K750: motoçikleta e periudhës sovjetike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në BRSS, motoçikletat e rënda u shfaqën në vitet tridhjetë. Modeli i parë - M-72 me një karrige anësore - ishte një zbulim i vërtetë. Dhe kur K750 u zhvillua pas tij, motoçikleta ishte edhe më e përsosur, shoqëria sovjetike mori një arsye për të qenë krenare për arritjet e industrisë së automobilave dhe motoçikletave. Modeli ishte vërtet i suksesshëm: shpejtësia dhe karakteristikat e tërheqjes arritën nivelin e standardeve më të mira botërore. Fuqia e motorit 25 litra. Me. ishte më se e mjaftueshme për një makinë të kësaj klase. Aftësia e motoçikletës për kalimin e rrugës ishte gjithashtu e lartë dhe kur një makinë e tipit rrotullues u vendos në timonin e rimorkios anësore, rezultati ishte një mjet i vërtetë për të gjithë terrenin. Prania e një marshi mbrapa shtoi manovrimin.

Përshkrim i përgjithshëm

K750, një motoçikletë mjaft e avancuar për atë kohë dhe me një perspektivë të caktuar, u prodhua nga Fabrika e Motoçikletave në Kiev. Më vonë, prodhimi u krijua në qytetin e Irbit. Transmetimi me katër shpejtësi e transmetonte fuqinë në timonin e pasëm nëpërmjet një boshti, i cili kontribuoi në një lëvizje të qetë më shumë se një transmetim me zinxhir.

Të gjitha rrotat ishin të pajisura me frenaDizajni i daulleve, mjaft efikas dhe i besueshëm. K-750 është një motoçikletë e përshtatshme për udhëtime në distanca të gjata: një rezervuar gazi me një kapacitet prej 20 litrash bëri të mundur udhëtimin në një distancë prej 350 kilometrash pa karburant. Popullariteti i makinës u lehtësua gjithashtu nga disponueshmëria e saj për sa i përket rregullimeve aktuale gjatë funksionimit. Të gjitha pikat e nevojshme ishin plotësisht të hapura. Për më tepër, K750, një motoçikletë me një qetësi mbresëlënëse të lëvizjes, lëvizte pa probleme në çdo kusht rrugor pa asnjë goditje, gjë që ishte tipike për pothuajse të gjitha motoçikletat sovjetike.

Parametrat

K750 është një motoçikletë, karakteristikat e së cilës korrespondojnë me mostrat më të mira të vlerësimit botëror. Eksportohet me sukses në të gjitha vendet evropiane që krijuan një aleancë politike me Bashkimin Sovjetik.

Të dhënat teknike:

• motor - cilindra me dy cilindra, të karburuar, të kundërta;
• fuqi - 26 HP f.;
• shpejtësia maksimale - 90 km/h;
• pesha bruto - 240 kg;
• kapaciteti mbajtës - 240 kg;
• pastrimi nga toka - 120mm;
• baza e rrotave - 1450 mm;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 21 litra.

Dallimet e jashtme

Motoçikleta K750, fotot e së cilës janë postuar në faqe nga këndvështrime të ndryshme, është një shembull i pajisjeve paraushtarake të përshtatura mirë për të kryer detyra në një situatë ekstreme, gjatë armiqësive ose kur është e nevojshme për të transportuar ngarkesa të rëndësishme kompakte. Lëvizshmëria dhemanovrimi i mjetit motorik është i dukshëm, në favor të tij flasin edhe cilësitë e shpejtësisë dhe kapaciteti i konsiderueshëm i ngarkesës. Të gjitha motoçikletat e kësaj marke janë lyer me ngjyrë kaki ose jeshile të errët, duke sugjeruar maskim.

Motoçikletat K750 ishin të njohura në Ministrinë e Punëve të Brendshme: një numër i konsiderueshëm i tyre hynë në shërbimin e departamenteve të policisë, ku përdoreshin si mjete patrullimi. Makinat e dizajnuara për të punuar në sistemin e brendshëm të mbrojtjes së rendit ishin të verdha me një mbishkrim blu "polici" në anën e karrocës. Motorët e motoçikletave të policisë u përforcuan në fabrikë, fuqia e tyre u rrit në 27 kf. s., dhe shpejtësia nën një motor të tillë u rrit në 105 km / orë. Policët nuk e kishin të vështirë të kapnin shkelësin e rendit publik.

Pronësi private

Gjatë periudhës sovjetike, qeveria nuk e kënaqte popullsinë as me motoçikleta, as me makina. Motoçikleta K750 erdhi gjithashtu ekskluzivisht në agjencitë qeveritare, njësitë e ushtrisë, Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe shërbime të ndryshme të specializuara; vendgjuetia dhe rezervat për rojtarët dhe pylltarët. Sidoqoftë, në fillim të viteve shtatëdhjetë, u krye një heqje masive e K750 nga njësitë e ushtrisë dhe policisë. Dhe meqenëse motoçikletat nuk kishte ku t'i vendosnin dhe nuk lejohej asgjësimi i tyre, pothuajse të gjitha kopjet e çmontuara dolën në shitje falas dhe u blenë nga individë në një kohë të shkurtër.

Motoçikleta K750, e cila filloi të marrë komente menjëherë pas blerjes nga pronarët e saj të rinj, është bërë edhe më e njohur. Blerësit vunë në dukje super besueshmërinë e të gjitha njësive, mirëmbajtjen relativisht të lirë dhe disponueshmërinë e çdo pjese rezervë për shitje. Në duar private, makina ishte në gjendje të zbulonte të gjitha cilësitë e saj më të mira - kujdesi dhe respekti bënë punën e tyre.