"Pontiac GTO": historia e pionierit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vitin 1964, publikut iu prezantua një makinë që ishte e destinuar të hynte në historinë e industrisë së automobilave. "Pontiac GTO JUDGE" ishte një version paksa i modernizuar i kupës së zakonshme, i cili ishte i pajisur me një motor të fuqishëm. Sipas autorit të idesë, ai priste që makina të shitej maksimumi pesë mijë kopje, por realiteti doli të ishte shumë më i këndshëm. Vetëm mendoni - ideja e personalizimit të mirë të makinës duke instaluar një motor më të fuqishëm në të ishte fillimi i një epoke të tërë. Ishte agimi i popullaritetit të makinave të muskujve.

Pontiac Tempest u bë prototipi i serisë së re. Prodhuesit fillimisht bënë gjithçka për të theksuar se kjo nuk është një makinë familjare. Modeli ishte i pajisur me një motor 6.4 litra që mund të prodhonte 350 kuaj, përveç kësaj, goma të gjera sportive, një sistem shkarkimi të dyfishtë dhe një sistem drejtues të përmirësuar u instaluan në versionin e disponueshëm. Modeli bëri bujë - mbi 32,000 makina u shitën në vitin e parë. Fjalë për fjalë të gjithë donin të zotëronin këtë përbindësh të rrugës.

Një vit më vonë, u publikua një version i përditësuar, i cili zhvilloi idetë e mishëruara në paraardhësin e serisë. Revista e atëhershme e njohur Autocar testoi modelin e ri Pontiac GTO - performanca dinamike befasoi edhe gurutë botërorë të industrisë së automobilave - makina përshpejtoi në njëqind milje në orë në 18 sekonda. Rinovimi i gamës së modeleve ishte një vendim i mirë - shitjet u rritën nga 32,000 në 100,000 makina në vit.

Variante

Në një kohë, Pontiac GTO u përmirësua vazhdimisht. Në një botë të konkurrencës së vazhdueshme, ekziston vetëm një mënyrë për të mbijetuar - të mbani vazhdimisht gishtin mbi pulsin në mënyrë që të jeni në gjendje t'i ofroni konsumatorit më të mirën e mundshme. Makinat e muskujve përditësoheshin një herë në vit për të marrë parasysh të gjitha dëshirat e klientëve. Pontiac GTO po ndryshonte vazhdimisht, por gjithmonë ruante thelbin e tij - ishte ende i njëjti coupe me dy vende me një dizajn të ndritshëm dhe një zemër të ngrohtë. Por përveç këtij opsioni, kishte edhe të tjerë.

• Kabriolet. Një tjetër gjetje e suksesshme e kompanisë. Ishte ajo që u bë arsyeja e popullaritetit të lartë të makinave të hapura. Në këtë model, të gjithë mund të gjenin diçka për veten e tyre. Natyrat e gjata mund të shijonin lëvizjen e shoqëruar me erën e lirisë dhe adhuruesit e shpejtësisë morën performancë të rritur, sepse motori ishte i njëjtë si në kupe, por nuk kishte çati, kështu që raporti i "kuaj-fuqi për ton" ishte i ndryshëm.
• Sedani me katër vende. Ky opsion ishte menduar për ata që nuk mund të përballonin një kupë sportive të shtrenjtë.
• Kupe. Një makinë ëndrrash që ka fituar zemrat e miliona shoferëve.

Fundi i një epoke

Pontiac GTO i vitit 1969 ishte modeli i fundit klasik që gëzoi popullaritet të jashtëzakonshëm, i ndjekur nga një prirje rënëse. Fakti është se në vitin 1971 filloi epoka e dashurisë për mjedisin në Amerikë dhe qeveria vendosi kuota për shkarkimin e makinave. Një përbindësh i tillë si një makinë muskulore tani iu nënshtrua dënimeve të mëdha, që do të thotë se u bë jashtëzakonisht joprofitabile. Ishte fundi i serisë Pontiac GTO të vitit 1969. Çmimi i blerjes së një makine mbeti i njëjtë, por kënaqësia e drejtimit të saj filloi të kushtonte shumë.

Tridhjetë vjet kaluan para se prodhuesi të vendoste të ringjallte legjendën. Në vitin 2004, u lëshua një linjë e re e Pontiacs. Cili është vendi i saj në histori, vetëm koha do ta tregojë.