BelAZ-75600: specifikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shoqata e automobilave BelAZ ka nxjerrë një tjetër "përbindësh". Kamioni i ri konsiderohet më i madhi në hapësirën post-sovjetike dhe një nga më të mëdhenjtë në botë. BelAZ-75600 është një kamion i madh hale i krijuar për punë në gurore, përveç kësaj, përdoret në mënyrë aktive në punimet e Kuzbass. Makina është 9.2 metra e gjerë, 14.5 metra e gjatë dhe 7.2 metra e lartë. Me përmasa të tilla gjigandi ka një masë prej 250 tonësh dhe kapaciteti mbajtës i saj është projektuar për 320 tonë.

Përmbledhje e Trenit të energjisë

Kamioni në fjalë është i pajisur me një termocentral Cummins QSK 78-C me naftë. Fuqia e tij është tre mijë e gjysmë kuaj fuqi me disa mijëra rrotullime në minutë, ekziston një sistem fillestar pneumatik fillestar. Kapaciteti i motorit është 78 litra. Njësia e ftohjes është e pajisur me një shtytës të rregullueshëm, i cili bën të mundur funksionimin e automjetit në temperatura të nxehta dhe nën zero.

Pjesët e fërkimit furnizohen me vaj nga një sistem filtrimi me rrjedhje të plotë me katër njësi pompash. Njësia e fuqisë e BelAZ-75600 është e pajisur me elektronikë, e cila minimizon faktorin njerëzor në kontrollin e mënyrave të funksionimit të tij.

Me këtë vëllim dhe fuqi, motori konsumon relativisht pakkarburant. Për sa i përket 1 kW fuqi, konsumohet rreth 200 gram karburant. Vëllimi i rezervuarit të karburantit ju lejon të punoni pa ndërprerje për 16 orë. Gjeneratori tërheqës me një kapacitet prej më shumë se 2,5 mijë kW drejtohet nga një motor dhe është projektuar për të ushqyer një palë motorë elektrikë Siemens me një fuqi totale prej 2,400 kW.

Shasi

BelAZ-75600, lartësia e së cilës është në përpjesëtim me një shtëpi trekatëshe, është e pajisur me një kornizë të tipit hapësinor të bërë nga elementë fletë çeliku të aliazhuar me rezistencë të lartë. Pjesët e derdhura përforcojnë strukturën në vendet me ngarkesa maksimale. Megjithë dimensionet mbresëlënëse, kamioni i hedhjes mund të rrotullohet në një platformë 33 metra. Kjo është e mundur falë bazës së shkurtër, e cila siguron manovrim të mirë.

Gjigandi bjellorus ka një formulë bazë standarde - katër rrota, një palë prej të cilave kryeson. Boshti i përparmë është i pajisur me një pezullim të varur me një njësi pneumohidraulike. Makina e rrotave të pasme përdor një montim lidhës me një strumbullar qendror. Ky dizajn siguron stabilitet të lartë të kamionit dhe lehtësi kontrolli. Krahasuar me analogët, ngarkesa dinamike e drejtuesit zvogëlohet me 2-3 herë.

Të dhëna të tjera

Frenat e kamionit hale BelAZ-75600 përbëhen nga një palë qarqe hidraulike, dhe kjo vlen edhe për bllokun e parkimit. Sistemi i kyçjes përdor gjithashtu motorë tërheqës që kalojnë në modalitetin e gjeneratorit dhe veprojnë në ftohjerezistenca frenimi. Në rast urgjence, aktivizohet freni i parkimit dhe qarku i funksionimit të montimit kryesor.

Trupi i makinës vendoset nga 140 deri në 200 metër kub skorje ose shkëmb, në varësi të shkallës së ngarkimit. Siguria shtesë sigurohet nga një vizore masive. Kabina është projektuar për dy persona, plotëson të gjitha standardet e ergonomisë dhe sigurisë. Ofrohet një sistem rishikimi video dhe një sistem i përshtatshëm kontrolli. Janë instaluar tre pedale, por në vend të tufës së zakonshme, këtu është instaluar një frenues ngadalësues. Kontrolli i lundrimit monitoron gjithashtu kontrollin e shpejtësisë në zbritje. Në ekran ndizen sensorët e shpejtësisë dhe shpejtësisë së motorit. Çdo rrotë pa tub i makinës në fjalë peshon rreth tetë tonë dhe kërkon një pirun të veçantë për ta montuar atë.

Informacion teknik

BelAZ-75600, karakteristikat teknike të të cilit janë thjesht joreale për t'u krahasuar me kamionët vendas, është projektuar për të transportuar minerale, punime gurore dhe ngarkesa të tjera me shumicë jashtë rrugëve publike.

Të dhënat bazë të makinës:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Pesha (kg), e plotë/e pajisur – 5 600/2 400.
• Powertrain - Cummins QSK.
• Gjenerator – Kato (2,536 kilovat).
• Motorët elektrikë - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Vëllimi i trupit (metra kub) – 140-200.
• Shpejtësia maksimale (km/h) – 65.
• Rrezja e kthesës (m) – 16, 6.
• Kapaciteti i ngarkesës (kg) – 320mijë.

Karakteristikat

Disa adhurues të automjeteve të mëdha po pyesin se çfarë madhësie të fenerëve drejtkëndëshe ka BelAZ-75600? Në fakt, elementët e lehtë të këtij kolosi kanë një madhësi standarde për automjetet e rënda. Nuk ka nevojë për prozhektorë të përforcuar, pasi punimet, sipas rregullave të sigurisë, kryhen gjatë orëve të ditës. Dhe elementët drejtkëndësh të madhësisë së një lavatriçe që mund të ngatërrohen me fenerët janë filtrat e ajrit.

Modifikime

Ka dy modifikime të tjera në linjën BelAZ-75600, të cilat ndryshojnë në motorët dhe kapacitetin e ngarkesës. Këtu është një përmbledhje e shkurtër e secilit:

1. Model 75601. Kamioni është i aftë të transportojë deri në 360 tonë ngarkesë, i pajisur me një termocentral MTU 20V400. Fuqia - 2.8 mijë kW, gjenerator rrotullues Kato. Motori është i lidhur me rrotat përmes një kombinimi të një motori elektrik dhe një kuti ingranazhesh planetare me dy rreshta. Sistemet janë të integruara në rrotat e pasme të pajisura me goma 59/80 R63. Pesha totale e kamionit hale arrin 610 mijë kg, vëllimi i ngarkesës është 218 metra kub. Përshpejtimi maksimal i makinës është 64 km/h.
2. Opsioni 75602. Kamioni më i madh hale nga seria në shqyrtim mund të mbajë një ngarkesë që peshon 360 ton, është i pajisur me një motor nafte 1 TB330-2GA03, i cili lejon transportimin e peshës së shtuar. Zhvilluesit, përveç kësaj, arritën të reduktojnë konsumin e karburantit në 198 g/kWh.

Test në veprim

BelAZ-75600, karakteristikat e të cilit nuk janë të përshtatshme përrrugët e zakonshme, mund të testohen ekskluzivisht në terren, ose më mirë, në vendin e tij të zakonshëm të punës. Edhe dërgesat e këtyre makinave kryhen me hekurudhë në formë të çmontuar ose në avionë mallrash.

Nuk është aq e vështirë të fillosh me këtë "përbindësh". Mjafton të kaloni çelësin e kalimit në pozicionin "përpara", shtypni gazin dhe lëshoni frenat e dorës. Kabina duket shumë e vogël në krahasim me pjesën e jashtme të përgjithshme. Në fakt është një 2-vendësh, i pajisur me mbrojtje nga rrokullisja dhe kondicioner. Makina lëviz pa probleme, nuk ndjehen absolutisht asnjë goditje dhe pengesë. Nuk është e lehtë të mësohesh menjëherë me përmasat e një gjiganti të tillë.

Timoni është i butë dhe i lehtë falë drejtimit të shkëlqyer të fuqisë. Transmetimi elektrik eliminon nevojën për të aktivizuar manovrimin e naftës në zonën e riparimit, dy pedale të frenave janë përgjegjëse për frenimin në kohë, kontrolli i lundrimit ndihmon në zbritjen. Frena standarde e diskut përdoret për ndalimin përfundimtar, dhe funksioni kryesor kryhet nga ngadalësuesi. Makina është e shkëlqyer në kthesat e ngushta, pavarësisht nga madhësia e saj.

Përfundim

Kamioni i madh i hale BelAZ-75600, fotografia e të cilit është postuar më lart, është me të drejtë kamioni më i madh në CIS. Makina është e kërkuar në punimet e guroreve, e aftë për të transportuar më shumë se treqind ton ngarkesë në të njëjtën kohë. Si rregull, njësi të tilla operohen në maksimum për të llogaritur koston e tyre, e cila i kalon një milion dollarë për njësi.

Makina në fjalëështë një konkurrent i drejtpërdrejtë midis "përbindëshave" të ngjashëm në nivel global. Dhe kjo vlen për të dy dimensionet, kapacitetin e ngarkesës dhe çmimin. Nuk ka kaq shumë kamionë të tillë në botë. Të gjithë ata janë të përfshirë në industri të rënda dhe ndërveprojnë me ekskavatorë dhe ngarkues po aq të fuqishëm dhe mbresëlënës.