Makineritë më të mëdha të minierave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Njerëzimi ka qenë i angazhuar në miniera në forma të ndryshme për mijëra vjet. Duket se sot procesi duhet të automatizohet fare, në mënyrë që robotët të kryejnë operacione pune. Sidoqoftë, për shkak të specifikave të teknologjisë së minierave të mineraleve në depozita të largëta, transporti i rëndë, i cili bën përshtypje me madhësinë dhe funksionalitetin e tij, mbetet ende i rëndësishëm. Prandaj, makinat e minierave nuk janë vetëm një mjet utilitar i një specializimi të ngushtë, por edhe në një farë mënyre një vepër e artit inxhinierik. Gjigantët më të mëdhenj inxhinierikë po punojnë për zhvillimin e karakteristikave të kësaj teknologjie, si rezultat i së cilës, në intervale të ndryshme, lëshohen kampionë të vërtetë në madhësi dhe peshë.

Prodhuesit kryesorë të pajisjeve të minierave

Puna në segmentin e kamionëve të mëdhenj me aftësitë e një kamioni hale mund të përballojë jo çdo prodhues automjetesh si të tillë. Kjo kërkon jo vetëm një kapacitet të lartë prodhues, por edhe një aftësi kërkimore dhe inxhinierike që mund të duhen dekada për t'u zhvilluar. Makinat bjelloruse rregullisht marrin drejtimin për sa i përket karakteristikave të performancës - minierave“BelAZ”, të cilat dallohen edhe nga kapaciteti i lartë mbajtës, pesha dhe prania e kontrolleve teknologjike.

Konkurrenca e drejtpërdrejtë bëhet nga kamionët depo gjermanë jashtë rrugës Liebherr dhe produktet amerikane Caterpillar. Koncerni Terex gjithashtu po forcon në mënyrë aktive pozicionin e tij, në familjen e të cilit është shfaqur një shpërndarje e tërë kamionësh me performancë të lartë vitet e fundit. Herë pas here, modelet e kamionëve hale që janë të suksesshme për sa i përket fuqisë dhe performancës prodhohen nga Euclid, Volvo dhe Komatsu japoneze.

BelAZ-75710

Modeli u lëshua në vitin 2013 dhe pozicionohet si një kamion hale i kategorisë së ngarkesës më të lartë. Pa ekzagjerim, kjo është makina më e madhe e minierave në botë. Fotografia e mësipërme tregon përmasat e saj mbresëlënëse. Sipas prodhuesit dhe dokumentacionit zyrtar, ky version është i aftë të ngrejë 450 tonë. Megjithatë, në vitin 2014, në vendin e provës u vendos një rekord absolut - 503.5 ton. Duke marrë parasysh që vetë makina peshon 360 tonë, ngarkesa në termocentral dhe struktura ishte 863 t.

Natyrisht, jo çdo motor mund të përballojë një peshë të tillë, madje edhe sipas standardeve të segmentit të kamionëve hale. Zhvilluesit përdorën një kompleks naftë-elektrike, i cili përfshin disa blloqe funksionale. Për shembull, potenciali i fuqisë së dy njësive me naftë është 2330 litra. Me. Sa i përket dimensioneve, automjeti minerar BelAZ i këtij versioni ka një gjatësi prej 20 m, një lartësi më shumë se 8 m dhe një gjerësi rreth 10 m. Makina është e pajisur me amortizuesDiametri 170 mm, rrotat 63/50 dhe gomat 59/80R63. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 2800 litra, dhe kamioni ka dy kapacitete.

Liebherr T282B

Një model mjaft i vjetër, i lëshuar në vitin 2004, por edhe sipas standardeve të sotme, në sfondin e karakteristikave të pajisjeve të tjera të karrierës, duket i mirë. Kapaciteti mbajtës i kamionit gjerman të hale është 363 ton. Krahasuar me ofertën e BelAZ, shifra nuk është e lartë, por ky hendek është i zbatueshëm për përfaqësuesit e tjerë të segmentit. Me një peshë të vdekur prej 252 ton, makina është në gjendje të përballojë një peshë maksimale funksionimi prej 600 tonësh.

Parametrat e përgjithshëm të kamionit hale janë si më poshtë: gjatësia 15.3 m, lartësia rreth 8 m dhe gjerësia - 9.5 m. Kjo do të thotë, konkurrenti bjellorus ka një avantazh të rëndësishëm si në madhësi ashtu edhe në kapacitet ngarkese. Megjithatë, makinat e minierave Liebherr shquhen për teknologjinë e tyre moderne. Pra, nëse mekanika tradicionale e kontrollit të trupave të punës të një kamioni përfshin përdorimin e një pulti në kombinim me leva, atëherë operatori T282B ndërvepron me pajisjen përmes një ekrani ergonomik dhe funksional.

Caterpillar 797

Gjithashtu larg të qenit një zhvillim i ri nga projektuesit amerikanë, dhe kjo konfirmon edhe një herë se pajisjet e mëdha të minierave me parametra teknikë dhe fizikë të rritur shfaqen rrallë. Megjithatë, shembulli i këtij kamioni tregon dinamikën e zhvillimit të modelit ndërsa modifikimet përmirësohen. Versioni bazë 797, i lëshuar në 2002, u zëvendësua nga një makinë797B me kapacitet 345 ton, 18 ton më shumë se gjenerata e parë.

Në vitin 2009, Caterpillar lëshoi një makinë edhe më produktive, kamionin e minierave 797F, i cili mund të ngrejë 363 tonë, ashtu si konkurrenti gjerman T282B. Në sfondin e zgjerimit të aftësive ngritëse, u rrit gjithashtu potenciali i fuqisë. Për shembull, një njësi nafte me 24 cilindra siguron 3370 kf. Me. Një ndryshim i rëndësishëm midis versionit 797F dhe modeleve të mëparshme është kufiri i shpejtësisë, i cili është 68 km / orë. Hendeku nga makineritë e tjera në këtë grup është i vogël, por edhe 3-4 km/h mund të bëjë ndryshim në këtë fushë të aplikimit të teknologjisë së transportit.

Terex 33-19

Produkt i specialistëve kanadezë, i cili, ndoshta, ka biografinë më të pasur nga të gjithë kamionët e paraqitur në përmbledhje. Modeli u largua nga linja e montimit në 1974 dhe nuk është për t'u habitur që në kohën e tij ishte makina më e madhe dhe më ngritëse për një kohë të gjatë. Me një masë prej 235 tonësh, njësitë e projektimit dhe fuqisë së Terex 33-19 siguruan një ngritje prej 350 tonësh, që është ende një shifër e lartë sot.

Gjithashtu, për nga madhësia, kamioni kanadez i hedhjes nuk mbetet pas kampionit modern nga Bjellorusia. Gjatësia e makinës minerare është gjithashtu 20 m, dhe lartësia është 7 metra. Për më tepër, me një ndarje shkarkimi të ngritur, lartësia do të arrijë 17 m. Por, natyrisht, prapambetja teknologjike e atyre kohërave gjithashtu nuk mund të mos linte gjurmë. Një fabrikë me naftë me një grup motorësh elektrikë me një vëllim pune rreth 170 litra mundi të siguronte një shpejtësi maksimale jo më shumë se 50 km/h, që është një tregues shumë i dobët këto ditë.

Komatsu 930E-3 SE

Vazhdo me modën për makineritë e mëdha ngritëse dhe ndërtuesit japonezë të makinave. Komatsu është i famshëm për ngarkuesit e tij të vegjël - stackers, forklifts dhe kamionë të ndryshëm. Por shembulli i një automjeti guroreje me të drejta të plota, fotografia e të cilit është treguar më lart, konfirmon gjithashtu suksesin e prodhuesit në zhvillimin e kamionëve të mëdhenj. Modeli përballon një masë prej rreth 290 tonë, dhe ngarkesa e plotë operacionale mund të jetë 500 tonë. Potenciali i fuqisë së makinës është 3014 litra. Me. me një kapacitet motori 4542 l.

Përparësitë e 930 E-3 SE përfshijnë një shkallë të lartë besueshmërie, cilësi ndërtimi dhe qëndrueshmëri të bazës së elementit strukturor. Sidoqoftë, mprehtësia e specialistëve japonezë për pirunët me format të vogël megjithatë u ndje. Pika e dobët e kamionit ishte pikërisht trupi masiv, i cili kontrollohet keq dhe nuk lejon manovra komplekse.

XCMG DE400

Gjithashtu një zhvillim interesant, me performancë të lartë teknike dhe operacionale dhe një kapacitet ngarkese të mirë. Nga rruga, parametri i fundit është 350 ton. Mund të themi se ky është një tregues standard dhe i papërfillshëm, por në krahasim me shumë nga përfaqësuesit e mësipërm të segmentit, ai arrihet me një burim më të vogël të energjisë - 2596 litra. Me. me një vëllim të përgjithshëm të cilindrave të motorit prej 3633 l.

Sa i përket dizajnit, mund të flasim për cilësitë e kundërta në lidhje me makinën japoneze të diskutuar më sipër. Pajisjet e minierave XCMG kanë përafërsisht të njëjtat dimensione, por jokufizon lëvizjen. Aftësia ndër-vendore e këtij versioni të kamionit hale është përparësia e tij kryesore, duke e lejuar atë të punojë në depozitat e qymyrit, gurëve të fortë dhe rërës. Besueshmëria gjatë lëvizjes lehtësohet nga balancimi modern i elementeve të bazës mbajtëse, si dhe një sistem kontrolli i trajektores kompjuterike me aftësinë për të bllokuar rrotat.

Euclid EH5000

Një makinë tjetër nga Japonia. Marka Euclid është pak e njohur për një audiencë të gjerë, por ajo mbikëqyret nga Hitachi, një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të makinerive dhe pajisjeve. Seria EH e prodhuesit përfshin 12 modele, më i fuqishmi prej të cilëve, EH5000, është i aftë të ngrejë rreth 320 tonë. Vëllimi gjeometrik i pajisjes është 197 m3, dhe potenciali i fuqisë është 2013 kW. Karakteristikat e veçanta të këtij kamioni përfshijnë rritjen e forcës strukturore.

Muret e trupit të makinerive të mëdha minerare të familjes EH janë bërë në bazë të çelikut rezistent ndaj konsumit Hardox 400. Trashësia e elementeve të trupit varion nga 8 (vizor) në 26 mm (poshtë). Ka karakteristikat e veta dhe suspensionin e pronarit Euclid me amortizues Neocon. Ky kombinim funksionon në parimin e ngjeshjes së mediumit të lëngut punues, i cili rrit si besueshmërinë ashtu edhe produktivitetin e pajisjes - mjafton të thuhet se funksionimi i shamisë është rritur me 20-25% falë kësaj zgjidhjeje.

BelAZ 75600

Vlen të përmenden përsëri avantazhet e industrisë së automobilave bjelloruse, por në shembullin e versionit më të ri të kamionit hale. Ky modifikim shërben lehtësisht 320 tonë me ngarkesë maksimale 560t. Gjatësia e makinës është 15 m, që është 5 m më pak se mbajtësi i rekordit në klasë. Sa i përket termocentralit, ai formohet nga një turbodiesel 18 cilindrash në formë V me 78 kuaj fuqi. Fuqia e prodhimit është 3546 litra. s.

Me fjalë të tjera, ky është një kamion hale standard nga linja 300 ton. Kjo nuk është më e madhja, por në segmentin e saj një nga makinat minerare më produktive në botë. Fotografia më poshtë tregon qarkun origjinal të motorëve, të cilët ndër të tjera janë montuar nga instalimet elektrike të Siemens me fuqi 1.2 kW. Falë këtij instalimi, pajisja është në gjendje, nga njëra anë, të japë një çift rrotullues prej 13771 Nm, dhe nga ana tjetër, të sigurojë shpejtësi deri në 64 km/h.

Kamionët hale Volvo

Prodhuesi suedez nuk pretendon të jetë lider në këtë listë, por produktet e tij meritojnë vëmendje për shkak të zgjidhjeve të shumta teknologjike origjinale të përdorura posaçërisht në kamionë. Fjala është për seritë me indekset G dhe H. E para është krijuar në vitin 2014, ndërsa kompania e dytë premton në të ardhmen e afërt.

Për sa i përket familjes G, ajo përfshin kamionë hale me motorë të nivelit 4 Final, duke siguruar një ngarkesë maksimale prej 35-40 ton. Seria H pritet të jetë makina minerare më produktive e Volvo-s e modifikimit A60H. Kapaciteti i tij mbajtës duhet të jetë së paku 60 ton. Siç mund ta shihni, këta tregues janë seriozisht inferiorë ndaj aftësive të gjigantëve të konsideruar, por karakteristikat e ulëta teknike dhe operacionale kompensohen nga manovrimi.sisteme telematike të pronarit dhe funksionalitet të avancuar.

Përfundim

Segmenti i përgjithshëm i pajisjeve minerare nuk është aspak më i avancuari për sa i përket parametrave të lartë teknikë. Ekzistojnë gjithashtu të gjitha llojet e traktorëve, transportuesve industrialë dhe kamionëve konvencionalë të formatit të madh që operojnë në rrugë të asf altuara. Por janë kamionët hale ata që demonstrojnë kapacitetin më të lartë mbajtës dhe dimensionet e përgjithshme. Të paktën në këtë kategori, kampionët shfaqen më shpesh. Deri më sot, makina më e madhe e minierave përfaqësohet nga ndërmarrja BelAZ. Është një kamion masiv 20 m i gjatë i aftë për të ngritur praktikisht 500 ton. Është e habitshme që asnjë konkurrent nuk i afrohet as këtij vlerësimi të performancës. Grupi kryesor i kamionëve hale me kapacitet të lartë është i përqendruar në shërbimin e një mase prej 300-400 tonësh. Në të njëjtën kohë, sipas ekspertëve, tavani prej 500 tonësh do të bëhet i parëndësishëm në të ardhmen e afërt, pasi do të zëvendësohet edhe me makina më të fuqishme me kapacitet mbajtës 600 tonë ose më shumë.