"Pontiac-Aztec": një kryqëzim me parametrat e një furgon për familjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Krosoveri origjinal Pontiac-Aztec i madhësisë së mesme (foto në faqe) u shfaq për herë të parë në ekspozitën e automjeteve në Detroit 2002. Pas përmirësimeve të vogla kozmetike, makina u vu në prodhim në fabrikën GM në qytetin meksikan Ramos-Arispa. Menaxhmenti i GM nuk e konsideroi të nevojshme të ngarkonte transportuesin e kompanisë mëmë, së pari, sepse Pontiac Aztec, në stilin e tij, fjalë për fjalë po kërkonte tregun meksikan, ku makina ishte një sukses i vërtetë. Dhe së dyti, kostoja e montimit të një SUV në Ramos-Arispa ishte dukshëm më e ulët në krahasim me tarifat e degëve amerikane.

Kishte vetëm një rrezik në të gjitha këto përllogaritje thjesht ekonomike. Një blerës i sofistikuar, duke e ditur që një minivan i kryqëzuar është mbledhur në Meksikë, nuk do të blejë një makinë nëse ka kohë të fluturojë në Detroit dhe të blejë një produkt të ri atje për të njëjtat para, por me besim në cilësinë e mirë të punës së montimit. Shumë blerës e bënë këtë derisa u bindën se nuk kishte asgjë për t'u frikësuar, montimi në fabrikën Ramos-Arispa ishte, në fakt, i përsosur, jonuk ka ankesa.

Pioneer në klasën e tij

"Pontiac-Aztec" u bë kompania e parë crossover "General Motors", duke kombinuar parametrat e një SUV dhe një minivan. Makina u pozicionua në treg si mjet për aktivitete në natyrë për të gjithë familjen. 27,322 makina u prodhuan në vitin e parë.

"Pontiac-Aztec" u krijua në platformën e minivanit "Montana" T240. Salloni me pesë dyer stacion vagon strehon pesë kolltuqe të rehatshme me një sërë rregullimesh të ndryshme. Trupi mbajtës me bazë të përforcuar është bërë në traditat moderne të dizajnit, fokusuar tek konsumatorët aktivë që preferojnë relaksimin në gjirin e natyrës.

Specifikimet Pontiac Aztec

Kini parasysh peshën dhe parametrat e përgjithshëm:

• gjatësia e makinës - 4625mm;
• lartësia -1694mm;
• gjerësia -1872mm;
• pastrimi nga toka, hapësira - 180 mm;
• baza e rrotave - 2751 mm;
• pista - 1593/1621 mm;
• pesha e kufizuar - 1834 kg;
• vëllimi i trungut - 1248/2648 l, në varësi të moduleve të shpalosura;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 96 litra.

Elektrocentrali

Pontiac Aztec fuqizohet nga një motor tërthor benzine me specifikimet e mëposhtme:

• zhvendosja e cilindrit - 3,35 litra;
• Fuqia- 188 kf Me. në 5200 rpm;
• çift rrotullues - 284 Nm në 4000rpm;
• motor i kombinuar me një automatik me katër shpejtësi 4T65-E me funksion kontrolli adaptiv;
• Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km/h.

Transmetim

Makina ka lëvizje të përhershme me katër rrota ose me rrota të përparme. Versioni me të gjitha rrotat është i pajisur me një transmetim Versatrack me kohë të plotë, i cili rishpërndan çift rrotulluesin e specifikuar midis boshteve duke përdorur kontrollin e tërheqjes. Pezullimet janë plotësisht të pavarura, të mbushura me susta, duke ofruar një nivel të lartë komoditeti dhe një shkallë të mirë notimi.

Sistemi i frenave

Frenat e diskut me ajrosje të përparme, mbrapa - daulle ose gjithashtu disku. Servisuar nga Brake Assist. Përveç kësaj, siguria aktive ofrohet nga pajisja ABS.

Frenat funksionojnë në një model reagimi diagonal, në një parim qarku të dyfishtë.

Modernizimi

Në vitin 2002, Pontiac-Aztec, i cili dalëngadalë po bëhej më pak i rishikuar, iu nënshtrua një ndryshimi për të rritur kërkesën. Makina mori një MP3 player, një ekran LCD shtatë inç, rrota aliazh titani R17. Ngjyra portokalli e trupit është bërë e markës. Modifikimi i lëvizjes me të gjitha rrotat ndryshoi raportet e marsheve. U shfaq një version i veçantë i "Reilly", i cili shtoi rehati në brendësi të makinës. Këto masa e përmirësuan disi situatën, por reputacioni i makinës gjithsesi u ul.

Salloni

Pulti është bërë në stilin e makinave nga fillimi i viteve gjashtëdhjetë dhe duket i rëndë. Edhe psedisa klientë e pëlqyen.

Në brendësinë e "Pontiac-Aztec" për herë të parë u përdor një tapiceri speciale e bërë nga materiale të lehta për t'u larë. Plastika e lëmuar lahej lehtësisht me ujë të zakonshëm pas transportit të çdo lloj ngarkese. Bagazhet, pajisjet sportive, tendat mund të transportoheshin pa paketim shtesë, duke mos lënë gjurmë në kabinë.

Atoparlantët e sistemit audio ishin vendosur në pjesën më të largët të dhomës së bagazhit, gjë që bëri të mundur rregullimin e diskove në ndalesë. Sistemi satelitor OnStar ishte përfshirë në paketën bazë.

Qasesi

Selia e pasme u përmirësua, ajo u çmontua lehtësisht, u zhvendos përsëri në mur dhe u shfaq një zonë e gjerë e sheshtë, mbi të cilën mund të vendoseshin deri në gjashtëqind kilogramë ngarkesa të ndryshme. Seksioni i mallrave ishte i pajisur me mbajtëse speciale që rregullojnë ngarkesat.

Posaçërisht për adhuruesit e udhëtimeve në distanca të gjata, u ofrua një enë e varur, e cila ndodhej në pjesën e brendshme të derës së pasme. Vendndodhja ishte llogaritur në atë mënyrë që avionët e saj ishin pikërisht në rrugën e rrjedhave të ajrit nga kondicioneri. Kështu doli frigoriferi i improvizuar.