"Victory GAZ M20" - makina legjendare e periudhës sovjetike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Victory GAZ M20" - makina legjendare sovjetike, e cila ishte në prodhim serik nga 1946 deri në 1958. U prodhuan gjithsej 236,000 makina.

Projekti i makinës së re

Uzina e automobilave Gorky mori një direktivë për të krijuar një makinë të re pasagjerësh në fillim të vitit 1943. Puna kryesore e projektimit u krye në departamentin e projektuesit kryesor A. A. Lipgart. Në atë kohë ekzistonte një praktikë e prodhimit të veglave për ciklin e prodhimit jashtë vendit, kryesisht në firmat amerikane. Megjithatë, në një moment, projektuesi kryesor mori iniciativën dhe udhëzoi byronë e projektimit të bënte zhvillimin e tyre, vendas.

Pra, kishte një projekt për të krijuar një makinë pasagjerësh sovjetike, e cila mori emrin "Victory GAZ M20". Në një kohë të shkurtër u llogarit shasia, u shpërnda masa dhe qendra e gravitetit. Motori u çua shumë përpara, ishte mbi rrezen e pezullimit të përparmë. Për shkak të kësaj, kabina u bë më e gjerë, u bë e mundur shpërndarja racionale e vendeve të pasagjerëve.

Si rezultat, shpërndarja e peshës arriti një raport pothuajse perfekt, me 49% në boshtin e përparmë dhe 51% në pjesën e pasme. Dizajni vazhdoi, dhe pas një kohe doli qëModeli "GAZ M20 Pobeda" ka performancë të jashtëzakonshme aerodinamike për shkak të formës së trupit. Pjesa e përparme hyri pa probleme në rrjedhën e ajrit që po afrohej, dhe pjesa e pasme e makinës, si të thuash, nuk mori pjesë as në testet aerodinamike, rezistenca e trupit ndaj masave të ajrit në zonën nga xhami i përparmë në parakolpin e pasmë ishte aq të ulëta. Sensorët specialë shënuan numrin e njësive nga 0,05 në 0,00.

Prezantimi

Disa mostra makinash me karakteristika të ndryshme iu prezantuan në Kremlin udhëheqjes më të lartë të vendit në verën e vitit 1945. Për prodhimin serik, u zgjodh një version me katër cilindra i Pobeda GAZ M20. Makinat e para u larguan nga linja e montimit në qershor 1946, por u vunë re shumë mangësi. Prodhimi masiv i "Victory" filloi në pranverën e vitit 1947.

Makina është përmirësuar vazhdimisht gjatë procesit të prodhimit. Më në fund, u instalua një ngrohës mjaft efikas, i kombinuar me një ventilator të xhamit të përparmë, në tetor 1948 makina mori burime të reja parabolike dhe një termostat. Në vitin 1950, një kuti ingranazhi manual nga ZIM me një levë ndërrimi në timon u instalua në Pobeda.

Modernizimi

Makina kaloi nëpër një sërë rimodelimesh. Rezultati i kësaj të fundit në 1955 ishte bashkimi i Pobedës me ushtrinë GAZ-69. Qëllimi përfundimtar i këtij projekti të çuditshëm ishte krijimi i një automjeti sovjetik të të gjithë terrenit me një nivel të lartë komoditeti. Ideja doli të jetë e paqëndrueshme, sepse rezultatidoli të ishte dëshpëruese. Nuk mund të fitohej gjë tjetër veçse një fanatik i ngathët me rrota të mëdha.

Më pas, në vitin 1955, u shfaq një modifikim i ri i serisë së tretë me një motor 52 kf, një grilë radiatori me shumë brinjë dhe një marrës radio. Modeli u prodhua deri në vitin 1958.

Kishte përpjekje për të krijuar një konvertim elegant nën indeksin "M-20B", u prodhuan më shumë se 140 kopje të makinave të tilla. Prodhimi masiv nuk mund të krijohej për shkak të vështirësive me kinematikën e shtrirjes automatike të çatisë së kanavacës. Për disa arsye, njëra anë e kornizës mbeti pas tjetrës, struktura e çatisë nuk u hap. Prodhimi duhej të pezullohej.

Në fund të viteve '50, një seri e vogël "M-20D" me një motor të përforcuar me një fuqi prej 62 kf u lançua në Uzinën e Automobilave Molotov. Këto makina ishin të destinuara për garazhin e KGB-së. Në të njëjtën kohë, montimi i Pobeda filloi me një motor me gjashtë cilindra me 90 kuaj fuqi nga ZIM për MGB / KGB. Përse këtyre departamenteve u duheshin makina me shpejtësi të lartë është ende e paqartë, por megjithatë ata i morën ato.

Motor

• lloj - benzinë, karburator;
• markë - М20;
• kapaciteti cilindri - 2110 cu. shiko;
• konfigurim - me katër cilindra, në linjë;
• çift rrotullues maksimal - 2000-2200 rpm;
• fuqi - 52 kf në 3600 rpm;
• diametri i cilindrit - 82 mm;
• raporti i ngjeshjes - 6, 2;
• ushqim - karburator K-22E;
• ftohje - lëng, qarkullim i detyruar;
• shpërndarje gazi - bosht me gunga;
• bllok cilindrash -gize gri;
• materiali i kokës së cilindrit - alumini;
• numri i shufrave - 4;
• shpejtësia maksimale është 106 km/h;
• konsumi i benzinës - 11 litra;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 55 litra.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Për shkak se "M20" është një makinë nga e kaluara e largët dhe kanë kaluar më shumë se 60 vjet nga prodhimi i saj, modeli është sot një objekt interesant për transformim. Akordimi i "GAZ M20 Pobeda" premton të jetë një proces krijues emocionues.

"Fitorja" në miniaturë

Aktualisht po publikohet revista Pobeda GAZ M20, e cila ofron një projekt kreativ interesant. Nga numri në botim, botimi ofron materiale për montimin e një kopje të saktë të makinës legjendare të pasagjerëve. Projekti quhet “GAZ M20 Pobeda 1:8”. Të gjithë mund të përfitojnë nga oferta dhe të montojnë një kopje të saktë të makinës në shkallën 1:8. Modeli do të dalë i madh në krahasim me miniaturat e zakonshme, por identiteti me origjinalin është pothuajse njëqind për qind. Fenerët e modelit shkëlqejnë për shkak të diodave të integruara.