Makinë Renault Duster (naftë): vlerësimet e pronarit, të gjitha të mirat dhe të këqijat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Renault Duster është ideja e shqetësimit francez të automobilave, një SUV solid me çmimin e një sedani buxhetor. Kjo tashmë është një garanci e popullaritetit, por gjithashtu dallohet nga një dizajn i ndritshëm, karakteristika të mira teknike dhe pashkatërrueshmëri në jashtë rrugës shtëpiake.

pajisje jashtë rrugës

Renault Duster francez 2011-2015 lëshimi u përshtat maksimalisht me kushtet klimatike ruse. Të gjitha lëngjet dhe pajisjet teknike mund të funksionojnë në temperatura të ulëta, një rezervuar me pesë litra është instaluar në lëngun e larjes, ka gjithashtu një bateri më të madhe prej 70 Ah dhe një gjenerator me fuqi të lartë, zona e pastrimit të xhamit të përparmë është rritur, mënyra të veçanta të brendshme aplikohet ngrohja dhe cilësimet e sistemit kanë ndryshuar injektimin. Dhe, më e rëndësishmja për një SUV, pjesa e poshtme mbrohet nga një fletë e fuqishme çeliku.

Duster është i disponueshëm në versionet me një lëvizje dhe me të gjitha rrotat, me tre opsione të grupit të fuqisë, me transmisione manuale ose automatike.

Motorë me benzinë 1, 6 dhe 2.0 litra me 102 dhe 135 kf. Me. ndryshojnë karakteristika dinamike mjaft të mira - 13, 5 dhe10,4 sekonda deri në qindra km/h. Ata gjithashtu kanë konsum të lartë karburanti - përkatësisht 7/11 dhe 6,5/10,3 litra për 100 km.

Më vonë, një motor nafte 90 kuaj fuqi u shfaq në makinën Duster. Me. dhe një vëllim prej 1.5 litrash, shumë më ekonomik, por shumë prapa në dinamikë. Përshpejton nga 0 në 100 km/h në më shumë se 15 sekonda.

Për rusët, SUV vjen në katër nivele të dekorimit. Motori me naftë është i instaluar në automjetet Expression dhe Privilege. Në këto nivele të zbukurimit për Renault Duster (naftë), çmimi është 650 mijë rubla. dhe 705 mijë rubla. pa pajisje shtesë.

Shprehja përfshin airbagun e shoferit dhe ABS, timonin me energji elektrike, sistemin audio Bluetooth, xhamat e përparmë me energji elektrike, kyçjen qendrore dhe telekomandën, timonin e rregullueshëm në lartësi dhe sediljen e shoferit.

Paketa Privilege përfshin gjithashtu pasqyra të pamjes së pasme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, sedilje të përparme me ngrohje, ajër të kondicionuar dhe një kompjuter në bord.

Ata janë gjithashtu paksa të ndryshëm në pamje. Në binarët e çatisë "Expression", dorezat e dyerve dhe pasqyrat janë të zeza, të veshura me krom vetëm në grilën e radiatorit. Paketa Privilege ka gjithashtu shina çati të kromuar, dhe veshje për tubin e shkarkimit dhe për pjesët e poshtme të parakolpëve. Dorezat dhe pasqyrat e lyera me ngjyrën e trupit.

Përparësitë e motorëve me naftë

Prodhuesit evropianë të makinave po instalojnë gjithnjë e më shumë pajisje me naftë. Sidomos shpesh ato përdoren në crossovers dhe SUV.

Motorët me naftë kanë një sërë përparësish të rëndësishme në krahasim me motorët me benzinë, kryesore prej të cilave janë efikasiteti dhe çift rrotullimi i lartë.

Motorët modernë të këtij lloji konsumojnë pothuajse një të tretën më pak karburant se sa homologët e tyre me benzinë. Karburanti dizel është gjithashtu më i lirë se benzina.

Dhe një avantazh tjetër i padiskutueshëm i një njësie të tillë, veçanërisht në kushtet e luftimit të emetimeve të dëmshme, është niveli i ulët i formimit të dioksidit të karbonit.

Një pengesë e rëndësishme, të paktën për blerësin rus, është çmimi më i lartë i makinës. Për shembull, për Renault Duster-diesel çmimi është 65 mijë rubla më i lartë se për benzinën në të njëjtin konfigurim bazë.

Përveç kësaj, këta motorë kërkojnë mirëmbajtje më të shpeshtë. Në çdo rast, në Rusi kërkesat janë si më poshtë. Në fund të fundit, karburanti dizel përmban më shumë papastërti që bllokojnë filtrat e karburantit.

Karburanti vendas është në cilësi më të ulët se ai evropian, kështu që kostoja e karburantit duhet të marrë parasysh aditivë të veçantë që nuk e lejojnë atë të ngrijë në temperatura të ulëta, ose të mbushë makinën vetëm me karburant të cilësisë së lartë.

Elektrocentrali me naftë

"Renault Duster", si dymbëdhjetë modelet e tjera të Renault, ishte i pajisur me një motor K9K 1.5 dCi. Ky grup motorik është i njohur për qëndrueshmërinë, ekonominë dhe besueshmërinë e tij për më shumë se një dekadë.

Motor me katër cilindra me 8 valvola dhe një rrip kohor, me një sistem modern të energjisë Common Rail. Është ekonomik, prodhuesi deklaroi konsumin e karburantit në autostradë 5.0 l, në qytet - 5.9 l, nëcikli i kombinuar - 5, 3 l.

Edhe në rrotullime të ulëta - 1750 rpm - motori prodhon një çift rrotullues të madh prej 200 Nm.

Moment rrotullues maksimal - 4000 rpm, fuqia - 90 HP. s.

Përdoret vetëm transmision manual me 6 shpejtësi, automatiku nuk është i instaluar në versionin me të gjitha rrotat e Renault Duster (naftë).

Karakteristikat teknike të "Renault Duster"

Versioni me të gjitha rrotat e makinës ka një distancë më të lartë nga toka - 210 mm, por një vëllim më të vogël të bagazhit - 408 /1570 litra sesa homologu i tij me dy rrota.

Përmasat e përgjithshme (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Pesha e frenuar - pak më shumë se 1,3 ton, e plotë - 1,8 ton.

Në një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi, e para përdoret për kushte të rënda jashtë rrugës si më e ulët. Kjo do të thotë, kur udhëtoni në trotuar të pastër dhe të thatë, duhet të niseni menjëherë nga marshi i dytë.

Me të gjitha rrotat "Renault Duster" mund të funksionojë në tre mënyra.

Në të parën prej tyre, çift rrotullimi transmetohet në rrotat e përparme. Në këtë modalitet (2WD), mund të përshpejtoni në shpejtësinë maksimale me konsum të ulët karburanti.

Kur rrotullohen rrotat e përparme, 50% e çift rrotullues transferohet automatikisht në boshtin e pasmë. Ky është modaliteti AUTO.

Në modalitetin LOCK, tufa elektromagnetike është e bllokuar fort, të dy akset rrotullohen. Ky modalitet jashtë rrugës konsumon sasinë maksimale të karburantit dhe shpejtësia nuk duhet të kalojë 80 km / orë, përndryshe transmetimi do të mbinxehet aq shumë sa mund të dalë tufa.ndërtesë.

Çështje me shitjet e naftës

Po, pavarësisht nga avantazhet e shumta të SUV-it me të gjitha rrotat Renault Duster 1.5 (naftë), shoferët rusë hezituan ta blinin atë.

Pritja që versioni i crossover-it, i cili është i pajisur me një motor me karburant të rëndë, i cili ka tërheqje të mirë me shpejtësi të ulët me konsum të ulët karburanti, do të jetë më i kërkuar sesa modifikimet me benzinë më të dobët ose më të pangopur më të fortë. motorët, nuk u materializuan.

Në shikim të parë mund ta shihni ndryshimin në çmim, por a është kjo arsyeja e vetme? Në fund të fundit, prodhuesi pretendon një konsum shumë të ulët të karburantit. Me një numër të madh udhëtimesh, një crossover me naftë duhet të paguajë shpejt veten.

Test me naftë

"Duster" thjesht po kërkonte një provë, e cila ose do të konfirmonte karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi, ose do t'i kundërshtonte ato.

Mjet fuoristradë - automjet i rrugës. Dhe ata e blejnë atë kryesisht për të kombinuar udhëtimet në qytet dhe tejkalimin jashtë rrugës.

Sipas rishikimeve, Renault 2011 sillet mirë në rrugët e paasf altuara dhe fshatare, duke u zvarritur në kodra me bar me disa përpjekje. Rezerva e pastrimit nga toka nuk mjafton për të gjitha gropat dhe gropat e një rruge të keqe, por fundi i mbrojtur e bën këtë problem më pak të mprehtë. Mbingarkesat e shkurtra dhe parakolpët e dizajnuar mirë e lejojnë atë të përballet me ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta.

Pronarët e Renault Duster kanë pasur rastin të lëvizin me makinë nëpër rrugët e qyteteve të mëdha dhe të vogla, nëpër pellgje që kthehen pa probleme nëmoçal, në gjurmët. Dhe ata përcaktuan se cili është avantazhi kryesor i një SUV në rrugë të vështira. Është se atij nuk i vjen aspak keq për të.

Së pari, një makinë mjaft e thjeshtë Renault Duster (naftë), pajisjet e së cilës nuk vuan nga tepricat elektronike, dhe pjesa e poshtme është e mbrojtur në mënyrë të besueshme, është e vështirë të thyesh, shposh ose grish gjithçka që të nevojitet në shko.

Së dyti, nuk kushton shumë, është mjaft e mundur të përpiqesh të detyrosh një pellg ose të ngjitesh në një kodër, duke anashkaluar rrugën, gjë që do të shkaktojë njëfarë ankthi mendor në lidhje me një makinë me vlerë mbi një milion rubla..

Renault Duster (naftë) jashtë rrugës

Sipas shoferëve, "Renault" është seksioni më i keq jashtë rrugës me b altë të lëngshme. Në çdo rast, nuk mund të ndalesh në mes të një pellgu të madh. "Duster" rrëshqet në të edhe në modalitetin LOCK. Mund të largoheni vetëm duke e rrotulluar makinën përpara dhe mbrapa më shumë se një metër.

Drejtimi jashtë rrugës konfirmon se tërheqja e motorit mungon, me çift rrotullues të reklamuar që shfaqet në rrotullime shumë mbi 1750. Disa shoferë thonë 2000 dhe disa edhe 2500 rpm. Ky ishte ndoshta i vetmi avantazh i rëndësishëm i një motori me naftë ndaj një benzine me dy litra, nëse nuk merrni parasysh ekonominë e karburantit. Edhe në kushtet më të vështira jashtë rrugës, kur vozitni për një kohë të gjatë me marsha të ulëta dhe të para me të gjitha rrotat, konsumi i karburantit nuk është më shumë se 9 litra për njëqind kilometra.

Renault Duster (naftë) në rrugët e qytetit

Për shkak të mungesës së marshit të parë, mungesës së tërheqjes, e dobëtDinamika e përshpejtimit në rrugët e qytetit me semaforët e tyre dhe nevoja për të rindërtuar nga korsia në korsi, drejtimi i një Duster me naftë është paksa e pakëndshme. Konsumi i karburantit është deri në 8 litra për 100 km.

Në rrjedhën e përgjithshme, një SUV mund të lëvizë vetëm nga marshi i katërt. Këto mangësi theksohen në rishikimet e pronarëve të Renault Duster Diesel.

Të gjitha disavantazhet e një motori me fuqi të ulët shfaqen në ritmin e rrëmbyer të jetës në një metropol, por pothuajse plotësisht zhduken në rrjedhën e qetë të jetës në një provincë të thellë.

Nuk ka nevojë të filloni dhe të përshpejtoni ndjeshëm, kërceni nga korsi në korsi, nxitoni dhe parakaloni. Mjafton të lëvizni me qetësi në korsinë e djathtë ekstreme, duke kursyer karburantin dhe qelizat tuaja nervore.

Renault Duster (naftë) në autostradë

Me marsha të larta në pistë, SUV i kapërcen me qetësi gropat me shpejtësi lundrimi deri në 110 km/h, pa lënë trajektoren dhe pa zhurmë. Do të duhet shumë kohë për të përshpejtuar në maksimum dhe nuk ia vlen. Me shpejtësi të lartë, funksionimi i motorit shoqërohet me një zhurmë të fortë, duke u bashkuar me zhurmën e gomave dhe erës së kundërt. Përveç kësaj, para çdo kthese, ritmi do të duhet të rivendoset për shkak të rrotullimit të fortë dhe ndjeshmërisë së pamjaftueshme të drejtimit.

Përparësia e vozitjes me të njëjtën shpejtësi është kursimi i prekshëm i karburantit. Konsumi i karburantit, sipas rishikimeve, nuk rritet mbi 5,4 litra për 100 km.

Renault Duster (naftë) në dimër

Specialistët thonë se Renault Duster me motor nafte edhe në versionin e parëpërshtatur plotësisht me kushtet e dimrave të ashpër rusë. Prodhuesi njoftoi temperaturën minimale në të cilën motori ende fillon - kjo është minus 25 ° C për Rusinë. Për Evropën, është pesë gradë më e lartë.

Motori i përshtatur (naftë) "Duster" thith pak duhan derisa të ngrohet, sepse një përzierje e pasuruar furnizohet që në fillim, në mënyrë që motori të garantohet të fillojë në temperatura të ulëta. Nuk digjet plotësisht, prandaj tymi, i cili zhduket pas disa minutash funksionimi të motorit. Ky fenomen është rezultat i akordimit të elektronikës në bord. Dikush nuk i kushton vëmendje shkarkimit, dikush ndryshon cilësimet.

Elektronika nuk lejon ndezjen e ngrohësit derisa të aktivizohen prizat e ndriçimit, të cilat konsumojnë deri në 80 A në modalitetin e ndezjes së motorit.

Në lëvizje, pjesa e brendshme ngrohet shumë shpejt. Në temperaturën maksimale të ajrit dhe shpejtësinë e ventilatorit, thjesht nxehet. Edhe nëse kemi parasysh që një vlerësim i tillë është subjektiv, atëherë ky është një moment pozitiv në funksionimin e një fuoristradë në kushtet kur është ftohtë për më shumë se gjashtë muaj.

Sa i përket udhëtimeve në dimër, makina mbahet mjaft e sigurt në dëborë, nuk rrëshqet, të paktën derisa të bjerë në dëborë deri në qendrat.

Me lëvizje me rrota të përparme, është në gjendje të ngjitet në një parapet bore të grumbulluar gjatë pastrimit të rrugëve.

Në tokë të virgjër, me makinë të lidhur me të gjitha rrotat, ajo depërton nëpër borë, ngjitet në tokë të fortë dhe është në gjendje të krijojëPra, dhe kjo konfirmohet nga shumica e komenteve të pronarëve të Renault Duster (naftë), të gjitha disavantazhet e udhëtimeve dimërore kanë të bëjnë vetëm me ngrohjen fillestare të kabinës.

Megjithëse mendimet ndryshojnë shumë për këtë çështje, sepse konceptet e "nxehtë" dhe "të ftohtë" janë mjaft individuale dhe kushtet klimatike të vendit të gjerë kanë dallime të konsiderueshme.

Renault Duster (naftë) 109

Komentet nga shoferët bënë punën e tyre dhe në vitin 2015 një motor dizel më i fuqishëm u shfaq në linjën e njësive të fuqisë Duster.

Duke aplikuar disa risi, specialistët e kompanisë së automobilave ruajtën madhësinë dhe gjeometrinë e motorit, por e rritën fuqinë në 109 kf. Me. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit për udhëtimet nëpër qytet madje u ul lehtë.

Motori i ri plotëson standardin EURO 5 për pastrimin e emetimeve nga substancat e dëmshme. Dhe çift rrotullimi maksimal në të njëjtat 1750 rpm është tashmë 240 N.

Renault Duster i ri (naftë) duhet të ndihet më mirë në dimër. Dhe ndryshon nga homologët e tij evropianë në prizat e ndriçimit me karakteristika të ndryshme dhe një sistem injektimi të modifikuar, një radiator të ri dhe ngrohës shtesë që lejojnë që pjesa e brendshme të ngrohet më herët se motori.

Veçoritë e motorit të ri me naftë

Që nga viti 2015, jo vetëm modelet me të gjitha rrotat, por edhe modifikimi i Expression në 4x2 janë pajisur me motor nafte. Deri më tani, vetëm me kutinë e vjetër të marsheve me gjashtë shpejtësi.

Vërtetë, shoferët me përvojë besojnë se naftaTransmetimi automatik SUV do të ndërhyjë vetëm në udhëtimet e shpeshta jashtë rrugës.

Makinat përshpejtojnë në 100 km në 12,5 sekonda dhe kanë një shpejtësi maksimale prej 166 km/h.

Janë bërë edhe më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit, niveli i zhurmës është ulur. Shoferët shkruajnë se ju mund të flisni edhe në kabinë pa bërtitur mbi një motor të ndezur, por vetëm deri në një shpejtësi prej 130 km/h.

Diesel "Renault" është bërë më i lehtë për t'u menaxhuar në rrugët e qytetit, më i qëndrueshëm për të punuar me shpejtësi të ulët.

Ende performon mirë në rrugët me borë dhe në modalitetin LOCK trajton mjaft lehtë lëvizjet e vogla.

Vështirë se mund të quhet pengesë saktësia e motorit të ri ndaj përbërjes së karburantit. Një hundë Duster (naftë) kushton 250 dollarë dhe karburanti dizel me cilësi të ulët çon menjëherë në dështimin e këtyre elementeve të veçantë.

Është shumë herët për të diskutuar për jetëgjatësinë aktuale të motorit, por ekspertët thonë se të paktën 300 mijë km, sigurisht, me mirëmbajtje në kohë dhe përdorimin e materialeve konsumuese dhe karburantit me cilësi të lartë.

Çmimet e Renault Duster variojnë nga 845 mijë rubla për versionin Expression deri në 950 mijë rubla. për Luxe Privilege me shumë funksione sigurie, dritat e mjegullës, xhamin e përparmë me ngrohje dhe xhamat e pasmë të lyer, kontrollin e lundrimit, ambientet e brendshme prej lëkure dhe shumë gjëra të tjera të vogla të dobishme dhe të këndshme. Hendeku në koston e makinave me naftë dhe benzinë mbetet, por duke qenë se nafta e re është bërë edhe më ekonomike, mund të shlyhet edhe më shpejt.

Shqyrtime të pronarëve

E re"Duster" (naftë), sipas rishikimeve, është bërë me të vërtetë më i lëvizshëm në modalitetin urban, përshpejton më lehtë dhe shkon të parakalojë në autostradë.

Sa i përket konsumit të karburantit, në qytet "ha" pak më shumë se 7 litra karburant në 100 km, në autostradë pa ngarkesë dhe me shpejtësi të ulët deri në 110 km / orë - 6.5 litra, me pasagjerë. dhe bagazhet me shpejtësi 150 km/h – 8 l.

Shoferët me përvojë besojnë se nuk ia vlen të përshpejtoni me shpejtësi mbi 130 km/h në Duster-in e ri. Edhe 10 km / orë më shumë, dhe makina humbet stabilitetin. Për më tepër, shoferit tashmë i kërkohet të kufizojë përqendrimin pas timonit.

Pronarët vunë re se në pistë, pasi të përshpejtoni shpejtësinë e lundrimit, mund të kaloni në marshin e gjashtë, në 2000 rpm motori nuk zhurmon, kutia e marsheve funksionon pothuajse si një automatik.

Veçanërisht të zgjedhurit kanë përcaktuar se mënyra më ekonomike në pistë është marshi i pestë, 2500 rpm, shpejtësia 80 km/h. Por kush do të drejtojë një makinë me cilësi të mira jashtë rrugës me një shpejtësi kaq e kaq?

Në përgjithësi, në Renault Duster SUV të përditësuar (naftë), vlerësimet e pronarëve i referohen të gjitha minuset në brendësi të makinës. Dhe kjo nuk ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë.

Sot, "Renault Duster" i ri - 2015. - u bë një nga kryqëzimet më të njohura në Rusi. Është i besueshëm, ka ruajtur të gjitha avantazhet e versionit të mëparshëm, ka më pak mangësi, sepse puna për defektet është bërë dukshëm. Kombinim i cilësive serioze jashtë rrugës dhe çmimit buxhetoreliminon dizajnin modest të brendshëm dhe një grup të vogël karakteristikash bazë.

Pra, në lidhje me makinën Renault Duster (naftë), vlerësimet e pronarëve nuk mund të përshkruajnë ende me saktësi të gjitha minuset dhe pluset për shkak të jetëgjatësisë së shkurtër të makinës, megjithatë ajo është më e kërkuar se versioni i mëparshëm me një motor më pak i fuqishëm.