Tifozi ftohës nuk funksionon. Shkaqet, riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo motor me djegie të brendshme kërkon ftohje të duhur. Pa të, motori thjesht do të mbinxehet, si rezultat i të cilit elementët lëvizës do të dështojnë menjëherë. Motorët e makinave moderne janë të pajisur me një sistem ftohjeje të lëngshme, i cili siguron qarkullim të vazhdueshëm të ftohësit (ftohës), i arritur përmes funksionimit të një pompë uji (pompë). Çfarëdo ftohës që përdoret në motor, ngrohja e zgjatur do të çojë pa ndryshim në vlim. Për të parandaluar këtë proces, një radiator përdoret në sistemin e ftohjes. Është një sistem tubash të hollë të pajisur me lamela speciale që rrisin sipërfaqen e ftohësit.

Kur makina është në lëvizje, rryma e ajrit hyn në sipërfaqen e punës të radiatorit dhe kalon midis lamelave, duke ftohur metalin. Kështu, temperatura e ftohësit ulet gradualisht.

Megjithatë, radiatori i vetëm nuk mund të përballojë mbinxehjen, veçanërisht nëse makina është e palëvizshme ose lëviz me shpejtësi të ulët. Ai ndihmohet në këtë nga një ventilator elektrik që ndizet automatikisht kur ftohësi arrin një temperaturë të caktuar.

Kur dështon, motori në mënyrë të pashmangshme përballet me mbinxehje me të gjitha pasojat që pasojnë. Në këtë artikull, ne do të flasim për arsyet e mundshme pse ventilatori i ftohjes nuk ndizet, si dhe për mënyrën e identifikimit dhe rregullimit të problemeve që lidhen me të.

Çfarë është ventilatori i radiatorit

Për fillestarët, le të themi se i gjithë informacioni i dhënë është më shumë i destinuar për pronarët e VAZ, megjithëse mund të jetë i dobishëm edhe për drejtuesit e makinave të huaja.

Ventilatori ftohës VAZ është një motor elektrik i zakonshëm i fuqizuar nga 12 V nga rrjeti i makinës në bord. Boshti i tij është i pajisur me një shtytës që formon një fluks të fuqishëm ajri dhe e drejton atë në sipërfaqen e punës të radiatorit. Tifozja në një kornizë (kornizë) të veçantë është ngjitur në pjesën e përparme të saj. Pas saj mbrohet nga një grilë radiatori.

Shumica e automjeteve VAZ janë të pajisura me një ventilator. Por ka përjashtime. Për shembull, tifozi ftohës NIVA ka dy motorë elektrikë të pavarur me një shtytës që ndizen njëkohësisht. Kjo është e nevojshme në mënyrë që motori i SUV-it vendas të ftohet më shpejt.

Si ndizet tifozi

Ndezja e pajisjes në modele të ndryshme është e ndryshme. Në makinat me motorë të karburuar, ai fillon pasi ftohësi të arrijë një temperaturë të caktuar (105-107 0С) dhe të aktivizohet ventilatori në sensor (të mos ngatërrohet me sensorin e temperaturës së ftohësit)., duke dërguar një sinjal në stafetë. Ajo mbylletqark elektrik, duke furnizuar me energji motorin elektrik.

Qarku i ventilatorit ftohës për makinat me injektor është paksa i ndryshëm. Këtu gjithçka kontrollohet nga një njësi elektronike. Informacioni nga sensori i aktivizimit analizohet fillimisht nga kontrolluesi dhe vetëm më pas transferohet në stafetë.

Defekte të mundshme të ventilatorit

Nëse temperatura e lëngut ka arritur një nivel kritik, por ventilatori i ftohjes së radiatorit nuk funksionon, atëherë ka një problem diku. Detyra jonë është ta gjejmë dhe ta eliminojmë. Le të tregojmë keqfunksionimet më të zakonshme për shkak të të cilave tifozi i ftohjes nuk funksionon. Nuk ka shumë prej tyre.

1. Motori i ventilatorit dështoi.
2. Integriteti i telit që furnizon motorin elektrik ose lidh tifozin me sensorin është prishur.
3. Kontakt i dobët në lidhësit e motorit ose sensorit.
4. Siguresa e ventilatorit të ftohjes është fryrë.
5. Stafetë e ventilatorit të gabuar.
6. Sensori i gabuar.
7. Valvula e sigurisë së rezervuarit të zgjerimit të gabuar.

Kontrollimi i motorit elektrik

Nëse ventilatori ftohës nuk funksionon, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni makinën e tij (motorin elektrik). Bëni të thjeshtë. Mjafton të merrni dy tela, t'i lidhni me ventilatorin dhe t'i fuqizoni drejtpërdrejt nga bateria. Nëse fillon, atëherë problemi nuk është në të. Duhet të kërkohet më tej. Paralelisht, mund të kontrolloni kontaktet në lidhësin e motorit. Ndonjëherë ndodh që problemindodhet në to. Hyrja e papastërtisë dhe pluhurit, si dhe oksidimi i sipërfaqeve metalike, mund të shkaktojë kontakt të dobët.

Nëse motori elektrik nuk ndizet pas lidhjes me baterinë, ka shumë të ngjarë që ai të jetë prishur. Arsyeja për këtë mund të jetë:

• furça të konsumuara;
• shkatërrim i kolektorit;
• qark i shkurtër i mbështjelljes së rotorit ose armaturës.

Në rastin e parë mjafton të zëvendësoni furçat me të reja dhe motori i ventilatorit do të funksionojë sërish si i ri. Në rast të shkatërrimit të kolektorit ose qarkut të shkurtër të mbështjelljes, riparimi mund të mos ndihmojë.

Kontrollimi i instalimeve elektrike

Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm që nuk ndez tifozin e ftohjes është një shkelje e integritetit të instalimeve elektrike. Kjo mund të jetë një thyerje teli ose një shkurtim në tokë. Mund të kontrolloni qarkun duke përdorur një testues konvencional të makinës të ndezur në modalitetin e detektorit. Në këtë rast, ju duhet të "bizni" jo vetëm telin nga sensori në kontrollues, por edhe telat që lidhin kontrolluesin me siguresën, siguresën me stafetën, stafetën me motorin elektrik.

Kontrollimi i siguresës dhe stafetës së ventilatorit

Nëse instalimet elektrike janë në rregull, kaloni te pajisjet e tjera. Së pari kontrolloni siguresën e ventilatorit ftohës. Zakonisht ndodhet në bllokun e montimit nën kapuçin e makinës dhe është etiketuar F7. Ne e kontrollojmë atë me të njëjtin testues makine. Nëse siguresa është e mirë, vazhdoni. Ne jemi duke kërkuar për një stafetë tifozësh. Është nënmbulesa e panelit të djathtë të tastierës qendrore. Ka tre stafetë. Manuali i pronarit të makinës do të ndihmojë në përcaktimin e duhur, pasi modele të ndryshme kanë vendndodhje të ndryshme.

Por si ta kontrolloni stafetën? Në kushte "marshimi", është pothuajse e pamundur të përcaktohet performanca e tij. Është më e lehtë të marrësh një stafetë ngjitur (nëse parametrat e tij përputhen) dhe ta instalosh në prizën e dëshiruar.

Testimi i ventilatorit në sensor

Arsyeja tjetër pse ventilatori ftohës nuk funksionon mund të jetë një sensor i gabuar. Rastet e dështimit të këtij elementi nuk janë aq të rralla. Është e mundur të përcaktohet me saktësi se është sensori që është prishur vetëm në një makinë me një motor injeksioni. Nëse e shkëputni nga rryma, njësia e kontrollit elektronik do ta perceptojë këtë si një mosfunksionim të sistemit dhe do ta ndezë ventilatorin në modalitetin e urgjencës.

Verifikimi kryhet si më poshtë. Ne e ngrohim makinën derisa temperatura e ftohësit të arrijë 100 0С, pas së cilës fikim motorin, ngremë kapuçin dhe fikim sensorin duke shkëputur lidhësin në të. Pas kësaj, ne ndezim motorin. Nëse ventilatori ndizet, atëherë problemi është te sensori.

Fatkeqësisht, ky kontroll nuk është i mundur në makinat me motorë të karburuar. Këtu mund të përcaktoni funksionimin e ventilatorit në sensor vetëm duke e zëvendësuar atë me një të ri dhe duke e ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit.

Ndryshimi i valvulës së sigurisë

Ka një problem tjetër që mund të shkaktojë keqfunksionimin e sistemit. Nëse nuk funksionontifoz ftohës, edhe pasi të konfirmoni funksionimin e të gjithë elementëve të listuar të zinxhirit, ia vlen të kontrolloni valvulën e sigurisë në rezervuarin e zgjerimit.

Roli i kësaj valvule është të ruajë presionin e punës në sistem mbi presionin atmosferik. Kjo është e nevojshme në mënyrë që uji që është pjesë e ftohësit të mos vlojë kur nxehet në 100 0C. Nëse valvula e sigurisë dështon, presioni në sistem do të barazohet me presionin atmosferik dhe lëngu do të vlojë, duke arritur pikën e vlimit të ujit.

Sensori i ndezjes, siç u përmend tashmë, mund të ndizet vetëm në 105-107 0С. Kështu, ftohësi ynë do të vlojë, por ventilatori nuk do të funksionojë.

Si të kontrolloni valvulën e sigurisë? Në shtëpi, kjo nuk është e mundur. Është më e lehtë të blesh një valvul të ri, veçanërisht pasi kushton një qindarkë.

Këshilla të dobishme

Më në fund, shikoni disa këshilla të dobishme që do t'ju lejojnë, nëse jo të shmangni problemet me ndezjen në kohë të ventilatorit ftohës, atëherë të paktën përmirësoni pak situatën.

1. Kontrolloni rregullisht funksionimin e të gjithë elementëve të sistemit të ftohjes. Kushtojini vëmendje leximeve të temperaturës së ftohësit në panelin e instrumenteve dhe dëgjoni gjithashtu nëse ventilatori ndizet.
2. Shikoni nivelin e ftohësit në sistem. Zëvendësoje në kohë.
3. Shpëlajeni kapakun e rezervuarit të zgjerimit të paktën një herë në vit nën ujë të rrjedhshëmujë. Kjo zgjidhje do të zgjasë jetën e valvulës së sigurisë.
4. Nëse ka ndonjë mosfunksionim më të vogël në sistemin e ftohjes, ndaloni drejtimin dhe merrni masa korrigjuese.
5. Nëse ventilatori i ftohjes nuk funksionon për shkak të dështimit të sensorit, siguresës ose stafetës dhe ky mosfunksionim ju kapi gjatë rrugës, fikeni sensorin (për injektorin) ose lidhni makinën elektrike direkt me rrjeti në bord (për karburatorin). Në këtë mënyrë ju mund të vozitni në stacionin më të afërt të servisit pa rrezikun e mbinxehjes së motorit.