KAMAZ-6460: specifikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kama Automobile Fabrika është e famshme jo vetëm për pajisjet e saj speciale dhe kamionët ushtarakë. Kjo fabrikë prodhon gjithashtu traktorë kamionësh tërësisht civilë. Fillimisht, ky ishte KamAZ-5410. Kjo makinë u përdor në të gjitha republikat e BRSS. Por vitet kalojnë dhe dizajni i traktorit është dukshëm i vjetëruar. Tani Fabrika e Automjeteve Kama prodhon disa modele të traktorëve modernë. Njëri prej tyre është KamAZ-6460. Specifikimet, fotot dhe rishikimi i kësaj makine - më vonë në artikullin tonë.

Përshkrim

Ky kamion ka lindur në vitin 2003. Makina u bë pasardhësi i traktorit të vjetëruar KamAZ-54115. Nga rruga, modeli 6460 u krijua në bazë të tij. Makina është ende e prodhuar në masë dhe ka një rregullim të rrotave 6x4. Ky kamion përdoret kryesisht për të transportuar ngarkesa të mëdha.

Dizajn

Pamja për kamionin nuk është në radhë të parë. Prandaj, traktori KamAZ-6460 nuk ndryshon në hollësiformat e projektimit. Kabina është më e thjeshta. E njëjta gjë u përdor në traktorin 5460 me një rregullim të rrotave 4x2.

Dallimi midis KamAZ-it të ri dhe modelit 54115 është prania e rimave të reja evropiane. Ata janë shumë më të lehtë për t'u hipur. Rrotat tani janë pa tub dhe mund të balancohen. Rrota rezervë ndodhet midis boshtit të përparmë dhe të pasëm, në fund. Kabina ka një maskë dielli dhe pasqyra shtesë. Gjithashtu, kamioni ishte i pajisur me drita të dyfishta mjegull si standard.

Sigurisht, KamAZ-6460-73 nuk prodhohet në këtë formë tani. Përditësimet u bënë në vitin 2012. Dhe jo vetëm në dizajn, por edhe në pjesën teknike (por më shumë për këtë më vonë). Pra, traktori i kamionit mori një parakolp të ri me optikë kristali dhe një grilë radiatori të modifikuar. Madhësia e "gushave" anësore është zvogëluar. Pjesa tjetër e dizajnit mbetet e njëjtë.

Cilat janë disavantazhet e këtij traktori kamioni? Kabina e kamionit KamAZ-6460 është e prirur ndaj korrozionit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për versionet me një kabinë të vjetër. E reja tashmë ka më shumë pjesë plastike. Gjithashtu, shumë pronarë thonë se kabina në KamAZ është pikturuar shumë dobët. Pra, pas tre ose katër viteve të funksionimit, patate të skuqura formohen në sipërfaqen e bojës. Fenerët kthehen në të verdhë me kalimin e kohës. Këto "sëmundje" janë tipike për të gjithë kamionët KamAZ me këtë kabinë.

Dimensionet, pastrimi

Gjatësia totale e traktorit është 6.58 metra. Gjerësia - 2.5 metra, lartësia - 3 metra. Pastrimi nga toka - 25 centimetra. Kjo është e mjaftueshme për të lëvizurtë asf altuara dhe në rrugë të paasf altuara. Ky traktor ka aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh.

Pesha, kapaciteti i ngarkesës

Pesha e frenuar e traktorit është 9.35 ton. Ngarkesa e shalës - 16.5 ton. Pesha totale arrin 26 tonë. Makina mund të tërheqë një sërë rimorkiosh. Në varësi të modifikimit, KamAZ-6460 është i pajisur me një bashkim të rrotave të pesta Jost me një kunj mbret 50,8 mm, ose një George Fisher me një kunj mbret 90 mm. Lartësia e shalës mund të ndryshojë. Distanca nga pika e sipërme deri në tokë është 1285-1410 milimetra.

KamAZ-6460 është i aftë të tërheqë rimorkio me një peshë totale deri në 52.5 ton. Dhe pesha maksimale e trenit rrugor është 62 ton. Shumë shpesh përdoret si kamion druri ose karburanti.

Salloni

Brenda kabina duket njësoj si në modelin më të ri me dy boshte 5460. KamAZ mori sedilje të reja me mbështetëse koke, si dhe një panel tjetër të përparmë. Ka më shumë plastikë në kabinë. Timoni tani është i rregullueshëm, por "timoni" është ende i madh. Mbi kokë ka disa kamare për dokumentacion të ndryshëm. Kabina është e pajisur me shtrat. Në disa modifikime ka dy rafte gjumi. Një hapësirë e madhe në kabinë merr një ndërprerje për motorin. Versionet me kabinën e re kanë një tavolinë të vogël me dy mbajtëse filxhani.

Megjithë ndryshimet e shumta, pjesa e brendshme është ende e pakëndshme. Pra, kabina nuk është hermetike dhe ajri hyn në kabinë. Selia e shoferit ka një anë të sheshtëmbështetje, e cila shkakton lodhje në udhëtimet e gjata. Në lëvizje, kabina dridhet, zhurma dhe dridhjet nga motori ndjehen qartë edhe në boshe. Tavani është shumë i ulët. Kabina ftohet shpejt. Termoizolim i dobët në zonën e murit të pasmë. Në dimër, nga atje është shumë ftohtë. Shumë modele nuk kanë një ngrohës të pavarur. Stufa standarde nxehet, por nëse e fikni, kabina do të ftohet shumë shpejt.

Specifikimet

KamAZ-6460 përpara se të rivendosej ishte i pajisur me një motor V të brendshëm 740.63. Kjo është një njësi energjie me turbocharged me ftohje të mëvonshme të ajrit të ftohur pas dhe injektimit të karburantit të zakonshëm. Me një vëllim prej 11,76 litrash, ai zhvillon 400 kuaj fuqi dhe 1764 Nm çift rrotullues.

Automjetet KAMAZ-6460 me një kabinë të re janë tashmë të pajisura me motorë dizel kinez Cummins. Në rastin tonë, ky është motori ISF 400. Kjo njësi e fuqisë prodhon të njëjtat 400 kuaj fuqi, por ka një numër më të vogël cilindrash (gjashtë), një vëllim pune (8.9 litra) dhe një plan urbanistik. Kjo ka ulur ndjeshëm konsumin mesatar të karburantit nga 43 në 35 litra për 100 kilometra. Gjithashtu vini re se në dimër konsumi do të jetë rreth 2-3 litra më i lartë se në të njëjtat kushte në verë.

Ndër keqfunksionimet tipike, vlen të përmendet pompa e injektimit dhe turbina. Për të vonuar riparimet, duhet të ndryshoni filtrin në kohë, si dhe vajin (dhe të monitoroni nivelin e tij në motor).

Transmetim

Të dy opsionet e motorit ishin të pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 16 shpejtësi të zhvilluar nga gjermaniekspertë në ZF. Kutia ka një tufë me një pjatë me diafragmë Saks me një disk të drejtuar 430 mm. Makina e kutisë është hidraulike. Transmetimi pas vitesh ndizet mirë, pa kërcitje. Pronarët nuk shprehin ndonjë ankesë të veçantë për kutinë ZF.

Shasi

Makina ka dy akse lëvizëse. Pezullim i varur përpara dhe pas, susta me gjethe. Roli i frenave kryhet nga bateri 420 mm të instaluara si në boshtin e pasmë ashtu edhe në atë të përparmë.

Timoni - kuti marshi me përforcues hidraulik. Siç vërejnë pronarët, automjetet KamAZ kanë drejtim shumë të dobët. Dhe 6460 nuk është përjashtim.

Vëmë re gjithashtu se pas rivendosjes, kamionët e rinj KamAZ filluan të vijnë me një kornizë të përforcuar. Por faqosja e urave dhe balancuesve mbeti e njëjtë (nuk ka ndryshuar që nga koha e modelit 54115).

Kosto

Nëse marrim parasysh mundësinë e blerjes së makinave të përdorura, traktorët dhjetëvjeçarë shiten me çmime që variojnë nga një deri në një milion e gjysmë rubla. Modelet e reja kushtojnë rreth katër deri në pesë milionë rubla.

KAMAZ në lojërat kompjuterike

Ky model është shumë i pëlqyer nga lojtarët. Pra, shumë moda në KAMAZ-6460 gjykohen në lojën Euro Truck Simulator të pjesës së parë dhe të dytë.

Mod ofron mundësinë e akordimit të KamAZ. Ekziston edhe një brendshme origjinale me animacion pune.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është KamAZ-6460. Kjo është shumëtraktor specifik kamioni. Makina përdoret rrallë nga transportuesit konvencionalë. Kryesisht blihet nga ndërmarrje të mëdha dhe përdoret në rajonet veriore të vendit tonë.