VAZ-2114, sonda lambda: shenja të mosfunksionimit dhe zëvendësimit të sensorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të motorit të një makine moderne, përdoren një sërë sensorësh që mbledhin informacione rreth funksionimit të një sistemi të caktuar. Bazuar në të dhënat e tyre, njësia e kontrollit elektronik korrigjon cilësinë e përzierjes së karburantit, rregullon sasinë e tij për të hyrë në dhomat e djegies, përcakton kohën e dëshiruar të ndezjes, ndez dhe fik mekanizma të ndryshëm shtesë.

Në këtë artikull do të flasim për atë që është një sensor oksigjeni (sondë lambda) VAZ-2114, merrni parasysh modelin dhe parimin e funksionimit të tij. Përveç kësaj, ne do të përpiqemi të kuptojmë keqfunksionimet e këtij elementi dhe metodat për eliminimin e tyre.

Çfarë është sensori i oksigjenit

Sensori i oksigjenit është një pajisje elektromekanike e krijuar për të përcaktuar sasinë e oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Përdorimi i tij është i detyrueshëm për të gjitha automjetet me një klasë mjedisore më të lartë se "Euro-2".

Pse nevojitet? Fakti është se standardet moderne mjedisore kërkojnë që një makinë të ketë një përmbajtje minimale të përbërjeve të dëmshme në shter. Është e mundur vetëm të arrihet reduktimi i tyreduke formuar një përzierje ideale (stekiometrike) të karburantit. Është për këto qëllime që shërben sensori i oksigjenit, ose, siç quhet gjithashtu, sonda lambda. Njësia e kontrollit elektronik, pasi ka marrë informacion në lidhje me përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim, rrit ose ul sasinë e ajrit për të formuar një përzierje.

Ku është sensori i oksigjenit

Në makinat VAZ-2114, sonda lambda mund të vendoset në vende të ndryshme, në varësi të modifikimit të motorit. Në "katërmbëdhjetë", e pajisur me njësi të energjisë një litër e gjysmë, ajo është e vendosur në majë të tubit të shkarkimit. Mund ta arrini vetëm nga poshtë, duke e futur makinën në një vrimë shikimi ose mbikalim. Në 1.6 litra VAZ-2114, sonda lambda ndodhet shumë më e përshtatshme. Vidhoset në pjesën e sipërme të kutisë së kolektorit të shkarkimit. Do ta shihni menjëherë kur të ngrini kapuçin.

Si funksionon një sensor oksigjeni

Sonda lambda VAZ-2114 ka një dizajn mjaft të thjeshtë. Ai bazohet në një element qeramik me dy elektroda. Zakonisht ato janë të veshura me zirkon. Njëra nga elektroda është në kontakt me ajrin (jashtë linjave të shkarkimit), dhe e dyta është në kontakt me gazrat e shkarkimit.

Parimi i funksionimit të pajisjes bazohet në ndryshimin potencial që ndodh midis kontakteve të pajisjes gjatë funksionimit të motorit. Njësia e kontrollit elektronik dërgon një impuls elektrik te sensori dhe analizon ndryshimet e tij. Bazuar në rritjen ose uljen e tensionit në kontaktet e sondës, ECU "bën një përfundim" në lidhje me sasinë e oksigjenit në shkarkim.

Sonda Lambda:shenjat e mosfunksionimit (VAZ-2114)

Dështimi i sensorit të "katërmbëdhjetë" të oksigjenit shoqërohet zakonisht nga simptomat e mëposhtme:

• llamba paralajmëruese "CHECK" ndizet në panelin e instrumenteve, duke paralajmëruar shoferin për një gabim;
• puna e motorit në boshe është e paqëndrueshme (rpm luhatet, motori ndalon periodikisht);
• një rënie e dukshme në karakteristikat e fuqisë dhe të tërheqjes së njësisë së fuqisë;
• dridhje e makinave kur rritet shpejtësia;
• rritje e konsumit të karburantit;
• tejkalimi i nivelit të substancave toksike në gazrat e shkarkimit (përcaktuar nga matja në një stacion të specializuar).

Çfarë mund të tregojë njësia e kontrollit elektronik për

Nëse llamba paralajmëruese në panelin e kontrollit ndizet, duke treguar gabime në funksionimin e motorit dhe djegia e tij shoqërohet me problemet e mësipërme, këshillohet të provoni kontrolluesin. Sot, kjo mund të bëhet si në stacionin e shërbimit ashtu edhe në shtëpi. Sigurisht, nëse keni një testues special dhe një laptop (tabletë, smartphone) me softuerin e duhur. Kur të lidhet, kjo pajisje do të të japë kode problemesh.

Për makinat VAZ-2114, një sondë lambda që ka dështuar mund të raportojë mosfunksionimin e saj me gabimet e mëposhtme:

• P0130 - sinjal sensori i pasaktë;
• P0131 - tepricë e tepërt e oksigjenit në gazrat e shkarkimit;
• P0132 - oksigjen shumë i ulët;
• P0133 - sinjal sensor i dobët ose i ngad altë;
• P0134 -nuk ka sinjal sensor.

Çfarë mund të ndodhë me një sondë lambda

Burimi i sondës lambda për "katërmbëdhjetë", i deklaruar nga prodhuesi, është 80 mijë kilometra. Por kjo nuk do të thotë aspak se nuk mund të dështojë shumë më herët ose të zgjasë dy herë më shumë.

Shkaku i një mosfunksionimi të sondës lambda VAZ-2114 mund të jetë:

• mbinxehje e elementit të punës;
• shkelje e ngushtësisë së lidhjes së sensorit me kutinë e kolektorit të shkarkimit;
• bllokimi i kontaktit të pajisjes për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të ulët ose hyrjes së vajit (ftohësit) në benzinë.

Procedura e veprimeve në rast të problemeve me sondën lambda

Kur gjeni shenja të një dështimi të sensorit të oksigjenit, mos nxitoni në dyqan për një pajisje të re. Zëvendësimi i sondës lambda VAZ-2114 nuk është një kënaqësi aq e lirë. Fakti është se ky sensor kushton rreth 2.5 mijë rubla. Prandaj, së pari duhet:

• inspektoni vizualisht sondën lambda;
• instaloni modifikimin e tij (në rast të blerjes së një të re dhe zëvendësimit të mëvonshëm);
• Kontrollo nëse sonda funksionon.

Cila sondë lambda për VAZ-2114

Në modelet e para Samar të modelit të katërmbëdhjetë me motorë një litër e gjysmë, u instaluan sensorë Bosch 0 258 005 133. Kjo sondë lambda siguroi funksionimin e njësisë së fuqisë në përputhje me kërkesat e Euro-2 standardet.

Që nga viti 2004Motorët VAZ-2114 filluan të pajisen me sensorë Bosch 0 258 006 537. Ato ndryshojnë nga modifikimi i mëparshëm në prani të një elementi ngrohjeje. Vlen të përmendet se të gjithë sensorët e oksigjenit të Bosch për "katërmbëdhjetën" janë të këmbyeshëm.

Kontrollimi i performancës së sensorit të oksigjenit me duart tona

Si të kontrolloni funksionimin e sondës lambda në VAZ-2114? Një diagnozë e plotë e pajisjes mund të kryhet vetëm duke përdorur një oshiloskop. Por është e mundur të përcaktohet nëse funksionon apo jo pa elektronikë të sofistikuar. Gjithçka që ju nevojitet është një voltmetër për këtë. Lidheni sondën e saj "negative" me tokën dhe atë "pozitive" me terminalin "B" në lidhësin e sensorit, pa e shkëputur atë nga rrjeti në bord. Ndizni ndezjen dhe shikoni leximin e voltmetrit. Tensioni në terminalet e pajisjes duhet të përputhet me tensionin e baterisë. Nëse është më pak, do të thotë se një qark i hapur është i mundur në qarkun e sensorit.

Nëse voltazhi është në rregull, kontrolloni ndjeshmërinë e elementit të punës të sondës. Për ta bërë këtë, lidhni sondën "negative" të voltmetrit me daljen "C" të sensorit, dhe atë "pozitive" me kontaktin "A". Tensioni duhet të jetë brenda 0,45 V. Nëse ky tregues tejkalohet me më shumë se 0,02 V, sensori duhet të zëvendësohet.

Riparim ose zëvendësim

Pasi të keni përcaktuar se sonda lambda "e katërmbëdhjetë" është e gabuar, mund të provoni ta riparoni ose thjesht ta zëvendësoni. Rivendosja e sensorit konsiston në pastrimin e kontakteve të tij nga depozitat e karbonit. Është ai që mund të jetë arsyeja që pajisja ka pushuar së funksionuari normalisht.

Për të filluar, sensori duhet të zhvidhoset nga kolektori ose tubi i shkarkimit. Nuk është gjithmonë e lehtë ta bësh këtë. Fakti është se trupi i tij shumë shpesh ngjitet në elementët e specifikuar të sistemit të shkarkimit. Lëngu kundër ndryshkut (WD-40 ose i ngjashëm) mund të ndihmojë në këtë rast. Trajtoni kryqëzimin me një lëng të tillë dhe prisni gjysmë ore.

Kur sensori është i zhveshur, kushtojini vëmendje trupit të tij. Ai është i pathyeshëm. Kontaktet që duhet të pastrojmë janë të vendosura pas foleve në kasë në fund.

E rëndësishme: mos i pastroni mekanikisht kontaktet (me thikë, letër zmerile, skedar, etj.)! Duke vepruar kështu vetëm do ta përkeqësoni situatën dhe do ta çaktivizoni përgjithmonë sensorin.

Pastroni kontaktet vetëm me kimikate. Për shembull, acidi ortofosforik. Thjesht njomni pjesën e poshtme të sondës në acid për gjysmë ore dhe më pas thajeni në një djegës me gaz.

Nuk ia vlen të çmontoni sensorin, të sharroni trupin e tij. Siç tregon praktika, pas një procedure të tillë, performanca e saj nuk kthehet më.

Nëse vendosni të zëvendësoni sondën lambda, blini një pajisje të re në dyqanin e makinave që plotëson specifikimet dhe instaloni atë në vend të asaj të vjetër. Me ndezjen ndezur, ndizni motorin, ngroheni dhe kontrolloni nëse drita paralajmëruese CHECK është ndezur.

Mënyra për të mashtruar njësinë e kontrollit elektronik

Ka tre mënyra të tjera për ta rikthyer dhe funksionuar motorin tuaj pa blerë një sensor të ri oksigjeni. Pa dyshim, ato janë shpikur nga nemjeshtrit. Dhe ato konsistojnë në faktin se është e nevojshme të mashtrohet njësia e kontrollit elektronik në mënyrë që të mos vërejë gabime në funksionimin e sensorit.

Mënyra e parë është mekanike. Për zbatimin e tij, një ndarës i veçantë (mëngë) është i vidhosur midis sondës lambda dhe strehës së kolektorit (tubi marrës). Përdorimi i tij ju lejon të largoni kontaktet e sensorit nga gazrat e shkarkimit. Kështu, sasia e oksigjenit midis tyre rritet artificialisht dhe njësia e kontrollit elektronik "mbetet e kënaqur" me rezultatin.

Kushton rreth 500 rubla për një pengesë të ngjashme të një sondë lambda VAZ 2114. Dhe nëse keni një torno, mund ta bëni vetë.

Mënyra tjetër për të mashtruar ECU është elektronike. Thelbi i tij është të instaloni një konvertues primitiv në qarkun e sensorit, i përbërë nga një rezistencë (1 MΩ) e ngjitur në hendekun e telit blu të lidhësit dhe një kondensator (1 μF) i lidhur midis telave blu dhe të bardhë. Si rezultat i një mashtrimi kaq të thjeshtë, njësia e kontrollit elektronik do të marrë vazhdimisht një sinjal të tensionit të dëshiruar dhe do ta perceptojë funksionimin e sondës lambda si të duhur.

Përndryshe, ju gjithashtu mund të rifreskoni kontrolluesin duke ndryshuar softuerin e tij. Por është më mirë që të tilla manipulime me "trurin" e motorit t'ua besoni specialistëve.

Si të zgjasni jetën e sondës lambda

Për të mbajtur sensorin tuaj të oksigjenit për aq kohë sa të jetë e mundur, mbani parasysh këshillat e mëposhtme:

• përdor vetëm karburant cilësor;
• mos u goditnë vajin e karburantit dhe lëngjet e tjera të procesit;
• monitoroni temperaturën e funksionimit të motorit, mos e lini të nxehet;
• diagnostiko sensorin e oksigjenit sipas planit të mirëmbajtjes së prodhuesit;
• kur identifikoni shenjat që tregojnë probleme me sondën lambda, mos e vononi diagnozën.