubrifikantit:

1. Viskozitet kinematik. Ky parametër karakterizon përputhshmërinë e produktit me një ose një klasë tjetër viskoziteti. Ky është treguesi kryesor për të gjitha karburantet dhe nuk duhet të ngatërrohet me viskozitetin dinamik të vajit të motorit, i cili përcakton forcën e tërheqjes së dy shtresave të vajit.
2. Pompueshmëria. Përcakton shpejtësinë me të cilën vaji hyn në çiftet e fërkimit kur ndizni motorin në një të ftohtë. Ekziston gjithashtu mundësia e dështimit të motorit për shkak të rrotullimit të rreshtave gjatë ndezjes.
3. Viskozitet në temperatura të larta. Pasqyron viskozitetin e vërtetë në shërbimin me temperaturë të lartë. Parametri karakterizon gjithashtu vetitë kundër konsumit.

Në fakt, SAE është vlerësimi i viskozitetit të lubrifikantëve. Sot ka 5 kurse verore dhe 6 dimërore. Në përcaktimin e viskozitetit të vajrave motorikë të tipit dimëror, shkronja angleze W është gjithmonë e pranishme, që do të thotë Dimër (Dimër). Dhe çfarë do të jetë më shumëviskozitet i lartë, aq më i lartë është numri i treguar në specifikim.

Deshifrimi i viskozitetit të vajit të motorit

Së pari, le të përcaktojmë klasat e dimrit dhe të verës. Klasat e dimrit përfshijnë vajra:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Lybrifikantë veror:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Për ta bërë më të lehtë për ju, le të marrim një shembull të thjeshtë të një karakteristike lubrifikanti. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë do të thotë viskoziteti i specifikimit të vajit të motorit SAE 10W-40. Vini re se produkti me këtë karakteristikë përdoret më shpesh në Rusi.

Pra, 10W në emërtim na bën të kuptojmë se ky vaj është dimëror. Aftësia për të ndezur me lehtësi motorin në mot të ftohtë pa pasoja negative për të do të varet nga sa saktë mund ta përcaktoni këtë parametër.

Përcaktimi 40 në shembullin tonë tregon klasën verore të produktit. Prandaj, ky vaj është universal. Ky parametër përcakton se sa mirë funksionon vaji në temperatura të larta të motorit.

Prania e të dy klasave në emër tregon karburantin dhe lubrifikantët gjatë gjithë sezonit. E njëjta gjë mund të thuhet për viskozitetin e vajit të motorit 5W40. Është një vaj multigrade që mund të funksionojë si në temperatura të larta ashtu edhe në temperatura shumë të ulëta.

Si të përcaktoni viskozitetin e vajit të motorit për tuajinmakinë?

Është mirë të ndiqni rekomandimet e prodhuesit kur zgjidhni vajin e motorit. Duke gjykuar nga këto rekomandime, makina juaj do të jetë e siguruar nga problemet e ndezjes së motorit në dimër. Kjo do të eliminojë pasojat negative për motorin që lidhen me urinë e naftës. Nëse përdorni vajra me viskozitet të gabuar, atëherë është e mundur rritja e konsumit të motorit dhe madje bllokimi pas fillimit. Duhet mbajtur mend se pas fillimit të motorit, pompës i duhet pak kohë për të pompuar vajin përmes sistemit. Vetëm atëherë do të shkojë në pjesët e fërkimit. Dhe nëse viskoziteti është shumë i lartë, atëherë pompës do t'i duhet shumë më shumë. Gjatë gjithë kësaj kohe, motori do të jetë në modalitetin e "urisë" së vajit, për shkak të së cilës pjesët e fërkimit do të bëhen shpejt të papërdorshme. Vaji më i mirë i dimrit është ai që është në gjendje të ruajë rrjedhshmërinë e tij edhe në mot të ftohtë. Më të mirët në këtë rast janë lubrifikantët e klasit “0W”.

Shkalla e viskozitetit të vajrave në varësi të temperaturës

Nëse nuk keni rekomandime ose nuk ka fare udhëzime, atëherë mund të kërkoni këshilla nga servisi (opsioni më i thjeshtë dhe më konciz), ose të përpiqeni ta përcaktoni vetë këtë parametër.

Së pari, duhet të gjeni informacion për temperaturat mesatare të dimrit në zonën tuaj ku planifikoni të vozitni. Në varësi të kësaj, ju duhet të zgjidhni vaj.

Kështu duket shkalla e viskozitetit të vajit të motorit:

Rreth zgjedhjes së vajit të verës

Kur zgjidhni karburant dhe lubrifikantë për funksionimin veror të një makine, ia vlenmbani në mend se shumica e shqetësimeve të njohura evropiane rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve të klasës "40". Kjo për faktin se në verë dhe madje edhe në pranverë apo vjeshtë, stresi termik i motorëve është i madh. Temperaturat e larta, shkalla e prerjes në zona të ndryshme të motorit, si dhe presionet e mëdha specifike - e gjithë kjo është karakteristikë e motorëve modernë. Në këto kushte, vaji duhet të ruajë vetitë e tij dhe të mbajë filmin e nevojshëm të vajit, si dhe çiftet e ftohta të fërkimit. Kjo detyrë bëhet e vështirë kur e përdorni motorin në nxehtësi ekstreme ose kur jeni në bllokim trafiku, ku nuk ka ftohje natyrale aktive të motorit nga rrjedha e ajrit që vjen.

Vajrat për çdo mot kanë vetitë e varieteteve të lubrifikantëve të verës dhe dimrit. Ata kanë emërtime të dyfishta SAE. Për shembull, në përcaktimin e viskozitetit të vajit të motorit 5W30, ekzistojnë dy përcaktime njëherësh. Këtu, vetitë e viskozitetit të dimrit dhe të temperaturës reflektohen në anën e majtë dhe vetitë e verës në të djathtë.

Veçoritë e viskozitetit-temperaturës

Kjo është një nga karakteristikat kryesore të vajit. Nga këto veti varet diapazoni i temperaturës, në të cilin kjo lëndë djegëse dhe lubrifikantë do të sigurojnë një fillim normal të motorit pa e ngrohur atë, si dhe pompimin efikas të vajit përmes sistemit të lubrifikimit, ftohjen e pjesëve të fërkimit në ngarkesat më të larta. dhe temperaturat.

Edhe nëse makina përdoret në një vend me klimë të butë, diapazoni i temperaturës nga fillimi i ftohtë në dimër deri në ngrohjen maksimale mund të jetë 180-190 gradë. Viskozitetivaji mineral në diapazonin e temperaturës nga -30 në +150 gradë mund të ndryshojë mijëra herë. Vajrat e verës, të cilët kanë viskozitet të mjaftueshëm në temperatura të larta, do të sigurojnë fillimin normal të motorit në një temperaturë ambienti prej 0 gradë. Lëndët djegëse dhe lubrifikantët e dimrit, të cilët do të sigurojnë një ndezje të ftohtë të motorit në temperatura të ulëta, do të kenë viskozitet të pamjaftueshëm kur nxehen.

Prandaj vajrat e stinës duhen ndërruar 2 herë në vit. Për më tepër, koha e funksionimit të tyre nuk luan fare rol. Edhe nëse makina ka qenë në garazh gjatë gjithë dimrit me vaj dimri, ajo duhet të ndërrohet kur të vijë moti më i ngrohtë. Për shkak të kësaj, funksionimi i motorëve bëhet mjaft i shtrenjtë.

Ky problem zgjidhet pjesërisht falë aditivëve specialë të polimerit. Prandaj, në karburantet dhe lubrifikantët universalë si 10W40 do të ketë gjithmonë aditivë. Pa to, vaji nuk mund të jetë universal dhe të funksionojë njësoj mirë në dimër dhe verë.

Përfundim

Tani ju e dini dekodimin e viskozitetit të vajit të motorit dhe mund të zgjidhni karburantin dhe lubrifikantët e duhur për veten tuaj. Por nëse ka ndonjë dyshim për zgjedhjen e viskozitetit të duhur, atëherë është më mirë të kontaktoni një specialist. Karburantet dhe lubrifikantët e zgjedhur gabimisht mund të dëmtojnë seriozisht motorin.