"Peugeot 605": foto, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Debutimi zyrtar i makinës Peugeot 605, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, u zhvillua gjatë ekspozitës ndërkombëtare në Frankfurt në 1989. Modeli u prodhua në masë gjatë dhjetë viteve të ardhshme. Risia u shfaq në tregjet botërore pikërisht një vit pas premierës së saj. Pothuajse menjëherë, makina u bë shumë e njohur. Kjo ishte kryesisht për shkak të karakteristikave të mira teknike dhe çmimeve mjaft të përballueshme për këtë model.

Një histori e shkurtër

Gjatë ekzistencës së modelit, ai u prodhua vetëm në një variant të trupit - një sedan me 4 dyer. Pavarësisht nga viti i prodhimit, Peugeot 605 është dalluar gjithmonë nga një motor tërthor, dhe lëvizja ishte me rrota të përparme. Në korrik 1993, projektuesit e kompanisë franceze kryen modernizimin e parë të makinës. Në veçanti, parakolpi i përparmë iu nënshtrua disa ndryshimeve vizuale, makina mori një kapak të ri të bagazhit dhe optikën e pasme. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit krijuan dy variante të reja të termocentraleve për modelin - motorë benzinë me dy litra me 130 dhe 147 kuaj fuqi, si dhe një motor nafte me 83 kuaj fuqi.të njëjtën madhësi, e pajisur me një turbocharger.

Përmirësimi tjetër u bë dy vjet më vonë. Përditësimet këtë herë prekën vetëm pjesën e përparme të makinës. Më konkretisht, inxhinierët francezë kanë ndërruar kapakun, parafangat, fenerët, si dhe grilën. Për më tepër, risia ka fituar optikë shumëfunksionale. Për të mos përmendur motorin e ri me naftë 2.4 litra "605 Peugeot", që zhvillon 129 "kuaj".

Sido që të jetë, përpjekjet mjaft të suksesshme të stilistëve nuk mund të pengonin që modeli të hiqej nga linja e montimit. Fakti është se gjatë dekadës gjatë së cilës zgjati prodhimi i makinës, ajo thjesht ishte e vjetëruar. Si rezultat, prodhimi i makinës pushoi në fund të vitit 1999. Në të njëjtën kohë, ai u zëvendësua nga një modifikim i klasës së biznesit, i cili mori shënimin "607".

Dizajn

Nga sot, një nga makinat më të njohura në tregun sekondar vendas është Peugeot 605. Fotot e makinës janë një tjetër konfirmim se pavarësisht moshës së mirë, ajo duket shumë elegante edhe sot. Kjo është kryesisht për faktin se trupi i saj është zhvilluar nga specialistë italianë të studios Pinifarina. Dimensionet e makinës në gjatësi, gjerësi dhe lartësi janë përkatësisht 4723x1799x1422 mm. Hapësira e modelit është 100 milimetra. Pavarësisht parametrave të tillë mbresëlënës, makina ka një nivel mjaft të lartë të sigurisë pasive. Së bashku me këtë, nuk mund të vihet re fakti që jastëkët u shfaqën në të vetëm vitet e fundit.lirim. Sa i përket mbrojtjes kundër korrozionit, trupi mburret me galvanizim të plotë dhe për këtë arsye, edhe tani, shumica e këtyre makinave nuk vuajnë nga ndryshku.

E brendshme

Salloni Peugeot 605 meriton fjalë të veçanta. Shqyrtimet e pronarëve të makinave tregojnë se hapësira e lirë brenda është thjesht e mahnitshme për imagjinatën njerëzore. Edhe njerëzit e gjatë mund të vendosen rehat në sediljet e përparme, dhe ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme për të akomoduar rehat katër të rritur. Selia e shoferit është e pajisur me një grup standard cilësimesh dhe rregullimesh. Në tastierën qendrore, zhvilluesit kanë instaluar shumë të gjitha llojet e butonave dhe çelsave, në të cilat mund të hutoheni. Nga ana tjetër, të gjithë kanë emërtime të qarta, kështu që me kalimin e kohës, siç tregojnë rishikimet, ky problem zhduket. Sa i përket tapicerisë, këtu, si në shumë makina të tjera franceze, përdoren materiale cilësore.

Pulti

Në tastierën qendrore të makinës është një ekran elektronik, i cili tregon temperaturën e jashtme dhe orën. Aty pranë janë kontrollet për radio dhe sistemet e kontrollit të klimës. Dallimet në panelet e instrumenteve të makinave të versioneve të ndryshme ndryshojnë vetëm në takometrin (në versionet me naftë është i kufizuar në 6 mijë rrotullime, dhe në versionet me benzinë është 8 mijë). Paneli i Peugeot 605 ka gjithashtu një shpejtësimatës, treguesit e temperaturës së ftohësit dhe nivelit të karburantit në rezervuar, dritat sinjalizuese për ndezjen e dritës, dritat anësore, karikiminbateria, shëndeti i pajisjeve elektrike, niveli i lëngut të mbetur të larjes, konsumimi i tapave të frenave dhe tregues të tjerë të funksionimit të sistemeve të makinës.

Ndarja e bagazhit

Vëllimi i dobishëm i ndarjes së bagazhit në këtë model është 500 litra. Për një makinë të klasit të biznesit, ky është një tregues mjaft i pranueshëm. Ka një lartësi të ulët ngarkimi. Mundësia e rritjes së hapësirës së bagazhit nuk ofrohet, pasi sediljet e pasme nuk palosen. Krahas kësaj, pronarët thonë se është ende e mundur të transportohen mallra me një gjatësi të gjatë në një makinë. Kjo lehtësohet nga prania e një kapëseje pas mbështetëses së krahut, përmes së cilës, për shembull, mund të ngarkohet një qoshe.

Veçoritë kryesore

Siç u përmend më lart, zhvilluesit instaluan disa opsione motori në Peugeot 605. Karakteristikat teknike të makinës në këtë drejtim mund të ndryshojnë ndjeshëm. Fuqia e motorit varion nga 83 kuaj fuqi për një motor nafte me dy litra në 200 "kuaj" për një njësi benzine me tre litra. Rishikimet tregojnë se, duke iu nënshtruar funksionimit të duhur dhe mirëmbajtjes në kohë, të gjitha variantet e termocentraleve mund të shërbejnë me siguri me një largësi prej 300 mijë kilometrash ose më shumë.

Sa i përket transmetimit, fillimisht modeli ishte i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Pas vitit 1993, prodhuesi gjithashtu filloi t'u ofronte klientëve një automatik me katër shpejtësi. Reagimet nga ekspertët dhe pronarët e makinave sugjerojnë se një "sëmundje" mjaft e zakonshme e mekanikekutitë ishte dështimi i vulës së vajit të lidhjes së levës së ndërrimit, si dhe i vulës së vajit të boshtit të boshtit, gjë që shpesh rezulton në rrjedhje vaji dhe thyerje të vetë kutisë. Kjo mund të shmanget nëse përdoret si duhet. Për një automatik, bëhet fjalë për ndryshimin e vajit, guarnicionit të enës së vajit dhe filtrit çdo 20 mijë herë, dhe për mekanikën, do të thotë mbushja e vajit në kohën e duhur.

Për shkak të pezullimit të pavarur përpara dhe mbrapa me një shirit stabilizues tërthor, Peugeot 605 e mban rrugën në mënyrë të denjë. Absolutisht të gjitha pjesët dhe komponentët e shasisë janë shumë të besueshme. Pika më e cenueshme janë shiritat e stabilizatorit të pasmë dhe të përparmë, të cilët shpesh dështojnë. Sido që të jetë, në kushtet e funksionimit të makinës në sipërfaqet e rrugëve shtëpiake larg nga cilësia më e lartë, të gjitha parregullsitë përpunohen pothuajse në mënyrë të përsosur. Në të njëjtën kohë, shoferi dhe pasagjerët e tij nuk dëgjojnë asnjë trokitje dhe përplasje.

Kosto

Aktualisht makina mund të blihet vetëm në tregun sekondar. Kostoja e "Peugeot 605" (naftë) është rreth gjashtë mijë dollarë amerikanë. Çmimi i makinave me motor benzine është mesatarisht një mijë më pak. Në përgjithësi, politika e çmimeve varet nga gjendja aktuale e makinës. Megjithatë, nuk mund të mos vihet re fakti se modeli është shumë i popullarizuar në tregun sekondar dhe rishitet shumë lehtë.

Përfundime

Modeli ka qenë në tregun rus për një kohë mjaft të gjatë. Për gjithë këto vite, vendaseshoferët ishin në gjendje të vlerësonin jo vetëm nivelin e lartë të rehatisë dhe sigurisë së makinës, por edhe karakteristikat e saj të shkëlqyera teknike. Nuk është për t'u habitur që shumica e pronarëve nuk duan të ndahen me një makinë të besueshme dhe të provuar. Në përgjithësi, makina është e përkryer për ata njerëz që nuk janë ende financiarisht të gatshëm për të blerë marka më të shtrenjta dhe prestigjioze. Sipas rishikimeve të pronarëve aktualë të Peugeot 605, pothuajse asnjëri prej tyre nuk u pendua për blerjen e kësaj makine.