Traktor T-125: pajisja dhe karakteristikat kryesore

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vitin 1965, uzina e traktorëve në Kharkov zotëroi prodhimin në shkallë të vogël të një automjeti të ri me rrota të klasit treton, zhvillimi i të cilit filloi në vitin 1959. Grupet e para të makinerive për testim në kushte të ndryshme u shfaqën në fillim të vitit 1962. Iniciatori i krijimit të traktorëve të tillë ishte N. S. Hrushovi, i cili pa pajisje të tilla gjatë vizitës së tij në Shtetet e Bashkuara. Makina e re u krijua nën udhëheqjen e projektuesit kryesor të uzinës KhTZ A. A. Soshnikov dhe mori përcaktimin T-125. Një nga veçoritë kryesore të kësaj teknike ishte kombinimi i karakteristikave të një traktori me shpejtësi të lartë me aftësi të shtuara të kalimit në vend dhe një traktori.

Informacion i përgjithshëm

Fusha kryesore e përdorimit të traktorit të ri ishte puna bujqësore, rrugore dhe transporti. Kur përdoret në terren, traktori T-125, për shkak të pranisë së lëvizjes me të gjitha rrotat, mund të kryente një gamë të gjerë pune në kushte të ndryshme toke. Rrotat me diametër të madh siguruan një distancë prej rreth 400 mm nga toka, e cila u reduktua me 50 mm kur u instalua mekanizmi i lidhjes. Fotografia më poshtë tregon traktorët T-125 dhe MTZ-52 në një nga ekspozitat.

Gjatë transportit, traktori punonte me gjysmërimorkio me kapacitet mbajtës deri në 20 mijë kg. Në të njëjtën kohë, lejohej përdorimi i automjeteve të tilla në rrugë publike dhe në rrugët e vendit, si dhe në kushte jashtë rrugës. Shpejtësia maksimale e traktorit T-125 së bashku me një rimorkio arriti në 30 km/h.

Motori dhe transmision

Një motor nafte me gjashtë cilindra 130 kuajfuqi model AM-03 me një tufë të thatë me dy disqe u përdor si njësi fuqie. Për shumë nyje, motori u unifikua me motorët me naftë YaMZ-236 të përhapur. Kutia e shpejtësisë së traktorit T-125 është një klasik për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat.

Kutia kryesore e marsheve ka katër marshe kryesore dhe një diapazon shtesë të ulët, që përdoret kur punoni në kushte të rënda jashtë rrugës ose kur përshpejtoni nga ndalesa me një ngarkesë të rëndë. Një kuti transferimi me dy faza ishte e lidhur me kutinë e marsheve. Një kopje serike e makinës është paraqitur në foton më poshtë, mbishkrimi i stampuar "T-125" në anën e kapuçit duket qartë.

Falë këtij transmetimi, traktori mund të ketë një shpejtësi përpara në intervalin nga 0.7 në 29 km/h. Në të njëjtën kohë, në dy shpejtësitë e para (pa ulje të ndërrimit), u arrit një forcë tërheqëse prej 3500 kg.

Shasia dhe kabina

Traktori ishte i pajisur me dy boshte lëvizëse, dhe pjesa e pasme ishte e lidhur fort me kornizën. Boshti i përparmë kishte një pezullim pranveror dhe një makinë të lidhur nga sedilja e shoferit. Vetë korniza përbëhej nga dy pjesë,të ndërlidhura nga një menteshë. Dizajni i boshteve dhe rrotave bëri të mundur rregullimin e matës në dy vlera fikse - 1630 dhe 1910 mm. Për të drejtuar pajisjet ndihmëse dhe ngjitëse në pjesën e pasme të traktorit kishte një bosht të ngritjes së energjisë. Për të, kishte dy grupe ingranazhesh të këmbyeshme, të cilat siguronin një shpejtësi rrotullimi prej 540 ose 1000 rrotullimesh. Më poshtë është një foto e traktorit KhTZ T-125 në një nga ekspozitat e makinerive bujqësore.

Kabina e shoferit tërësisht metalike kishte dy ndenjëse të veçanta dhe ishte e pajisur me një sistem efikas ngrohjeje dhe ajrimi. Ventilimi shtesë në mot të nxehtë mund të kryhet përmes një xhami të përparmë të palosshme. Zona e madhe e xhamit të dyerve dhe e pasme e kabinës siguroi një pasqyrë të mirë për shoferin e traktorit T-125. Një përforcues hidraulik u përfshi në skemën e drejtimit, i cili lehtësoi shumë kontrollin e makinës. Frenat ajri u përdorën për të ndaluar një traktor që peshonte pothuajse 7000 kg.

Një numër modifikimesh u krijuan në bazë të traktorit, si versioni T-127 për ndërmarrjet e industrisë së drurit, makina rrugore T-128, traktori inxhinierik KT-125 dhe T-126 përpara- ngarkues. Paraqitja e makinës së prerjeve është paraqitur më poshtë.

Familja e makinerive u prodhua për një kohë të shkurtër, deri në vitin 1969, dhe gjatë kësaj kohe u montuan vetëm 195 traktorë të versionit bazë dhe 62 makineri të tjera të modifikimeve të ndryshme. Asnjë makinë e vetme nuk ka mbijetuar deri në kohën tonë. Edhe fotografitë e T-125 dhemakina të bazuara në të.