Fiza e ngarkimit të baterisë: veçoritë, pajisja dhe aplikacioni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një bateri makine që ka një ngarkesë të ulët do t'i shkaktojë shumë telashe pronarit të saj. Bateria mund të dështojë dhe të duhet shumë kohë për ta rikthyer atë. Për të shmangur këtë situatë të pakëndshme, është e nevojshme të servisoni rregullisht baterinë. Duke përdorur një prizë ngarkese, analizoni karakteristikat kryesore dhe vlerësoni nivelin e performancës së baterisë. Për ta përdorur saktë këtë pajisje, duhet të zbuloni se si funksionon dhe si funksionon. Kjo është ajo që do të analizojmë sot.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Detyra kryesore e kësaj pajisjeje është të kontrollojë tensionin e baterisë. Matjet mund të kryhen si nën ngarkesë ashtu edhe në modalitetin EMF të qarkut të hapur. Teknikisht, priza e ngarkesës nuk është gjë tjetër veçse një voltmetër i pajisur me rezistorë ngarkese dhe sonda për t'u lidhur me terminalet e baterisë së makinës. Duketështë si një kuti e vogël metalike me tela. Kapëset janë të lidhura me telat.

Mundësitë funksionale të pajisjes

Me ndihmën e këtyre testuesve mund të matni shumë parametra të rëndësishëm. Numri i këtyre parametrave varet nga mënyra se si është pajisur pajisja.

Çfarë mund të bëjë kjo pajisje? Spina e ngarkesës ju lejon të matni nivelin e tensionit të daljes nga alternatori i makinës, por kjo nuk është e mundur në të gjitha modelet. Matni gjithashtu me këtë prizë nivelin aktual të baterisë në makinë. Ju mund të përcaktoni se sa kohë bateria është në gjendje të ruajë një rezervë ngarkimi, të zbuloni jetëgjatësinë e baterisë. Ekzistojnë gjithashtu kontrolle për një qark të shkurtër midis pllakave të plumbit në bateri. Me ndihmën e këtij piruni vlerësohet edhe shkalla e sulfatizimit të pllakave, si dhe parametra të tjerë.

Modele të njohura

Më shpesh në dyqane mund të gjeni modelet VN-1 dhe NV-01. Këto pajisje janë projektuar dhe prodhuar më pas për të testuar automobilat dhe çdo bateri tjetër, voltazhi dhe kapaciteti i të cilave ishin përkatësisht 12 Volt dhe 190 Ah.

Ndër veçoritë dhe karakteristikat teknike të pajisjes VN-1, mund të veçohen ato veçanërisht të rëndësishme. Gama e temperaturës në të cilën ky pirun tregon rezultate të sakta është nga 0 në 35 gradë. Pajisja është e pajisur me një voltmetër të aftë për të matur nga 0 deri në 15 volt. Rezistenca e rezistencës është 0.1 ohm. Pajisja ka aftësinë për të marrë matje në dy mënyra - kjo është një mënyrë matjeje afatshkurtër dhe e përsëritur.

Tina e ngarkesës për baterinë VN-1 praktikisht ka dalë jashtë përdorimit për automobilistët modernë. Në vend të kësaj, ata përdorin një model modern, të ri dhe të saktë HB-01. Piruni ka përmirësuar performancën. Saktësia e matjes është 2.5%. Matjet me voltmetër kryhen në intervalin nga 0 V deri në 15 V. Ngarkesa në këtë prizë është nga 100 A deri në 200 A. Pajisja funksionon me siguri në një gamë të gjerë temperaturash. Rezistenca spirale e ngarkesës është 0,1 ohm.

Modeli HB-02 përdoret për të testuar bateritë me karakteristika kapacitore nga 15 në 240 Ah. Në të njëjtën kohë, ju mund të punoni me një prizë vetëm me një tension prej 12 V. Pajisja ndryshon nga analogët në saktësi të lartë të matjes - 2.5%. Ngarkesa është standarde për pajisjet e kësaj klase - nga 100 në 200 amper. Gama e temperaturës në të cilën mund të përdoret pajisja në fjalë është nga -20 në +60 gradë Celsius.

Të gjitha pajisjet janë të pajisura me një voltmetër të tipit tregues. Një pajisje më moderne HB-03 ka një voltmetër dixhital. Leximet shfaqen në ekranin e kristalit të lëngshëm.

Saktësia e HB-03 është shumë më e lartë se pajisjet e tjera të ngjashme - është 0,5 për qind. Gama e matjes së voltmetrit është nga 0 në 16 volt. Mënyrat e funksionimit ndërrohen lehtësisht me butona.

Prizë universale HB-04 dhe HB-B më e fuqishme

I pari është një ndihmës i mrekullueshëm universal. Projektuar për të testuar bateritëTensioni i të cilit është 12 V dhe 24 V. Gama kondensative e pajisjes është nga 15 në 240 Ah. Gjithashtu, me ndihmën e HB-04 kontrollohen elementë individualë me tension deri në 2 volt.

Kjo spina është e mirë sepse jo vetëm që kontrollon me shumë saktësi nivelin e karikimit, si dhe shëndetin e baterisë, por gjithashtu ju lejon të vlerësoni shëndetin e elementeve individuale, gjë që shpesh është shumë e nevojshme. Përveç kësaj, koha e matjes me rezistencën e lidhur është nëntë sekonda. Kjo është dy herë më shumë se modelet e tjera. Kjo është një pajisje universale me të cilën mund të kryeni çdo provë të çdo baterie.

Fiza NV-B u krijua për testimin e qelizave individuale të baterisë me një tension prej 1, 2 dhe 2 volt dhe një kapacitet deri në pesë mijë amper-orë. Ky është më i fuqishmi nga të gjitha modelet e paraqitura. Por disavantazhi është se pajisja nuk mund ta testojë plotësisht baterinë.

Kontrollimi i baterisë me prizë pa ngarkesë

Nëse disponohet edhe pajisja më e thjeshtë, atëherë edhe me ndihmën e saj mund të diagnostikoni me siguri bateritë. Nëse bateria është mjaft e dobët, atëherë duhet të përdoret të paktën një rezistencë ndaj ngarkesës për të kryer testet. Bateritë më të mëdha mund të kërkojnë dy mbështjellje.

Kontrollo baterinë me një prizë ngarkese si më poshtë. Niveli i tensionit në terminalet e baterisë mund të përcaktohet pa pasur nevojë për rezistorë fundorë. Për të marrë rezultate të sakta, është e nevojshme që automjeti të mos jetë përdorur për shtatë orë para matjeve. Në procestestimi, motori duhet të fiket.

Termina pozitive e baterisë është e lidhur me terminalin pozitiv të pajisjes. Tensionet e ngarkesës nuk rekomandohen. Duke përdorur kutinë negative në pajisje, kontrolloni nëse ka tension në terminalin negativ të baterisë. Të dhënat e marra duhet të memorizohen ose regjistrohen. Disa priza moderne janë në gjendje të mbajnë mend rezultatet e matjeve.

Leximi i testit të baterisë me një prizë ngarkese tregon tensionin e qarkut të hapur. Këto të dhëna krahasohen me shifrat standarde. Pra, leximet e voltmetrit janë në intervalin nga 11.5 në 11.8 volt, atëherë bateria shkarkohet. Kur voltmetri tregon nga 11,8 në 12,1 volt, bateria është një e katërta e ngarkuar. Leximet nga 12,1 V në 12,3 V - bateria është gjysmë e ngarkuar. Karikimi 100 për qind - 12,6 deri në 12,9 volt.

Testi i ngarkimit

Ja se si ta testoni baterinë me një prizë ngarkese në një mënyrë tjetër. Përdoret kur gjendja aktuale e baterisë është e panjohur. Ju duhet të përdorni metodën në mënyrë rigoroze sipas skemës. Por ka disa nuanca. Rekomandohet ta mbani spinën të lidhur me baterinë për jo më shumë se pesë sekonda.

Kur kryeni kontrolle, është e nevojshme të kontrolloni prizat - secila prej tyre duhet të jetë e vidhosur fort. Treguesi më i mirë gjatë matjes është 9 volt ose më shumë. Kjo do të thotë se bateria e makinës është në gjendje të shkëlqyer. Me tarifa më të ulëta, mund të provoni të ngarkoni baterinë, të kryeni procedurat e rikuperimit. Pastaj kontrollojmë baterinë përsëri me një prizë ngarkese. Mënyratmatjet që kemi marrë tashmë në konsideratë.

Përmbledhje e prizave nga prodhues të ndryshëm

Ka disa prodhues të këtyre pajisjeve në dyqane. Merrni parasysh pajisjet kryesore.

E para në rishikim do të jetë pajisja "Autoelectric T-2001". Kjo prizë është e njohur për të gjithë - si shoferët ashtu edhe shitësit. Testuesi dikur konsiderohej ideal. Sidoqoftë, për të kaluar në mënyrën e matjes nën ngarkesë, ishte e nevojshme të mbytej thumbi, i cili mbylli kontaktin. Kontakti në spirale u dogj dhe pajisja dështoi.

Më pas erdhi modeli "Autoelectric T-2001 mini". Në këtë pirun, prodhuesi ka marrë plotësisht parasysh të gjitha disavantazhet dhe praktikisht nuk ka mangësi. E vetmja negative - gjatë procesit të montimit, duhet të pastroni vendin ku është instaluar doreza - nuk duhet të përçojë rrymë dhe mund të shkaktojë funksionim të gabuar të njehsorit.

"Orion NV-01" është voltmetri më primitiv. Në pamje, kjo është një kuti e vogël e shtrembër me një dorezë. Duket se pajisja është mbledhur nga një kanaçe prej kallaji. Pajisja nuk frymëzon aspak besim. Orion NV-02 është tashmë një produkt më i avancuar. Këtu është një voltmetër dixhital, dy spirale - secila 100 A. Pajisja mund të klasifikohet si profesionale. E keqja është se pajisja nuk ruan matjet në memorie. "Orion NV-4" - modeli i modifikuar 03 për kamionë. Praktikisht nuk ndryshon nga versioni 03 - nuk mund të paguani shumë.

Në treg ka edhe produkte nën markën Yermak. Nuk rekomandohet ta blini atë, siç ështëprodukte të prodhuesit kinez të importuar. Nga përfitimet - vetëm pamja. Sa i përket aftësive teknike, kjo nuk është asgjë më shumë se një lodër. Udhëzimet për përdorimin e saktë të pirunit të ngarkesës janë përfshirë, por cilësia është gjithashtu e dobët.

A mund ta bëj vetë këtë pajisje?

Sot ka udhëzime të ndryshme se si të bëni pajisje të tilla me duart tuaja në garazh. Ju nuk duhet ta bëni këtë - është më mirë të blini një version të gatshëm të fabrikës. Fakti është se rryma në bateri është shumë e madhe - prizat e bëra vetë mund të jenë të rrezikshme. Nëse keni nevojë për një prizë për punë, atëherë mund të blini diçka të lirë, por praktike.

Nëse duhet të provoni baterinë tuaj një herë, është më mirë ta çoni në dyqan dhe t'i kërkoni shitësit një favor - ata zakonisht bien dakord.

Në mbyllje

Ja se si ta përdorni siç duhet pirunin e ngarkesës. Është pajisja e duhur për autoelektricistët, shitësit e baterive. Pajisja do të gjejë aplikim në garazh. Megjithatë, një entuziast mesatar i makinave mund të bëjë pa të.