Mobile dëbore malore: specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në shumë vende të botës ka borë në dimër. Dhe nga majat e maleve nuk largohet fare. Në çdo kohë, njerëzit kanë shpikur pajisje që ndihmojnë në lëvizjen rreth mbulesës së borës pa u zhytur thellë. Kurora e pajisjeve të tilla ishte makina speciale - makina dëbore. Ata lejojnë një person jo vetëm të lëvizë nëpër dëborë, por edhe ta bëjë atë shpejt dhe pa mundim. Një vend të veçantë zënë makinat me borë malore. Kjo teknikë është menduar kryesisht për argëtim, por në të njëjtën kohë, shumica e zgjidhjeve inovative janë përpunuar mbi të. Prandaj, të ashtuquajturat biçikleta malore janë më të avancuara teknologjikisht dhe më të shtrenjta, dhe ngasja e tyre është fati i njerëzve të fortë dhe të guximshëm.

Struktura e makinave me dëborë

Mobiletat e dëborës malore ndryshojnë nga homologët e tyre në aftësinë e tyre për të lëvizur në një kënd të madh në borë të lirshme dhe të thellë. Vetëm një automjet i lehtë (deri në 250 kg) mund të lëvizë në këtë mënyrë, në të cilin arrihet pesha e lehtë, ndër të tjera, duke ulur rehatinë.

Shtegu i makinave me borë malore është i gjatë (144-163 inç) dhe i gjerë me priza të mëdha. Ky dizajn ju lejon të kaloni nëpër çdo rrëshqitje dëbore, por ndërlikon kontrollin e makinës së dëborës. Prandaj, nëmakinat malore nuk instalojnë ski shumë të gjera. Sa i përket vemjes, sa më e gjerë të jetë, aq më e qëndrueshme dhe e kalueshme është aparati. Një pistë shumë e gjerë në një makinë dëbore malore e vendos atë në të njëjtin nivel me makinat me dy pista.

Motori në një makinë dëbore malore duhet të jetë i fuqishëm, me një vëllim prej të paktën 600 cc. cm, madje edhe litër, dhe, si rregull (përsëri, në luftën për humbje peshe), me dy goditje. Për më tepër, njësitë e fuqisë janë konfiguruar të punojnë në kushte të rralla ajri, në borë të lirshme sistemi i ftohjes nuk është aq i nevojshëm, kështu që radiatorët janë bërë shumë të vegjël.

Pezullimi për një lëvizje më të butë është i pajisur me një amortizues ajri.

Dhe, mjerisht, nuk do të jetë e mundur të ngasësh një pasagjer përgjatë shtigjeve malore - një makinë dëbore me një vend.

Mobiletat e dëborës për të gjithë vendin janë shumë afër ngjitjes malore, por ato kanë ski më të gjera, një sistem ftohjeje më efikas, por më të rëndë, amortizues të pezullimit me energji më intensive dhe, për rrjedhojë, dukshëm më shumë peshë.

prodhuesit e makinave me dëborë

Mobiletat e dëborës malore prodhohen nga shumë prodhues të pajisjeve të tilla. Markat që konkurrojnë për lidership në treg janë Ski-Doo kanadeze, Yamaha aziatike dhe amerikane Polaris dhe Cat Arctic.

Makineritë e minierave të markës kanadeze Ski-Doo janë të pajisura me motorë me dy goditje duke përdorur teknologjinë E-Tec, e cila injekton karburantin nën presion të madh direkt në dhomën e djegies. Vetë dhoma ka një pajisje që ju lejon të digjni karburantin në mënyrë të barabartë dhe në shtresa, si në motorët me naftë. Përveç kësaj, në makinat kanadeze, platforma ofron një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe të lartëkontrollueshmëria duke e zhvendosur qendrën e gravitetit më afër pilotit dhe sediljen përpara. Ky rregullim i platformës ju lejon të kontrolloni makinën e dëborës ndërsa qëndroni në këmbë.

Makinat e dëborës Yamaha janë të njohura për shpejtësinë dhe besueshmërinë, administrimin dhe lehtësinë e tyre mahnitëse. Në motorë, inxhinierët e kompanisë përdorin jo vetëm alumin, por edhe lidhjet e titanit dhe magnezit.

Mobiletat e dëborës Polaris Rush marrin lehtësisht kthesat, përshpejtojnë në shpejtësi të larta, janë të besueshme dhe me cilësi të shkëlqyer. Pezullimi i rregullueshëm përshtatet me peshën e një piloti të veçantë.

Makineritë dimërore Arctic Cat kanë të bëjnë me qëndrueshmërinë dhe karakterin e fortë. Shasia Twin Spar e projektuar e kompanisë përmirëson notimin e makinave me dëborë, ndërsa pezullimi i pasmë Fas Track është më i qëndrueshëm për t'i bërë ballë edhe goditjeve më të vështira.

Besueshmëria është një tipar dallues i makinave dimërore nga prodhuesit kryesorë të huaj. Pjesët më të kërkuara të motorit të dëborës janë materialet harxhuese dhe pjesët që duhen zëvendësuar gjatë mirëmbajtjes rutinë.

Prodhuesit rusë JSC Kompania Ruse, Velomotors dhe ndërmarrje të tjera më të vogla prodhojnë kryesisht makina dëbore të shërbimeve, të besueshme dhe të lira, të afta për të transportuar jo vetëm pasagjerë, por edhe ngarkesa në rrugë të pakalueshme me dëborë.

Mobile dëbore për malet Ski-Doo

Ski-Doo T3 Summit u emërua makina dëbore më e mirë malore në 2015.

Dy modele të reja kanë shirita me gjerësi të markës 16" me priza 3".

Një dizajn i ri pista u zhvillua posaçërisht për këtë makinë, duke siguruar ngurtësinë e kërkuar dhe duke lehtësuar lëvizjen me shpejtësi të lartë në një pjerrësi të butë.

Azulimi i ri i përparmë i pezullimit me kënd reagimi përmban boshte të farkëtuara mbi 10 mm. Ato nuk i shtojnë peshë sajë, por e mbajnë hundën në tokë dhe e bëjnë shasinë e gjatë më të lehtë për t'u trajtuar gjatë kthesave.

Pezullimi i pasmë tMotion dhe skitë gjithashtu kanë ndryshuar. Skitë e reja Pilot DS3 kanë priza më të mëdha dhe një majë me shirita më të lehtë.

Kanistër i lehtë silenciator, boshe më të lehta dhe rrotulla të bartura nga vitet e mëparshme.

Mobiletat e dëborës malore të varianteve X163 dhe X174 ndryshojnë në gjatësinë e pistës: përkatësisht 4,14 dhe 4,5 m.

Komente për makinat dëbore Ski-Doo

Duke testuar makinën e re me pistën më të gjatë, pilotët i bënë edhe një herë nderim motorit Rotax 800 me 163 kf. Me. për nxitimin e qetë, mungesën e tymit dhe erën e keqe, e cila nuk është karakteristike për dy goditje.

Ata që patën fatin të hipnin në një risi me një vemje pothuajse pesë metra nuk ishin shumë të kënaqur. Ata vunë në dukje se për të zhbllokuar plotësisht potencialin e një motori dëbore, ka aq shumë borë sa që ka vetëm disa vende në Rusi që plotësojnë këtë kusht, dhe nuk ka shumë më tepër në të gjithë botën. Ky është i pari, nuk mund të thuhet se është një disavantazh, por … sedimenti mbetet.

Momenti i dytë jo shumë i këndshëm, i lidhur ngushtë me të parën, është se vemja e gjatë, pavarësishtzgjidhje të mrekullueshme teknike, por redukton kontrollueshmërinë e modelit. Nëse hipni në një makinë dëbore në dëborë të fortë ose të rëndë, atëherë vetëm një peshëngritës mund ta menaxhojë atë. Dhe ai gërmohet në dëborë, nëse më pak, atëherë jo shumë më tepër se "vëllezërit" e tij me një ski më të shkurtër.

Sa kushtojnë këto makina dëbore? Çmimet janë si më poshtë: 1.2 milion rubla. do të duhet të paguajë për modelin X163 dhe 1.3 milion rubla. - për lëshimin e X174 2015. X174 i ri që nga viti 2016 kushton tashmë 1.6 milionë rubla.

Mobile dëbore për malet Polaris

2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator nuk quhet pa arsye më i avancuari. Për nga numri i përmirësimeve në një model, ai është lider në klasën e tij. Një problem - ai u publikua në një seri të kufizuar, që do të thotë se jo të gjithë adhuruesit e zbritjeve ekstreme nga majat e pjerrëta me dëborë do ta marrin atë.

E gjithë gama e makinave me dëborë Polaris RMK Pro është jashtëzakonisht e lehtë, më pak se 200 kg, duke përdorur alumin dhe materiale të përbëra.

Polaris 800 Switchback Assault është një kryqëzim, por me një pistë malore të Serisë 4.0, ai mund të pushtojë me sukses majat e maleve. Ndryshe nga biçikletat klasike malore, ajo ka një makinë zinxhir me një zinxhir të fortë dhe me dhëmbëza. Pezullimi i pasmë është i pajisur me një pistë 144 që siguron notim të mirë në dëborë të thellë.

Monat janë më të ulëta, sedilja është më e gjerë dhe pak më e gjatë se modelet malore, këmbët e gjera të Hybrid nuk ndërhyjnë në ndjenjën e kryqëzimitme besim në shpatet malore (madje edhe me terrene të vështira me shkallë të ndryshme pjerrësi) dhe në borë të cekët madje.

Komente për makinat me dëborë Polaris

Polaris 800 Switchback Assault me motor 154 kf. s., duke gjykuar nga rishikimet, sillet si një makinë dëbore e vërtetë malore. Ai, pasi ka përshpejtuar në një zonë të vogël, bën ngjitje të pjerrëta, mban me këmbëngulje shpatin falë një piste të zgjatur edhe me lëvizje anësore. Makina është në gjendje të manovrojë në mënyrë aktive dhe madje të lëvizë për një kohë mjaft të gjatë në një vemje me ski të ngritur dhe kërcime në mënyrë të jashtëzakonshme, duke konfirmuar të dhënat e prezantimit zyrtar.

Pilotët me përvojë konsiderojnë si minus vetëm një peshë mjaft të madhe të thatë. Edhe një tepricë prej 10 kg, në krahasim me modelet e vërteta malore, ndikon në trajtimin e makinës së dëborës. Por një model me një motor të fuqishëm dhe aftësi kërcimi dhe manovrimi nuk ishte menduar fillimisht për fillestarët. Por është universale dhe mund t'i japë kënaqësi pronarit si në mal ashtu edhe në një rrugë dimërore të mbështjellë.

Pajisjet e maceve arktike

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 është quajtur më i miri për pilotët fillestarë malorë. Pista 153 inç, e cila është një gjatësi mesatare, e bën sajën mjaft të manovrueshme dhe megjithatë të menaxhueshme edhe në shpatet e pjerrëta deri në 80°.

Motori në këtë model është me katër kohë, prodhon 135 kf në nivelin e detit. Me. Prodhuesi - Yamaha. Makina e dëborës, me një motor 600cc i marrë direkt nga Arctic Cat, është në gjendje të japë 114 kuaj fuqi. Me. ProClimb M6000 Sno Pro është konkurrenti më i afërt për këtëmodele.

Shasia në M7000 nuk është e re, motorët Yamaha janë instaluar tashmë në makinat e dëborës Arctic Cat, por dizajni është i ri. Pista e PowerClaw ka priza 2,6 inç. Pezullimi i pasëm me goditje ajrore FOX Float 3 në pjesën e pasme dhe Arctic Cat IFP në pjesën e përparme. Pjesa e përparme është Arctic Cat Race Front Suspension, e cila përdor boshte të lehta dhe krahë A me hapësirë të gjerë. Fakti që ky model është më i përshtatshmi për fillestarët tregohet edhe nga vlerësimet pozitive, për të mos thënë të ngrohta për të.

Për gara të vështira malore, një tjetër model i përditësuar është Arctic Cat HCR 8000. Ai mundësohet nga një motor Suzuki 800cc me dy kohë. cm në 163 l. s.

Ky model ka një distancë midis skive prej 1016-1041 mm, në binarët dhe rrëshqitjet në çdo parvaz ka këshilla mbrojtëse që mbrojnë vemjen nga dëmtimi nëse një zonë e akullt takohet papritmas në pistën e garës. Për të mos rritur masën, projektuesit zgjodhën një kolonë vertikale drejtuese me një lartësi standarde fikse prej 139 mm, por parashikuan mundësinë e zëvendësimit të saj me rafte me një lartësi të ndryshme. Ato janë në katalogun e prodhuesit.

Shasia Arctic Cat ProClimb nuk është e re. Tashmë është testuar në modele të tjera.

Goditje të forta të kombinuara me timonë të parregullueshëm dhe shtylla të ngushta skish, një pistë 85 në breg dhe madje edhe një ndenjëse e lehtë garash janë të gjitha të orientuara drejt fitimit të garave në dëborë të vështirë në male.

Yamaha

Të gjitha makinat me borë japonezekompanitë janë të pajisura me motorë me katër goditje. Ata janë të fuqishëm, por mjaft të rëndë. Përjashtim bën makina dëbore Yamaha 540 Viking, e cila ka një motor të lehtë me dy goditje, por ky model është utilitar, pavarësisht peshës së tij relativisht të lehtë dhe gjurmës së gjerë.

Modifikim në rrugë të gjatë i Phazer M-TX me një termocentral Genesis 80FI me një vëllim prej 0,5 litrash dhe një fuqi prej 80 kf. Me. në shikim të parë nuk është i përshtatshëm për të kapërcyer shtigjet malore. Por makina është e lehtë sepse korniza e ngurtë është prej alumini, si dhe shumë komponentë dhe pjesë të tjera, duke përfshirë një kaliper frenash me dy piston, dhe i shkathët, që i përgjigjet shpejt kontrollit. Dhe më e rëndësishmja - e besueshme, si të gjitha makinat me borë Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo përmban një shasi të shkathët, pistë PowerClaw me prizë të lartë dhe amortizues të jashtëzakonshëm përpara dhe të pasmë me presion të lartë që e vendosin këtë makinë dëbore në të njëjtin nivel me liderët më të mirë të makinave me dëborë malore në botë. janë Polaris dhe Ski -Doo.

komente për makinat me dëborë Yamaha

Sipas pilotëve, motori i dobët i makinave me borë Phazer është e vetmja pengesë e makinës, e cila shfaqet vetëm në dëborë shumë të lirshme dhe të thellë.

Por përgjigja e menjëhershme ndaj zhvendosjes së timonit dhe hyrja e sigurt në kthesat që demonstron Phaser janë të pazakonta për makinat me borë me rrugë të gjatë.

Ai ka një avantazh më shumë - aftësinë për të duruar lehtësisht uljet e çdo fortësie pas kërcimeve, të cilatMakinat me borë të kryqëzuar Yamaha janë të ndryshme.

Karakteristikat e këtij modeli, natyrisht, janë shumë më të këqija se ato të minatorëve seriozë modernë. Por pezullimi, i cili ka një diferencë të madhe sigurie, një motor të besueshëm dhe, më e rëndësishmja, jo modest, si dhe një çmim shumë të përballueshëm, është një fillim i mirë për një fillestar.

Mobile dëbore Ermak

Pilotët rusë me dhjetë ose më shumë vite përvojë kujtojnë mungesën e zgjedhjes në ato kohë të largëta, kur e vetmja kënaqësi e disponueshme ishte Buran, një makinë dëbore e rëndë me dy vende, e krijuar për të punuar dhe transportuar mallra në rajonet veriore.

Sot njohësve dhe njohësve u prezantohet një makinë dëbore e re ruse "Ermak" nga kompania Velomotors, e krijuar për të zëvendësuar "Buran" të vjetëruar. Por ai nuk është sportist, madje as malor - ai është një punëtor i zakonshëm për një qëllim utilitar. Edhe pse një nga dy modifikimet parashikon pista më të gjata, ka dy prej tyre në këtë makinë dhe një ski. Motori me dy cilindra, i ftohur me ajër, nën 600cc prodhon vetëm 50 kuaj fuqi. Me. Ekziston gjithashtu një motor 800cc me ftohje të lëngshme, por ai është me katër goditje.

Në përgjithësi, ta quash këtë makinë dëbore nuk është diçka që është malore, as sporti nuk do ta kthejë gjuhën.

Dhe sot kjo është e vetmja risi e prodhuesve rusë. Ashtu si më parë, ata nuk mbështeten në pajisje të shtrenjta rekreative, duke preferuar të prodhojnë modele të buxhetit, të paktën, të makinave me borë turistike. Dhe tifozët e sporteve ekstreme në majat me dëborë duhet ende të zgjedhin - me çmime dukshëm më të larta - ngaMakina bore malore te verteta te markave te huaja.

Çmimet e makinave me dëborë

Summit SP 600HO E-TEC 146 i prodhuar në vitin 2014, çmimi i të cilit është 950 mijë rubla, konsiderohet pajisja më e lirë e kompanisë kanadeze Ski-Doo. Makina e saj më e shtrenjtë me dëborë është SUMMIT XT3 174 800R E-TEC e re me vlerë 1.6 milionë rubla.

Nga makinë dëbore Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) me motor 125 kf. Me. mund të blihet për 760 mijë rubla. Sot është modeli më i lirë nga Polaris. Më e shtrenjta është 800 PRO-RMK 163 3 inç (2016) me një motor 154 kf. Mund të blihet për 1.33 milionë rubla.

Një makinë dëbore malore me një motor 500 cc që zhvillon fuqi relativisht të ulët (80 kf) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - mund të blihet për 700 mijë rubla, dhe SR Viper X-TX i ri (2015) me një motor me katër goditje me një vëllim prej më shumë se një mijë kube - për 1.1 milion rubla.

Çmimi i biçikletave malore nga Arctic Cat varion nga 650 mijë rubla për një M 8000 153 HCR (2015) me një motor 800 cc me 160 kf. Me. deri në 780 mijë rubla. për M 8000 162 SNO PRO (2015).

Pra, makinat me dëborë malore në tregun rus sot nuk janë të rralla, edhe pse prodhuesit vendas janë të fokusuar në prodhimin e automjeteve për përdorim të përditshëm në hapësirat e mëdha me dëborë të Siberisë dhe Veriut të Largët. Çmimet për pajisje specifike janë mjaft të larta, por sportet ekstreme malore nuk janë argëtuese për të gjithë. Por pjesët e makinave për dëborë janë të disponueshme, tregtarët janë të sjellshëm dhe modelet përditësohen pothuajse çdo vit.