Të shkelni gomat me makinë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kur modeli i shkeljes fillon të zbehet nga sipërfaqja e gomës, shoferi pyet veten nëse rrota do të zgjasë një sezon. Ekziston një mënyrë e mrekullueshme për të zgjatur jetën e gomave të konsumuara duke rigjallëruar gomat.

Pread-prerës

Në të vërtetë, shkelja e gomave bëjeni vetë është një procedurë mjaft e thjeshtë. Për të, u shpikën pajisje speciale - makina-riprodhues. Janë të gjitha të licencuara. Mund të zgjidhni një pajisje që i përshtatet çmimit.

Makineritë më të lira janë të pajisura me një grup modest tehe dhe nuk mbrohen nga mbinxehja. Projektuar për të punuar vetëm me gomat e makinave të pasagjerëve. Ato janë të vogla dhe kompakte. Ato nuk përdoren në stacionet e shërbimit.

Pajisjet më të shtrenjta tashmë konsiderohen profesionale. Natyrisht, ato kushtojnë dy herë më shumë, kanë një grup të pasur tehe dhe një transformator të fuqishëm. Kjo është ajo që ata përdorin në dyqanet e gomave.

Bëni makina në Kinë, SHBA, Turqi. Më të njohurat prodhohen në Gjermani dhe Francë.

Ata që nuk janë të interesuar të vazhdojnë mepërparoni, përdorni një mulli, d altë ose saldim. Në këtë mënyrë, mbrojtja u thellua në transportin e mallrave, kur thjesht nuk kishte alternativë për këto pajisje.

Kur nuk lejohet brazda?

Game për makinat e pasagjerëve (përveç atyre të shënuara posaçërisht) nuk i nënshtrohet restaurimit. Dhe ja pse:

1. Gomat e makinave nuk kanë një shtresë gome shtesë. Duke hyrë thellë në të me një prestar, mund ta dëmtoni lehtësisht kordonin. Pas kësaj, rrota do të bëhet e papërdorshme dhe nuk do t'i nënshtrohet restaurimit. Ideja e prodhimit të gomave të dimrit nga gomat e verës mund të përfundojë me një shpërthim rrote dhe një aksident.
2. Edhe me një hap të prerë, një gomë e konsumuar nuk do të mbetet aq e butë dhe elastike si më parë. Çarjet dhe pikat e kuqe në sipërfaqet anësore janë një shenjë e qartë e përfundimit të shërbimit të tij.

Cilat goma janë duke u rimarrë?

Motoristët debatojnë shumë nëse është e nevojshme të pritet shkelja e gomave, ose më saktë, nëse është e mundur të bëhet kjo. Këtu janë shembuj të rasteve kur vërtet mundeni:

1. Goma është e shënuar me "Regroovable" ose "U". Këto shenja nënkuptojnë se prodhuesi ka bërë një shtresë shtesë gome mbi kordon, në të cilën mund të futeni më thellë.
2. Pothuajse të gjitha gomat e kamionëve kanë një shtresë të trashë gome që gjithashtu mund të ritrajtohet.
3. Rrotë e rinovuar dhe e vullkanizuar me thellësi normale të hapit. Në këtë rast, vizatimi thjesht restaurohet nga patch. Kjo procedurë mund të kryhet në çdo rrotë.
4. Gomat e dimrit janë përshtatur për vozitje jashtë rrugës, duke prerë një pjesë të modelitmakinë shkrimi.
5. Një shtresë gome ngjitet në shkallën e konsumuar, duke rritur kështu trashësinë e gomës në një nivel të pranueshëm. Prerja tashmë kryhet në një shtresë të re. Një restaurim i tillë do të jetë më i shtrenjtë, por nëse goma nuk është plasaritur, është mjaft e pranueshme.

Si rregull, pas punimeve restauruese, goma shërben një të tretën tjetër të afatit nga e kaluara.

Procesi i prerjes

Prerësja e gomave, bëjeni vetë, është një mjet shumë i lehtë për t'u përdorur. Duhet vetëm pak shkathtësi. Marrim një gomë që mund të restaurohet dhe vazhdojmë:

1. Studimi i gomës. Sigurohemi që të ketë shenjat e nevojshme (Regroovable ose U). Më pas, duke përdorur treguesit e prerjes, përcaktojmë nëse është e nevojshme të kryhet procedura.
2. Nëse është e nevojshme, hiqeni gomën nga disku dhe pastrojeni tërësisht nga papastërtitë, rëra dhe gurët. Ne e shqyrtojmë produktin nga brenda: nuk duhet të ketë dëmtime. Përndryshe, vetëm një dyqan gomash do të jetë në gjendje të rivendosë gomën.
3. Gjeni pjesën më të konsumuar të modelit dhe matni thellësinë e shkallës. Nëse goma vishet në mënyrë të pabarabartë, atëherë do të përpiqemi të sigurojmë që treguesi i thellësisë të jetë i njëjtë kudo - të paktën 3 mm.
4. Marrim një prerës të gomave dhe vendosim mbi të një prestar që përputhet me gjerësinë e modelit.



5. Fillimi i prerjes. Me lëvizje të qetë, hiqni shiritat rreth 15 cm të gjatë.
6. Erë gome e djegur - përshpejtojmë pak ose pakësojmë fuqinë e pajisjes (nëse ka një rregullator në të).
7. Hiqni copat e prera nga sipërfaqja.
8. Pasi të rivendoset shkelja, ne pastrojmë të gjitha brazda dhe gryka (mund të përdorni një furçë).
9. Instaloni gomën në të dy boshtet e përparme dhe të pasme.

Në mbyllje

Gatimet e gomave janë shumë të njohura. Fatkeqësisht, gomat e papërshtatshme për këtë shpesh rinovohen në këtë mënyrë, duke rrezikuar të gjithë përdoruesit e rrugës. Kur blini një gomë të përdorur, ia vlen ta kontrolloni me shumë kujdes.