Injektor apo karburator? Çfarë është më mirë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Injektor apo karburator? Çfarë është më mirë? Pothuajse çdo shofer e bëri këtë pyetje. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si funksionon injektori, cilat disavantazhe dhe avantazhe ka dhe si ndryshon nga një karburator. A është e vërtetë që përdorimi i benzinës së cilësisë së dobët çon shpejt në dështimin e një motori me injeksion?

Fjala "injektor" na erdhi nga gjuha angleze. Përkthehet si "grykë". Termi i njohur gjerësisht "sistemi i fuqisë së injektimit" nënkupton furnizimin e një përzierjeje karburanti ose drejtpërdrejt në cilindra ose në kolektorin e marrjes. Tani pothuajse të gjitha makinat janë të pajisura me sisteme të tilla të energjisë. Prandaj, pyetja "cili karburator është më i mirë" bëhet vetëm nga pronarët e makinave të vjetra (disa modele të VAZ, UAZ, si dhe AZLK).

Cila është më mirë?

Më parë, shoferët nuk mendonin për atë që është më mirë - një injektor apo një karburator. Motorët e parë me injeksion u shfaqën edhe më parëkarburatorë të thjeshtë. Por për një kohë të gjatë ato nuk u përdorën për shkak të kompleksitetit të lartë të dizajnit. Në vitet '60, u bë e nevojshme të zvogëlohej sa më shumë që të ishte e mundur toksiciteti i gazrave të shkarkimit, kjo është arsyeja pse sistemet e injektimit të karburantit filluan të futen në makinat e prodhimit. Në fillim, këto ishin sisteme të thjeshta mekanike. Në to, sasia e benzinës së injektuar varej drejtpërdrejt nga sa hapej valvula e mbytjes. Por me zhvillimin gradual të inxhinierisë elektrike, sistemet mekanike u zëvendësuan nga ato elektronike. Tani shumica e makinave të huaja që operojnë në vendin tonë janë të pajisura me to.

Sistemi elektronik më i thjeshtë përfshin një pompë elektrike karburanti, një njësi kontrolli elektrik, një rregullator presioni; sensorë të temperaturës për antifriz (ose ftohës), këndin e mbytjes dhe shpejtësinë e boshtit të gungës; si dhe, në fakt, vetë injektori i makinës. Sistemet e injektimit të makinave moderne janë shumë më të ndërlikuara, sepse për të marrë performancë më të mirë të motorit, një numër pajisjesh dhe sensorësh përfshihen në qarkun elektrik - një katalizator, një sondë lambda, një sensor të temperaturës së ajrit të marrjes dhe një sensor trokitjeje.

Cilat janë sistemet e injektimit

Injektor apo karburator? Së pari, zbuloni se cilat janë sistemet e injektimit. Në varësi të vendit të furnizimit me karburant dhe numrit të grykave, ekzistojnë tre lloje të sistemeve të injektimit: me shumë pika, me një pikë dhe të drejtpërdrejtë. Sistemi me një pikë supozon praninë e një gryke të vetme, e cila ndodhet në vend të karburatorit. Në sistemin me shumë pika për cilindërMotori me djegie të brendshme ka injektorin e vet që furnizon me karburant kolektorin pranë valvulave të marrjes. Dhe në sistemet më të fundit, gryka dërgon karburant, si në motorët me naftë, direkt në cilindra.

Cili është ndryshimi midis një karburatori dhe një injektori?

Sistemet e injektimit kanë një sërë avantazhesh: ulje të emetimeve të shkarkimit (për shkak të dozës së saktë të benzinës), rritje të ekonomisë, shpejtësi të përmirësuar të automjetit. Për më tepër, një motor që funksionon siç duhet me një sistem injeksioni ka vetitë më të mira të nisjes, të cilat nuk varen nga temperatura. Është gjithashtu më i besueshëm dhe më i qëndrueshëm. Pra, çfarë të zgjidhni - një injektor apo një karburator?

A ka ndonjë pengesë për injektorin?

Injektorët kanë gjithashtu disavantazhe. Së pari, këto janë kërkesa të larta për përbërjen dhe cilësinë e benzinës, çmimin e shtrenjtë të pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjen. Prandaj, nëse bëhet e nevojshme të zëvendësohet sistemi i injektimit, shumë shoferë e kujtojnë karburatorin me një fjalë të mirë.

Së dyti, burimi i një motori me djegie të brendshme me injeksion varet kryesisht nga cilësia e benzinës së përdorur. Tani karburanti i shitur në disa stacione benzine ruse përmban një sërë papastërtish mekanike, përbërje kimike, rrëshira, të cilat mund të shkurtojnë ndjeshëm jetën e motorit. Për të rritur jetën e tij të shërbimit, është e nevojshme të shpëlani sistematikisht injektorët - afërsisht çdo 23,000 kilometra. Përndryshe, ato mund të bëhen aq të koksuara saqë asnjë sasi e shpëlarjes nuk do të ndihmojë.