Termostat "Lacetti": funksione, riparim, zëvendësim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Sistemi i ftohjes është pjesë përbërëse e çdo makine. Është ajo që ju lejon të ruani regjimin normal të temperaturës së motorit me djegie të brendshme. Pothuajse në të gjitha makinat moderne, ky sistem është i një lloji të lëngshëm. Chevrolet Lacetti nuk bën përjashtim. Në artikullin e sotëm do t'i kushtojmë vëmendje një prej detajeve të vogla, por shumë të rëndësishme në sistemin e ftohjes së motorit. Është një termostat Chevrolet Lacetti. Ku ndodhet, si është rregulluar dhe si të zëvendësohet? E gjithë kjo - më tej.

Përshkrim

Pra, cili është ky element? Termostati është një valvul i ndjeshëm ndaj temperaturës i krijuar për të rregulluar rrjedhën e ftohësit në sistem. Pajisja e valvulës përfshin një pllakë të montuar në trup. Ky i fundit kryen funksionin e një cilindri në të cilin është instaluar shufra. Njëra skaj i shufrës mbështetet në kornizën e sipërme të termostatit, dhe skaji tjetër kundër zgavrës së gomës së kafazit. Pajisja ka gjithashtu një element të ndjeshëm ndaj temperaturës, i cili përbëhet nga bakri dhe dylli i grimcuar.

Ku është termostati në Lacetti? Ky element është ngjitur në bllokun e motorit. Ndodhet në anën e majtë të kolektorit të shkarkimit.

Parimi i funksionimit

Kjo valvul termike funksionon shumë thjesht. Kur dylli shkrihet nën ndikimin e ftohësit të nxehtë, ai do të fillojë të zgjerohet - gjendja e tij do të ndryshojë nga e ngurtë në të lëngshme. Kur topi i dyllit shkrihet dhe zgjerohet plotësisht, presioni do të rritet. Nën ndikimin e këtij presioni, një kunj metalik do të shtrydhet nga kutia metalike, e cila do të hapë valvulën dhe në këtë mënyrë do të hapë hyrjen në antifriz në radiator. Kur lëngu në radiator fillon të ftohet, dylli do të marrë përsëri një gjendje të fortë, formën e tij të zakonshme dhe valvula termike do të mbyllet - ftohësi do të qarkullojë përsëri në një rreth të vogël.

Për shkak të valvulës së anashkalimit, lëngu mund të lëvizë vetëm përgjatë vijës deri te radiatori. Tubi i daljes së pompës është i lidhur me tubin e radiatorit. Valvula e anashkalimit është një dizajn disku dhe sustë kthyese.

Kështu, falë termostatit, makina nxehet më shpejt, pasi valvula parandalon qarkullimin e lëngut të ftohtë në një rreth të madh. Antifrizi nuk futet në radiator dhe nuk ftohet edhe më shumë. Dhe kur lëngu nxehet plotësisht (deri në +85 gradë Celsius ose më shumë), valvula fillon të hapet ngadalë. E rregulltelementi hapet në + 85-87 gradë. Por ata vendosën Lacetti dhe termostatin në 92 gradë. Zakonisht ata e ndryshojnë elementin e fabrikës në një jo standard në mënyrë që makina të ngrohet më shpejt. Sidoqoftë, siç tregon praktika, nuk ka shumë ndryshim në këtë. Nëse valvula e fabrikës funksionon siç duhet, nuk duhet të ndryshoni asgjë në pajisjen e sistemit të ftohjes.

Cili është rreziku i një avari?

Ku më e rrezikshme është situata kur valvula është e mbërthyer dhe nuk hapet më. Në këtë rast, lëngu nxehet shpejt. Prandaj, motori vlon. Për të mos dëmtuar motorin dhe për të ruajtur gjeometrinë e kokës së bllokut, është urgjente të zëvendësoni termostatin në Chevrolet Lacetti. Vini re se valvula mund të bllokohet në pozicione të ndryshme. Mund të jetë edhe gjysmë i hapur. Në një situatë të tillë, makina nuk nxehet mirë, konsumi i karburantit rritet, soba ndalon të ngrohet normalisht.

Si të kontrolloni termostatin në një Chevrolet Lacetti

Fatkeqësisht, ekziston vetëm një mënyrë e saktë, "e modës së vjetër" për të kontrolluar këtë element. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni termostatin Lacetti dhe të "saldoni". Ne kemi nevojë për një enë bosh me një vëllim prej të paktën një litër e gjysmë. Mbushim enën me ujë dhe vendosim termostatin tonë atje. Uji duhet të vlojë. Në këtë kohë, ne vëzhgojmë lëvizjen e valvulës. Ky i fundit duhet të hapet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë termostati në Lacetti është i gabuar. Kjo pjesë nuk mund të riparohet, ndaj duhet vetëm të ndryshohet.

Llojet dhe karakteristikat

Dy lloje tëtermostate. Ky është një alumini i palosshëm dhe plastik jo i palosshëm. I pari kushton pak me shume dhe shitet i kompletuar me element termik te rregullt. Cili është më mirë të zgjidhni? Shqyrtimet thonë se është më e besueshme të vendosni një termostat të nxehtë alumini në Lacetti. Këtu janë disa karakteristika të termostatit:

• Diametri i tubit të madh deri te radiatori është 35 milimetra.
• Këndi ndërmjet grykave është 60 gradë.
• Distanca nga qendra në qendër midis vrimave të montimit - 75 milimetra.
• Diametri i tubit që futet në kokën e bllokut të motorit (i jashtëm) është 39 milimetra.
• Gjatësia nga skaji në fllanxha - 18 milimetra.
• Diametri i tubit që shkon në ngrohjen e mbytjes së motorit është 10 milimetra.

Përgatitja për zëvendësim

Përpara se të zëvendësoni termostatin me Lacetti, duhet të siguroheni që motori të jetë plotësisht i ftohtë. Meqenëse ne do të ndërhyjmë në sistemin e ftohjes, ju mund të digjeni lehtësisht. Prandaj, nëse motori ka punuar kohët e fundit, ne presim derisa të ftohet. Më pas, na duhet një enë e pastër për të kulluar antifrizin. Nuk do t'i bashkojmë të gjitha, por vetëm një pjesë. Prandaj, vëllimi i enës mund të jetë jo më shumë se tre litra. Na duhet gjithashtu një çorape një metër e gjysmë me diametër 10 milimetra. Për arsye sigurie, ne e mbulojmë rripin e gjeneratorit me mbështjellës plastik ose një qese. Vendet pranë zorrës i mbulojmë me copa leckash që antifrizi të mos arrijë aty ku nuk duhet.

Çfarë është më pas?

Duhet të hapësh kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Pra, presionin në sistem do ta barazojmë me atë atmosferik. Duke përdorur pincë, shtypni antenat e kapësestub i sistemit të ftohjes së motorit, i cili heq antifrizin. Është më i holli ndër të tjerat dhe ndodhet në anën e djathtë të motorit në drejtim të makinës. Duhet ta lironi, por jo ta hiqni plotësisht. Më pas, ne përgatisim zorrën tonë një metër e gjysmë. E vendosim shpejt në vend të këtij tubi dhe e ulim skajin tjetër në enën e përgatitur.

Presim që lëngu të kullojë nga blloku i motorit. Më pas bëjmë të njëjtin veprim me një tub të madh. Më pas e shkëputim plotësisht. Në fazën tjetër, marrim një çelës në formë L për 12 (nëse nuk është pranë, mund të përdorni një kokë të rregullt) dhe heqim dy bulonat që lidhin termostatin në bllok. Jini të përgatitur që do t'ju duhet të bëni disa përpjekje për ta zhbllokuar atë, pasi lidhësit mund të ngjiten. Le të përdorim një levë. Është e rëndësishme të mos thyhen vetë bulonat. Nëse unaza O është në gjendje të mirë, ajo mund të lihet. Nëse ka dëmtime, është më mirë ta zëvendësoni me një të re. Gjithashtu, termostatit të ri i vihet një vulë katrore. Raundi duhet të shkojë në bllokun e motorit.

Pas kësaj, montoni termostatin në rend të kundërt. Mos i shtrëngoni shumë bulonat. Fije është projektuar në atë mënyrë që kur zhvidhosni dadot të shtrëngohen më shumë. Prandaj i mbështjellim me çelës me përpjekjen e njërës dorë, pa levë shtesë.

Më pas, mbushni rezervuarin e zgjerimit me lëngun tonë dhe ndizni motorin. Mos u habitni që niveli doli të ishte më i lartëmaksimumi - mund të formohet një bllokim ajri në sistem. Do të zgjidhet vetë nëse motori punon për disa minuta në boshe me kapakun e rezervuarit të zgjerimit të hapur. Fikim motorin dhe shtrëngojmë spinën. Niveli i lëngut duhet të barazohet.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar se çfarë është një termostat dhe si ta zëvendësojmë atë. Termostati është një element thelbësor në sistemin e ftohjes, nëse ai nuk funksionon, ju lehtë mund ta humbni motorin. Prandaj, duhet t'i përgjigjeni me kohë shenjave paralajmëruese, si dhe të kontrolloni vetë nivelin e ftohësit.