Goma makinash Michelin Saver Energy: komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Gomat verore të makinave shpesh nënvlerësohen nga shoferët. Kjo situatë krijohet për faktin se në stinën e dimrit, sipas tyre, automobilistët, ka shumë më tepër rreziqe në rrugë. Megjithatë, edhe në verë ka situata të rrezikshme. Merrni, për shembull, një shi të fortë, gjatë të cilit uji nuk ka kohë të kullojë nga traseja dhe formon një shtresë të barabartë, në disa vende të së cilës hasen edhe pellgje të thella.

Nëse goma nuk përballet mirë me hidroplanifikimin, makina ka të gjitha shanset të shkojë në një rrëshqitje jo më keq sesa në akull të fortë. Kjo është arsyeja pse gomat e verës duhet të zgjidhen me kujdes dhe të menduar, duke vlerësuar të gjithë faktorët. Kjo është pikërisht ajo që do të bëjmë me shembullin e Michelin Energy Saver. Shqyrtimet rreth tij do të ndihmojnë në plotësimin e figurës, bazuar në informacionin zyrtar nga prodhuesi.

Modeli shkurt

Kjo gome prodhohet nga Michelin, e cila e ka dëshmuar veten në anën pozitive në tregun e gomave për një kohë të gjatë. Ajo prodhonprodukte me cilësi të lartë, por në të njëjtën kohë e shet atë mjaft shtrenjtë. Prandaj, duhet të prisni menjëherë që modeli në fjalë të mos jetë nga lista e çmimeve të lira apo buxhetore.

Siç nënkupton edhe emri, detyra kryesore e prodhuesit është aftësia për të kursyer energji, në rastin tonë - për të zvogëluar indeksin e fërkimit për të zvogëluar konsumin e karburantit. Ne do ta shikojmë këtë veçori në mënyrë më të detajuar pak më vonë, dhe gjithashtu do të theksojmë detajet e tij duke marrë parasysh komentet e pronarëve të Michelin Energy Saver.

Ndër avantazhet e tjera të kësaj gome janë sjellja e sigurt në rrugë në kushte të pafavorshme moti, duke përfshirë shiun e dendur, si dhe menaxhimin e mirë dhe dinamikën në rrugë cilësore.

Forma e modelit të shkeljes

Para së gjithash, prodhuesi u përpoq të ripunonte elementët e vegjël të shkallës në mënyrë që të arrinte përmirësimin maksimal të performancës në krahasim me modelet e mëparshme. Nga pamja e jashtme, goma mund të duket si shumica e modeleve të verës, por në fakt nuk është kështu.

Brinjët standarde gjatësore qendrore, të cilat morën disa ndryshime, mbetën si bazë. Pra, ato ofrojnë stabilitet të drejtimit dhe manovrim me cilësi të lartë me shpejtësi. Megjithatë, ato kanë tërheqje më të mirë me sipërfaqen e rrugës për shkak të përdorimit të çarjeve të vogla të vendosura mbi to përgjatë gjithë gjatësisë, gjë që konfirmohet nga rishikimet e Michelin Energy Saver Plus.

Këto fole nga ana e tyre formojnë tehe prerëse shtesë qëkapuni me besim në asf alt dhe jepni dinamikën e gomave. Nëse është e nevojshme, këta elementë të vegjël mund të kenë edhe efektin e kundërt - për të përmirësuar performancën e frenimit në rast urgjence.

As blloqet anësore të shkelës nuk kanë mbetur të pandryshuara. Ju mund të shihni se ato kanë skaje të gjithanshme. Kjo i jep gomës potencial shtesë përshpejtimi, si dhe trajtim më të mirë kur manovroni me shpejtësi kur qendra e forcës së aplikuar zhvendoset në skajin e gomës.

Masiviteti i blloqeve u lejon atyre të mbrojnë muret anësore të gomës nga dëmtimet mekanike që mund të ndodhin gjatë një goditjeje të fortë, për shembull, në shinat e tramvajit ose hekurudhave. Dhe trashësia e tyre ju lejon të mos shqetësoheni për shpimet dhe prerjet. Në të vërtetë, e shoqëruar me një kordon të përforcuar, mbrojtja është edhe më e besueshme. Megjithatë, rishikimet e Michelin Energy Saver vënë në dukje se ndonjëherë forca dështon dhe goma ende dëmtohet.

Veçoritë e rrjetës së lamelës

Jo më pak me përgjegjësi, zhvilluesit iu afruan çështjes së aplikimit të një rrjeti grykash në sipërfaqen e punës të gomës. Sjellja e gomës në kushte të pafavorshme varet nga sa mirë është llogaritur ky detaj i dizajnit të jashtëm. Pra, në pjesën qendrore të tij ka tre gropa të gjera gjatësore që, sipas rishikimeve të Michelin Energy Saver 91T, mund të mbajnë një sasi të madhe uji brenda. Kjo veçori është e dobishme kur vozitni fort në një pellg të thellë. Nëse nuk do të kishte lamela të tilla, atëherë makina thjesht mund të "notonte" ose të largohejnë një rrëshqitje të pakontrolluar.

Blloqet anësore janë gjithashtu të ndara nga njëri-tjetri nga brazda mjaft të thella. Është përmes tyre që lagështia e tepërt shkarkohet nga lamela gjatësore ekstreme nga qendra. Ato gjithashtu ofrojnë performancë shtesë të vozitjes që është e nevojshme për vozitje në rrugë të papastër. Sidoqoftë, vlen të përmendet se prodhuesi e pozicionon gomën si një gomë rrugore të projektuar për shina të shtruara. Prandaj, ngasja në një rrugë të dheut është përjashtim dhe jo rregull dhe nuk rekomandohet, veçanërisht nëse rruga e dheut është e gërryer ose e pashtruar.

Formulë speciale gome

Formula e gomave për Michelin Energy Saver 205 përdor risitë më të fundit të disponueshme për inxhinierët e kompanisë. Silica u zhvillua duke marrë parasysh mundësinë e përdorimit të tij në kushte të ndryshme, përfshirë ato ekstreme. Për ta bërë këtë, u vendos që të përdoret teknologjia e patentuar Durable Security Compound, e cila lejon të arrihet një përzierje homogjene gjatë prodhimit, e cila rriti forcën e gomës dhe krijoi një ekuilibër të përmirësuar.

Kjo qasje, sipas specialistëve të kompanisë, dha një mundësi për të arritur frenim më efikas. Në fund të fundit, të gjitha zonat e autobusit funksionojnë njësoj për shkak të strukturës monolit.

Në procesin e zhvillimit të formulës, prioritet ishte jo vetëm performanca dhe karakteristikat dinamike, por edhe ruajtja e mjedisit. Kjo është arsyeja pse përbërja përfshinte një numër të madh elementësh natyrorë, natyrorë dhe përqindje aromatikekomponentët, të cilët janë burim i përbërjeve kancerogjene, përkundrazi, u reduktuan në minimumin e kërkuar. Si rezultat, prodhimi dhe asgjësimi i gomës nga kjo gamë modeli mund të sigurohet me më pak dëm për natyrën. Megjithatë, siç theksojnë rishikimet Michelin Energy Saver 19565 R15, nuk ka të bëjë vetëm me ruajtjen e mjedisit.

Kursime karburanti dhe emetime të reduktuara

Siç mund ta shihni nga vetë emri i gamës së modelit, prodhuesi vendosi si bazë detyrën e reduktimit të konsumit të përzierjes së karburantit. Kjo u arrit duke aplikuar disa faktorë në të njëjtën kohë. Kështu, një përbërje gome me elasticitetin e nevojshëm është në gjendje të rrotullohet pa probleme, gjë që redukton nivelin e fërkimit pa humbur karakteristikat dinamike.

Modeli i shkelës u zhvillua gjithashtu duke marrë parasysh rrotullimin maksimal. Për shkak të kësaj, ishte e nevojshme të sakrifikoheshin pjesërisht karakteristikat dinamike në rrugët e pastra. Sidoqoftë, kjo qasje në asnjë mënyrë nuk përkeqësoi vetitë e gomës në gjurmët e asf altit. Sipas rezultateve të testimit zyrtar, gomat e krijuara duke përdorur teknologji të reja mund të kursejnë deri në 0,2 litra karburant për çdo 100 kilometra të kaluar.

Ky fakt konfirmohet nga rishikimet e Michelin Energy Saver 20555 R16. Për sa i përket dioksidit të karbonit, kjo është rreth 4 gram në sekondë, në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit. Për qytetet që nuk kanë shumë bimësi të gjelbër, ky është më shumë se një tregues domethënës.

Qëndrueshmëri

Kur zhvillonin formulën e përbërjes së gomës, inxhinierët duhej të merrnin parasysh një faktor tjetër të rëndësishëm - rezistencën ndaj konsumit gërryes të sipërfaqes së punës të gomës. Nëse kjo nuk bëhet, mund të rezultojë të jetë një model shumë i suksesshëm, por jeta e tij e shërbimit do të jetë shumë e shkurtër dhe shumë shoferë do të refuzojnë një opsion kaq të dyshimtë.

Që goma të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të forcohen lidhjet midis elementeve individuale të përbërjes së gomës pa humbur elasticitetin. Kjo arrihet duke shtuar silicë sintetike të lidhur me acid silicik në formulën origjinale. Ky i fundit mund të lidhë përbërësit sintetikë dhe natyralë së bashku pa sakrifikuar butësinë. Sidoqoftë, ajo dyfishon jetën e shërbimit. Kjo është arsyeja pse përdoret nga pothuajse të gjithë prodhuesit e gomës moderne të automobilave.

Një tjetër zonë e dobët janë muret anësore të gomës. Ato janë të ndjeshme ndaj dëmtimeve si rezultat i një ndikimi të fortë fizik, siç është një goditje. Një shpim ose këputje e murit anësor mund të shkaktohet nga përplasja me një objekt të mprehtë, i cili mund të jetë armaturë që del nga guri i bordit.

Për të parandaluar që kjo të ndodhte, prodhuesi shtoi një kordon metalik të përforcuar, i cili siguronte rezistencë ndaj shpimeve dhe prerjeve, dhe gjithashtu lejoi që goma të ruante formën e saj nën stres të fortë mekanik, duke shmangur shfaqjen e hernieve. Pjesa anësore është bërë nga gome më e qëndrueshme dhe e fortë, e cila gjithashtu rrit mbijetesën e produkteve.

Rezultati ishte një rritje në jetëgjatësinë e shërbimit. Prodhuesiaq i sigurt në forcën e produktit të tij saqë ai garanton këtë lloj dëmtimi për Michelin Energy Saver 20555. Nga ana tjetër, rishikimet vërejnë ndonjëherë se forca e pjesës anësore nuk është ende e mjaftueshme.

Gamë e gjerë madhësish

Ky model pozicionohet si një zgjidhje e lehtë për një gamë të gjerë përdoruesish. Në mënyrë që çdo shofer të mund të zgjedhë saktësisht opsionin që është i përshtatshëm për makinën e tij sipas kërkesave të pasaportës, më shumë se 120 madhësi të ndryshme janë paraqitur në dyqane. Dallimet kryesore midis tyre, sipas rishikimeve të Michelin Energy Saver 91V, përmbahen në gjerësinë e zonës së punës së gomës, lartësinë e profilit dhe indekset maksimale të lejueshme të shpejtësisë.

Diametri i brendshëm i gomës është midis 13 dhe 17 inç. Duket si një gamë e vogël. Por në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se modeli u zhvillua kryesisht për automjete kompakte, duke përfshirë nënkompaktet urbane dhe sedanët.

Kjo është arsyeja pse është e pamundur të gjesh opsione për kryqëzime dhe minibusë në listë. Për ta, ekziston një formacion i veçantë me performancë të përmirësuar dhe me prefiksin SUV në emër.

Çmime

Sazimi i modeleve të prodhuesit francez ka marrë vlerësime të mira nga shumë botime me reputacion të automobilave. Është e lehtë të gjesh informacione në rrjet në lidhje me këtë apo atë provë, si rezultat i së cilës gomat treguan anën e tyre më të mirë dhe me dinjitet ia kaluan rivalëve për sa i përket karakteristikave dinamike.

Megjithatë, arritja më prestigjiozeprodhuesi, mund të konsiderohet se modeli Michelin Energy Saver R16 u dha nga Shoqata Gjermane e Automobilave. Kjo do të thotë që gomat janë në të vërtetë të sigurta për të vozitur, në gjendje të ndihmojnë shoferin të përballet me situata emergjente në kushte të pafavorshme moti dhe mund të zgjasin më shumë se një sezon.

Reagime pozitive për modelin

Është koha për të analizuar opinionin e shoferëve që kanë përdorur goma nga ky formacion për më shumë se një vit. Reagimet e tyre për Michelin Energy Saver do të shërbejnë si bazë për vendimin përfundimtar nëse do të blini këtë gomë për makinën tuaj. Le të fillojmë me aspektet pozitive. Ndër to, kryesoret janë këto:

• Rezistencë shumë e lartë ndaj konsumit. Drejtuesit e automjeteve, mes të cilëve ka edhe punonjës të shërbimit të taksive, flasin pozitivisht për aftësinë e gomës për të shërbyer për një kohë shumë të gjatë pa pasur nevojë për riparim. Pra, disa prej tyre vunë re se kilometrazhi i ka kaluar 200,000 kilometra dhe goma është ende në gjendje të punojë më tej, megjithëse duket e konsumuar.
• Manalizim i mirë në pistë. Aftësia për të manovruar pa u ngadalësuar është një tjetër plus i caktuar i këtij modeli. Siç thuhet në rishikimet e Michelin Energy Saver, ai vazhdon me siguri në rrugën e duhur kur manovron për shkak të blloqeve anësore të hapit.
• Distanca e shkurtër e ndalimit. Frenimi efektiv është një nga faktorët kryesorë të sigurisë në një situatë kritike. Falë shkallës së mirëmenduar dhe formulës së veçantë të përbërjes së gomës, kjo gomënë gjendje të ndalojë shpejt makinën në rast rreziku.
• Niveli i ulët i zhurmës. Për shkak të faktit se prodhuesi u përpoq të arrinte efikasitet, ishte gjithashtu e mundur të hiqte një efekt anësor - një ulje në nivelin e shqetësimit akustik. Prandaj, goma mund të përdoret në mënyrë të sigurtë në makina me izolim të dobët të zërit, nuk do të irritojë me zhurmë dhe dridhje të tepërta.
• Sjellje e mirë në trotuarin e lagësht. Prodhuesi, siç thuhet në rishikimet e gomave Michelin Energy Saver, u sigurua që goma t'i rezistonte mirë kushteve të motit, duke luftuar në mënyrë efektive hidroplanifikimin dhe duke hequr ujin nga pjesa e kontaktit të sipërfaqes së punës me pistën.

Siç mund ta shihni, modelja ka një listë mjaft mbresëlënëse të pluseve, gjë që flet në favor të saj. Megjithatë, disa tipare negative të formacionit nuk duhen lënë mënjanë.

Kubitë e modelit bazuar në komentet e shoferit

Ndër aspektet negative, shumë shoferë në rishikimet e Michelin Energy Saver 20555 R16 vërejnë mungesën e forcës së anës së gomës. Përkundër faktit se prodhuesi u përpoq ta mbronte sa më shumë që të ishte e mundur, kjo nuk ishte e mjaftueshme. Rezultati është dëmtimi nga përdorimi i pakujdesshëm që e bën të pamundur përjetimin e jetës së plotë të gomave.

Një tjetër disavantazh është kostoja mjaft e lartë e gomës në krahasim me konkurrentët. Prodhuesit vendas ofrojnë goma me parametra dhe karakteristika të ngjashme për një çmim rreth një herë e gjysmë më të lirë. Kështu që disa shoferë vazhdojnëudhëkryq: paguaj më shumë për një markë ose merr një gomë më të lirë, por edhe me cilësi të lartë.

Drejtimi i makinës në rrugë të papastër me këtë gomë gjithashtu nuk rekomandohet. Kjo mund të shihet edhe në formën e shkallës, e cila nuk është e destinuar për ngasje në abetare. Prodhuesi gjithashtu e pozicionon këtë model si një model thjesht autostrade, por në realitetet e brendshme, një dalje periodike në rrugët e poshtër mund të jetë një domosdoshmëri, kështu që kjo veçori mund të konsiderohet si një disavantazh. Drejtuesit në rishikimet e gomave Michelin Energy Saver thonë se në rrugën e papastër, makina, veçanërisht pas shiut, ndihet si një lopë në akull.

Përfundim

Kjo gamë gomash është e përkryer për ata që preferojnë të ngasin në rrugë të asf altuara, si p.sh. ngarje në qytet, dhe duan të arrijnë sigurinë maksimale dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Nëse goma trajtohet me kujdes dhe shmanget dëmtimi mekanik, atëherë, siç thonë rishikimet e Michelin Energy Saver, kilometrazhi në të mund të arrijë shifra shumë të mëdha. Nuk rekomandohet për përdorim në rrugë të pista ose në stilin agresiv të drejtimit.