Motor i sobës: riparim, zëvendësim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Qëllimi i motorit të sobës është të rrisë efikasitetin e ngrohjes dhe qarkullimin e ajrit në kabinë. Cilësia e ngrohjes zvogëlohet ndjeshëm kur prishet. Ekziston edhe mundësia e zhurmës së jashtme, e cila irriton shoferin dhe shpërqendron vëmendjen. Rruga për të dalë nga situata është zëvendësimi ose riparimi, dhe duke qenë se nuk është e vështirë të hiqni motorin e sobës, nuk mund të shkoni në një servis makinash dhe t'i bëni të gjitha punët vetë.

Çfarë duhet të keni kujdes

Gjetja e shkakut është hapi i parë në punë. Duhet të ndizni makinën dhe të dëgjoni tingujt që shfaqen kur kaloni pajisjen në mënyra të ndryshme shpejtësie. Nëse motori i sobës nuk funksionon, atëherë kjo është e lehtë të përcaktohet nga mungesa e tingujve dhe çdo veprim pas ndezjes. Rezistenca në çelës mund të bëjë që ventilatori të fillojë vetëm me shpejtësinë 3.

E mundurprobleme

Ka disa defekte të tjera që shkaktojnë dështimin e ngrohësit:

• Lidhje me cilësi të dobët në bllokun e montimit. Ky problem shfaqet në shumë makina, pavarësisht nga vendi i prodhimit, por ai ka një zgjidhje të lehtë në formën e tërheqjes së një kontakti ose heqjes së një grupi kontaktesh.
• Fitila e prishur. Integriteti i pajisjes së furnizimit mund të prishet, dhe një qark i shkurtër shkakton një mosfunksionim të të gjithë strukturës. Në të njëjtën kohë, vlen të kujtohet se ngrohja e pasqyrave dhe ndriçimi i ndarjes së dorezës mund të mundësohet nga e njëjta lidhje e shkrirë si ventilatori. Prandaj, kërkohet edhe verifikimi i elementeve të tjerë.
• Fryrësi ndizet vetëm në modalitetin e tretë të funksionimit. Duke kuptuar dizajnin, është e lehtë të kuptohet shkaku i dështimit. Në dy shpejtësitë e para, lidhet rezistencë shtesë. Ndërrimi i drejtpërdrejtë kryhet në pozicionin e tretë. Kjo do të thotë, nëse zëvendësoni rezistencën, problemi do të zgjidhet.
• Releja e ndezjes mund të ngjitet në disa raste. Në të njëjtën kohë, motori i sobës fillon të funksionojë vetëm pasi motori të jetë ngrohur plotësisht. Nëse vërehet një pronë e tillë, ia vlen të kontrolloni pajisjen e kontrollit për një mosfunksionim dhe ta zëvendësoni atë me një të re nëse është e nevojshme.
• Dështimi i tifozëve. Nëse nuk i përgjigjet ndezjes dhe tensioni nga çelësi vazhdon të rrjedhë, mund të flasim për një lidhje me cilësi të dobët në "minus".

Dështimi i çelësit

Vetë ndërprerësi shpesh shkakton probleme. Nëduke përdorur një llambë standarde me tela të bashkuar, mund ta kontrolloni këtë pajisje. Për të siguruar akses falas në të, pjesa kryesore e tastierës është e fikur. Kur motori është i ndezur, një tel vendoset në "minus", tjetri prek të gjitha shpejtësitë veç e veç. Kur llamba aktivizohet në secilin element, nuk ka dyshim se çelësi po funksionon. Nëse nuk ka reagim, tela vendoset në "plus". Llamba duhet të ndizet dhe nëse kjo nuk ndodh, siguresa mund të prishet ose motori i sobës të ketë një hapje në qark.

Si funksionon sistemi

Ia vlen të kuptojmë së pari parimin e sistemit. Vendosja e temperaturës në nivelin e dëshiruar kryhet duke mbyllur dhe hapur valvulën e elementit të ngrohjes. Në të njëjtën kohë, një burim nxehtësie hyn në radiator - ftohës i ndezur, temperatura e të cilit, kur motori është i ngrohtë, arrin 95 gradë.

Shpejtësia e drejtimit caktohet duke ndërruar modalitetin e shpejtësisë. Kjo ka një efekt të drejtpërdrejtë në sasinë e ajrit të ftohtë ose të nxehtë që hyn në brendësi të automjetit. Pas kësaj, furnizimi me ajër me amortizues paneli ndryshon, ato rregullojnë edhe drejtimin, për shembull, në ndarjen e pasagjerëve ose në xhamin e përparmë.

Zëvendësimi i motorit të sobës

Nëse ventilatori nuk funksionon ose vërehet zhurmë dhe kërcitje, duhet ta ndryshoni atë. Për të filluar, përgatisni një mjet: një dorezë me arpion, një kaçavidë Phillips dhe një prizë.

Vidat janë liruar,përdoret për të siguruar një veshje plastike pranë xhamit të përparmë, e cila më pas hiqet. Do të ndërhyjë në punë, si dhe në vulën e kapuçit.

Kështjella mbrojtëse është tërhequr, e cila fsheh motorin e sobës dhe bulonat që e fiksojnë atë në trupin e makinës janë zhvidhosuar.

Nga ana e shoferit në kabinë, duhet të gjeni telin e ventilatorit me vlerë pozitive dhe ta largoni. Pranë tij është një tel negativ, fiksimi i të cilit hiqet duke përdorur një kokë të një madhësie të përshtatshme ose një dorezë me një arpion. Nuk ka mundësi të tjera për lehtësimin e stresit, pasi pajisja ndryshon nga një metodë e drejtpërdrejtë e bashkimit të instalimeve elektrike. Para se të ndryshoni motorin e sobës, ai duhet të përdredhur për të thjeshtuar procesin. Me njohuri dhe kohë mund të riparohet. Përndryshe, montohet një pajisje e re dhe të gjithë artikujt kthehen në rend të kundërt.

Motor i sobës: riparim

Para së gjithash, ia vlen të kontrolloni për objekte të huaja në kanal, pasi ato mund të kontribuojnë në zhurmë kur janë në kontakt me shtytësin. Nëse mungojnë, do t'ju duhet të çmontoni motorin elektrik. Procesi i çmontimit ka një parim të ngjashëm për lloje të ndryshme pajisjesh.

Duhet të tërhiqni spirancën, për këtë, aksesi në montimin e furçës sigurohet duke hequr mbulesën e ventilatorit. Tufat e vendosura në kapak dhe trupi pastrohen dhe lubrifikohen.

Kushinetat lahen tërësisht me vajguri, anterat e bëra prej gome hiqen prej tyre fillimisht dhetë lyer me litol. Një algoritëm i tillë shpesh lejon që kushinetat të punojnë përsëri.

Nëse është e nevojshme, ato mund të zëvendësohen me të reja. Në të njëjtën kohë, vendet shënohen në bosht përpara heqjes. Për ta hequr, mund të përdorni një kaçavidë ose një bërthamë, por një tërheqës i specializuar është alternativa më e mirë.

Elementi i ri shtypet me një çekiç ose një copë druri, këshillohet të aplikohet vaj makinerie në kërcell.

Këshillohet që të pastroni kolektorin nga dukuritë e mundshme oksiduese përpara se të montoni motorin e sobës. Për shkak të kësaj, përçueshmëria elektrike me furça do të përmirësohet. Lubrifikimi i ventilatorit me litol do të sigurojë instalim më të lehtë në një filxhan plastik.