Suv nga e kaluara Isuzu Axiom

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:21

Isuzu Axiom, i cili debutoi zyrtarisht në Auto Show në Detroit në 2001, u krijua nga përpjekjet e përbashkëta të stilistëve të Subaru dhe Isuzu për të zëvendësuar plotësisht Rodeo, një model i vjetëruar. Makina trashëgoi shasinë e paraardhësit të saj, e cila u dallua nga konservativiteti, gjë që u bë për të ulur koston e saj. Trupi mori një dizajn krejtësisht të ri dhe paraqiste një stil të prerë dhe me fytyrë që ishte shumë popullor në atë kohë. Ai kishte një gjatësi të reduktuar për sa i përket kornizës, si dhe një bel të lartë. Parakolpi modern i përparmë i kombinuar me fenerët e ngushtë elegant i dha modelit padyshim një pamje të re.

Përkundër kësaj, ekstravaganca e jashtme, së bashku me konservatorizmin në performancë, nuk lejuan që Isuzu Axiom të fitonte popullaritet të madh - rishikimet nga shoferët dëshmuan për një përshtypje pozitive të njësisë vetëm tek të rinjtë. Makina, në fakt, u perceptua vetëm si një lloj shtesë e modelit Rodeo, i cili nuk mund të rezultojë në vëllime solide të shitjeve. Në këtë drejtim, lëshimi i Isuzu Axioms ka qenë vazhdimisht në rënie. Në veçanti, gjatë vitit 2002, shtatë mijë kopje të makinës dolën nga linja e montimit, dhe në 2003 - tashmëpesë mijë.

Tani le të flasim drejtpërdrejt për vetë modelin. Meqenëse shasia nuk u prek nga inxhinierët, prodhuesi duhej të interesonte blerësit e mundshëm për diçka tjetër. Në këtë drejtim, nën kapuçin e Isuzu Axiom, projektuesit vendosën një motor modern benzine, i cili ishte një "gjashtë" 3.5 litra, i cili ishte i aftë të zhvillonte 250 kuaj fuqi. Motori funksiononte së bashku me vetëm një lloj kutie - një automatik me katër shpejtësi me funksion overdrive.

Duhet të theksohet se modifikimi 2WD kishte lëvizje me rrota të pasme dhe 4WD kishte lëvizje me të gjitha rrotat. Në të fundit prej tyre, në varësi të mënyrës se si rrëshqasin rrotat, shpërndahen në mënyrë elektronike midis boshteve të çift rrotullues, duke filluar nga 0x100 dhe duke përfunduar me 50x50. Për shkak të pranisë së një ingranazhi reduktues në kuti, u përmirësua gjithashtu aftësia e Isuzu Axiom për të lëvizur jashtë vendit.

Për sa i përket pjesës së brendshme, kishte një ngjashmëri të qartë me modelin Rodeo, edhe duke marrë parasysh faktin që makina mori një panel qendror krejtësisht të ndryshëm. Vëllimi i bagazhit ishte 996 litra dhe mund të rritet në 2417 litra duke palosur sediljet e pasme. Pajisja bazë e makinës, e cila mori indeksin "S", përfshinte një paketë me fuqi të plotë, duke përfshirë ngrohjen e të gjitha sediljeve, kontrollin e klimës dhe kontrollin e lundrimit, si dhe një CD player. Kostoja e një makine të tillë ishte rreth 24 mijë dollarë.

Përmbledhur, ndër avantazhet e makinës, mund të veçohet fuqiainstalim me injeksion direkt, pajisje të pasura bazë, si dhe një sistem për sigurimin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Sa i përket të këqijave, nuk ka pezullimin më të mirë, jo një hapësirë shumë të madhe për pasagjerët e pasmë, si dhe vështirësitë që lidhen me mungesën e komponentëve të shkaktuar nga prodhimi i kufizuar i makinës. Jashtë Amerikës së Veriut, Isuzu Axiom është pothuajse i panjohur për këdo, kështu që është shumë problematike të takosh një makinë të tillë në Rusi. Pavarësisht kësaj, ka ende disa kopje të importuara nga individë privatë.