Tensionuesi i rripit të alternatorit në Kalina: instalimi dhe zëvendësimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në Kalina, si në shumicën e makinave moderne, është instaluar një tensionues i rripit të gjeneratorit. Ai thjeshton shumë rregullimin dhe e bën të mundur edhe me aftësitë minimale të shoferit. Por ky nuk është funksioni i tij i vetëm. Pse tjetër ju nevojitet një tensionues i rripit të gjeneratorit në Kalina? Artikulli jep një përgjigje për këtë pyetje. Informacioni jepet gjithashtu për pajisjen e tensionit, prishjet dhe zëvendësimin më të shpeshtë të tij.

Metodat e rregullimit

Aktualisht, ekzistojnë tre mënyra kryesore për të tendosur rripin e alternatorit në makina:

1. Me ndihmën e një shiriti të veçantë hark. Në këtë rast, gjeneratori ka dy pika ngjitjeje. Njëri prej tyre është një bosht rreth të cilit mund të lëvizë brenda kufijve të vegjël. Tjetra është një arrë në shiritin e rregullimit. Nëse e lëshoni, mund ta lëvizni rrotullën në distancën e kërkuar. Kjo metodë tani konsiderohet e vjetëruar. Përdoret kryesisht në klasikët VAZ.
2. Gjeneratori lëvizet duke rrotulluar bulonin rregullues. Një sistem i tillëështë përhapur në makinat e familjes së dhjetë.
3. Me tensionues. Ky është një rul i veçantë i lëvizshëm që mbështet rripin midis rrotullave të gjeneratorit dhe boshtit me gunga. Është i pajisur me një mekanizëm vidë. Duke e rrotulluar, mund të rregulloni forcën e shtypjes. Ky është pikërisht tensionuesi i rripit të alternatorit për Lada-Kalina.

Përfitimet e tensionuesit

Çfarë nuk ju pëlqeu projektuesve me metodat e mëparshme të rregullimit? Pse shtuan një video shtesë? Nuk ka të bëjë vetëm me komoditetin. Tensionuesi rrit ndjeshëm burimin e gjeneratorit. Pa një rul, e gjithë ngarkesa bie mbi kushinetat e saj. Nëse rripi është i tendosur normalisht, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Gjeneratori në këtë rast do të shërbejë mijëra kilometra. Megjithatë, shumë shpesh pronarët e makinave shtrëngojnë rripin dhe kjo është e keqe.

Ngarkesa në kushinetat rritet shumë herë, kështu që ato shpejt dështojnë. Në vetvete, kjo nuk është aq e frikshme dhe e shtrenjtë, megjithëse riparimi i gjeneratorit është mjaft i mundimshëm. Por pronari i makinës jo gjithmonë e njeh prishjen në kohë. Kushinetat gradualisht "thyehen", rotori zhvendoset dhe fillon të ngjitet në mbështjelljen e statorit. Rezultati është nevoja për të blerë një gjenerator të ri. Sigurisht, rrotulla e tensionit të rripit të gjeneratorit Kalina gjithashtu mund të dështojë, gjë që ndodh mjaft rregullisht, por kjo është vetëm 400 rubla, jo dymbëdhjetë mijë.

Dizajn

Elementi kryesor i tensionuesit është rul presioni. Është bërë ngaplastike, dhe një kushinetë e mbyllur shtypet brenda. Rul është montuar në kllapa e vet, e cila, me ndihmën e një kurvari të filetuar, është në gjendje të lëvizë në një plan vertikal. Kjo siguron momentin e nevojshëm të presionit në rrip. Për të parandaluar që kllapa të lëvizë spontanisht nga dridhja e motorit kur makina është në lëvizje, kurvari shtrëngohet me një arrë kyçëse nga lart. E gjithë struktura vendoset në kllapin e gjeneratorit. Ka dy vrima për ngjitjen e tensionit të rripit të gjeneratorit Kalina.

Defektet më të zakonshme

Gjatë funksionimit, sipërfaqja e rulit është vazhdimisht në kontakt me rripin e gjeneratorit. Përveç kësaj, është në rrotullim të vazhdueshëm, gjë që imponon kërkesa shtesë për besueshmërinë e kushinetave të saj. Kllapa e tensionit i nënshtrohet gjithashtu një ngarkese të madhe. Prandaj gabimet kryesore:

• Veshje kushinete. Thjesht shteron burimin e instaluar ose bëhet i papërdorshëm për shkak të pluhurit dhe papastërtisë që futet mbi të.
• Dëmtim në sipërfaqen e punës. Siç është përmendur tashmë, vetë rul është bërë prej plastike. Pavarësisht rezistencës së lartë ndaj konsumit, shpesh nuk i reziston ngarkesave. Kjo manifestohet në formën e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve, të cilat shpejt e bëjnë rripin e alternatorit të papërdorshëm.
• Shpërngulje. Kjo do të thotë që rripi dhe tensionuesi janë në një kënd me njëri-tjetrin. Shtrirja mund të prishet si në planin horizontal ashtu edhe në atë vertikal (për shkak të lakimit të kllapës). Kjo është gjithmonë shkaku i konsumimit të shpejtë të rripit dherul.

Shpesh shkaku i mosfunksionimit është vetë shoferi. Kur përpiqet të bëjë një rregullim, ai harron ose nuk e liron mjaftueshëm darën e kyçjes. Si rezultat, gjashtëkëndëshi i kunjit shkëputet dhe tensionuesi i rripit të gjeneratorit Kalina dështon.

Shenjat e mosfunksionimit

Dëmtimi i paratensionuesit zakonisht është i lehtë për t'u diagnostikuar. Shpesh shihet vizualisht. Funksionimi afatshkurtër i makinës pa një rrip alternator ndihmon në zgjidhjen e problemit. Kjo shpesh lejon lokalizimin e dëmtimit. Ju duhet të mendoni për zëvendësimin e tensionit të rripit të gjeneratorit Kalina në rastet e mëposhtme:

• Gjurmë ndryshku dhe korrozioni në boshtin e rrotullës.
• Bilbili karakteristik gjatë funksionimit të motorit.
• Jetëgjatësia e shkurtër e rripit të alternatorit.
• Lakim i rrotullës në lidhje me rripin.

Nëse shkaku i mosfunksionimit përcaktohet saktësisht, mund të vazhdoni me eliminimin e tij.

Zëvendësimi i tensionuesit

Pajisja përbëhet nga disa elementë, secili prej të cilëve është i lëvizshëm. Prandaj, nevoja për të zëvendësuar montimin e tensionit të rripit alternator Lada-Kalina nuk ndodh aq shpesh. Si rregull, shoqërohet me dëmtime mekanike të kllapave dhe kunjit.

Puna e zëvendësimit duhet të fillojë me përgatitjen e mjetit. Nuk kërkohet një shumëllojshmëri e veçantë, çelësa të mjaftueshëm për 8, 13 dhe 19. Zëvendësimi kryhet në sekuencën vijuese:

1. Ada e mbyllësit të tensionuesit lëshohet me një çelës 19.
2. Duke përdorur tastin 8, rrotulloni kunjin në drejtim të akrepave të orës. Këtu duhet të jeni të kujdesshëm dhe të mos bëni shumë përpjekje. Nëse rrotullimi është i vështirë, është më mirë të lironi pak arrë mbyllëse.
3. Spini lirohet derisa rul të ndalojë së vepruari në rrip.
4. Duke hequr dy bulonat me 13, mund ta hiqni plotësisht tensionuesin.

Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje një pike. Tufat futen në vrimat e montimit të tensionuesit. Kur hiqen, ato shpesh bien dhe humbasin dhe mund të mos jenë në tensionuesin e ri. Bushings janë domosdoshmërisht të përfshira, por jo të gjithë e dinë për ekzistencën e tyre, kështu që ata nuk kontrollojnë kur blejnë. Instalimi i tensionit të rripit të gjeneratorit Kalina kryhet në rend të kundërt. Kunja shtrëngohet me një forcë prej 0,18 kgf/m.

akordim i detyruar

Fatkeqësisht, që nga viti 2011, projektuesit kanë hequr tensionuesin në Kalina. Në të njëjtën kohë, ata udhëhiqeshin kryesisht nga konsideratat e ekonomisë, por ata e bënë këtë pa ndonjë përsosje të gjeneratorit. Në praktikë, rastet e dështimit të tij të parakohshëm u bënë menjëherë më të shpeshta. Prandaj, vetë pronarët filluan të instalojnë tensionuesin në makinat e tyre.

Kjo nuk është shumë e vështirë për t'u bërë. Vërtetë, do të duhet të blini jo vetëm vetë tensionuesin, por edhe kllapin e gjeneratorit. Problemi i vetëm është çmontimi i rripit standard. Është shumë e vështirë për ta hequr atë, pasi është shumë i ngushtë në fabrikë. Mund të jetë thjeshtprerë, pasi duhet të blini një të re. Fakti është se rripi i gjeneratorit Kalina pa një tensionues ka një madhësi prej 820 mm, dhe do të nevojiten 880.