Makina Chevrolet Spark: specifikimet, veçoritë dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Chevrolet Spark është një makinë e vogël, kompakte, nënkompakt për udhëtime në qytet. Prodhuar nga viti 1998 deri në ditët e sotme në shumë vende të botës. Pavarësisht nga madhësia dhe klasi i tij, ai ka karakteristika mjaft të mira teknike dhe një dizajn tërheqës. Shtojini kësaj konsumin e ulët të karburantit, mirëmbajtjen e ulët dhe koston e ulët që e bënë Spark kaq popullor.

Historia e makinave

Ia vlen të thuhet menjëherë se Chevrolet Spark është një nga emrat e vegjël të makinës së gjeneratës së parë Daewoo Matiz. Po, sado e çuditshme të tingëllojë, por Shkëndija e merr historinë e saj nga Matiz. Nuk ka asnjë ndryshim, përveç emrave të këtyre makinave: dizajni, brendshme, motorët dhe kështu me radhë - gjithçka është plotësisht e njëjtë. Shkëndija e gjeneratës së parë në pjesën e pasme të M100 / 150 u prodhua nga 1998 deri në 2005. madje arriti t'i mbijetojë një ristyling, i cili kryesisht kishte të bënte me pamjen.

Nga 2005 deri në 2009 (dhe në disa vende individuale deri më sot) filloi të prodhohej gjenerata e dytë (M200 / 250) e Sparks. Në fakt, ishte ende i njëjti Daewoo Matiz i gjeneratës së dytë, vetëm me një emër tjetër. Ndryshe nga modeli i mëparshëm, i riu ka ndryshuar dukshëm pamjen e tij, e cila është bërë më tërheqëse. Gjithashtu, transformimet ndikuan në brendësi, shasinë dhe disa motorë. Nuk ka pasur ndryshime të mëdha.

Në përgjithësi, makina e re u shit mjaft mirë dhe arriti të fitojë një terren në tregun evropian me një reputacion shumë të mirë.

Që nga viti 2009, një prezantim i gjeneratës së tretë Chevrolet Spark (M300) u mbajt në një nga shitësit e makinave, i cili bazohej në konceptin Chevrolet Beat të vitit 2007. Makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike në pamje. Është bërë pak më e madhe dhe më moderne në pamje. Motorët, shasia, brendësia dhe shumë më tepër janë përditësuar. Në përgjithësi, makina mori shumë reagime pozitive, gjë që e lejoi atë të zhvillohej më tej. Nga rruga, gjenerata e tretë e Chevrolet Spark është gjenerata e tretë e Daewoo Matiz, e cila nuk u shit zyrtarisht në Rusi.

Në vitin 2015 u bë prezantimi i gjeneratës së 4-të të Spark në Nju Jork. Makina ishte e pajisur me shumë risi interesante, duke përfshirë sistemin operativ Android. Në Rusi, për fat të keq, ky model nuk shitet ende, pasi GM ka ndaluar dërgesat e makinave të saj në vendin tonë.

Pamja

Jashtë, gjenerata e tretë Chevrolet Spark duket mjaft tërheqëse. i vogëldimensionet, forma të rregullta, skajet e përcaktuara qartë - të gjitha këto së bashku i japin makinës një theks pak sportiv.

Nëse e shikoni makinën nga përpara, mund të vini re menjëherë fenerët e mëdhenj "grabitqarë". Midis tyre është një grilë radiatori, e cila gjithashtu ndahet në dy pjesë nga një shirit nga parakolpi me logon e prodhuesit. Gjithashtu përgjatë skajeve të grilës vihet në pah me futje kromi, e cila padyshim i jep pak stil makinës. Në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë, mund të shihni një hyrje të madhe ajri në mes dhe "kthina" me drita mjegullore përgjatë skajeve.

Prapa mund të shihni një kapak relativisht të vogël të bagazhit. Mbi të është një spoiler i vogël. Vlen gjithashtu të përmendet dritat LED të pasme - ato janë të mëdha dhe pothuajse identike në formë me fenerët. Parakolpi i pasmë nuk bie vërtet në sy, përveç tubit të shkarkimit dhe disa skajeve të mprehta.

Në çatinë e makinës ka shina çati dhe një antenë. Një moment interesant me dyert. Dorezat e përparme janë të vendosura në një vend standard, por në pjesën e pasme ato nuk janë të dukshme. Mund të duket se ato nuk ekzistojnë, por nuk janë. Dorezat e dyerve të pasme janë të vendosura në krye, pranë xhamit.

Karakteristikat

Tani ia vlen të flasim për karakteristikat e Chevrolet Spark. Vetëm 3 pjesë janë me interes më të madh këtu: motorët, kutitë e marsheve dhe shasia. Le të shqyrtojmë secilin prej këtyre parametrave veç e veç.

Motorët

Zgjedhja e motorëve për këtë modeljo shumë i madh, dhe për të qenë më i saktë, i pakët. Në total, modelet me motorë litra dhe 1.2 litra ishin në dispozicion të klientëve për të zgjedhur.

Chevrolet Spark me motor 1 litër, kishte një fuqi prej 67 kf. Me. dhe përshpejtoi në 100 km/h për 17,5 sekonda. Shpejtësia maksimale në të njëjtën kohë ishte 143 km / orë. Sipas llojit të konstruksionit, ky është një motor konvencional, me 4 cilindra në linjë, me një rregullim tërthor.

Motori i dytë 1.2 litra kishte një fuqi prej 84 kf. s., e cila lejoi makinën të përshpejtonte në qindra në 12.1 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në 164 km / orë. Lloji i strukturës është saktësisht i njëjtë me atë të njësisë së mëparshme.

Në lidhje me shpenzimet. Një motor litërsh në modalitetin e qytetit konsumon rreth 8-8,5 litra dhe 5 në autostradë. Për një motor 1.2 litra, këto shifra janë pak më të vogla: 6.5 litra në qytet dhe 4.0–4.2 në autostradë.

Pikë kontrolli

Tani në lidhje me kutitë e marsheve. Në total, dy lloje kuti ingranazhesh u instaluan në Sparky - mekanikë dhe automatikë. Në gjeneratën e 4-të u shtua edhe një "robot", por makina nuk shitet tek ne, siç u përmend më herët. Manuali ka 5 shpejtësi, ndërsa automatiku ka vetëm 4.

Nga problemet, mund të vërehet vetëm një - me kalimin e kohës, në mekanikën e ingranazheve 1-2, bëhet paksa e vështirë ndërrimi, ndonjëherë edhe me një "përtypje". Gjithçka trajtohet mjaft thjeshtë. Së pari - ju duhet të ndryshoni vajin, është e dëshirueshme që ai të jetë sa më i hollë që të jetë e mundur (mund të merrni vaj automatik të transmisionit). Së dyti, duhet patjetër të rregulloni kabllot.

Shasi

Epo, dheDuke përfunduar studimin e karakteristikave teknike të Chevrolet Spark, ia vlen të thuash disa fjalë për pezullimin dhe shasinë. Në parim, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë këtu. Pjesa e përparme është pezullim i pavarur me shirita McPherson. Prapa - gjysmë e pavarur me një rreze rrotullimi.

Për sa i përket dinamikës, makina nuk ka probleme: të gjitha manovrat, veçanërisht gjatë orëve të pikut, janë të lehta për t'u kryer. Gropat dhe parregullsitë "gëlltiten", amortizatorët funksionojnë shumë mirë. Për sa i përket rezistencës ndaj konsumit - çdo 40-45 mijë km është e nevojshme të ndërroni raftet dhe amortizatorët çdo 65 mijë km.

Komente

Komentet rreth modelit në shumicën e rasteve janë pozitive. Pronarët vërejnë madhësinë e vogël të makinës, shikueshmërinë e mirë, manovrimin, komoditetin në kabinë, etj. Megjithatë, ka ende disavantazhe. E meta e parë e Chevrolet Spark janë pjesët e këmbimit. Përkundër faktit se shumica e materialeve harxhuese përshtaten këtu nga Matiz, disa pjesë do të duhet të paguajnë mirë, veçanërisht me riparime. Disavantazhi i dytë është fuqia e ulët e motorit. Pronarët vërejnë se në autostradë dhe veçanërisht kur vozitni përpjetë, motori e ka shumë të vështirë. Minusi i tretë është vëllimi i vogël i trungut. Për shembull, një karrocë fëmijësh e palosur nuk mund të futet në bagazh.

Gjithashtu, gjërat e vogla mund të vihen re largësia jo shumë e lartë nga toka, për shkak të së cilës ekziston rreziku i ngjitjes së bordit të parakolpit dhe konsumi i lartë i karburantit për një makinë të vogël.

Kosto

Sa i përket kostos, gjetja e një makine të re në shitësit e makinave është mjaft problematike, por gjithsesi e mundur. Kostoja minimale do të jetë në rajonin prej 350-400 mijë rubla.rubla.

Në tregun sekondar, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Ka shume makina ne shitje. Çmimi mesatar gjithashtu nuk është shumë i ndryshëm - 340-380 mijë rubla për modelin e 2011-2013.

Përveç kësaj, modelet e gjeneratës së dytë, 2005-2009, janë gjithashtu në shitje. Prandaj, ato janë më të lira. Çmimi mesatar varion nga 190 mijë në 200 mijë rubla. Sigurisht, mund të gjeni opsione edhe më të lira, por ka shumë të ngjarë që ato do të kërkojnë shumë investime.