Vagona stacion Nissan: foto dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Vagonat e stacionit Nissan janë publikuar që nga viti 1958. Ishte atëherë që modeli Patrol Wagon u shfaq në botë. Ishte një vagon SUV i gjerë dhe i rëndë. Por ka kaluar shumë kohë dhe teknologjia ka ecur shumë përpara. Modelet moderne duken të bukura, tërheqëse dhe kompakte, dhe brenda kënaqen me hapësirën. Këto makina ia vlen të përmenden.

Veçoritë e Primera

Në vitin 1990 filloi nxjerrja e këtij modeli për tregun europian. Blerësve potencialë iu ofruan pesë opsione, të cilat ndryshonin në motorët e instaluar nën kapuç.

Më i dobëti ishte një motor 1.6 litra me 109 kuaj fuqi, i ofruar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Me këtë motor, makina përshpejtoi në "qindra" në 12.9 sekonda, dhe maksimumi i saj ishte 185 km / orë. Shpenzimet e saj ishin të moderuara. Në modalitetin urban, konsumoheshin 9,3 litra benzinë për 100 kilometra. Gjatë vozitjes në autostradë, konsumi u ul në 6 l.

Kishte më shumëmodele me një motor 1.8 litra 116 kuaj fuqi dhe me një motor, vëllimi i të cilit, me fuqi 120 litra. Me. ishte 1.9 litra. Vetëm e para ishte benzinë dhe e dyta ishte naftë. Dhe njësia me 116 kuaj fuqi u ofrua jo vetëm me "mekanikën", por edhe me "automatin".

Motori më i fuqishëm me benzinë u konsiderua një motor 2-litërsh 140 kuajfuqi, i ofruar me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe transmetim automatik. Ishte kjo njësi që u vendos nën modelet më të mira të Nissan Primera. Një stacion vagon me këtë motor mund të përshpejtonte në një maksimum prej 200 km / orë. Dhe makina arriti në 100 km / orë në 9.8 sekonda. Konsumi në qytet ishte 11,9 l.

Modelet me njësinë me naftë 2.2 litra turbo 138 kuajfuqish ishin më të shpejta. Maksimumi i tyre ishte 203 km / orë, dhe nxitimi në "qindra" zgjati 10.1 s. Por kostoja ishte më e ulët. Bëhej fjalë për 8.1 litra naftë në modalitetin urban. Vetëm versione të tilla ofroheshin ekskluzivisht me kambio manuale.

Opinion i pronarëve

Shumë njerëz rreth vagonëve të stacionit Nissan Primera lënë komente të mira. Ata i kushtojnë vëmendje bagazhit të madh, i cili në gjendjen e tij normale mund të strehojë 465 litra ngarkesë. Dhe nëse palosni rreshtin e pasmë të sediljeve, vëllimi do të rritet në 1670 litra.

Gjithashtu, pronarët janë të kënaqur me pajisjet. Sistemi i klimës, kompjuteri në bord, kamera e pamjes së pasme dhe fenerët ksenon konsiderohen si ndihmës shumë të nevojshëm në rrugë.

Përveç kësaj, gjithmonë mund të gjeni materiale harxhuese për Nissan Primera. Vagoni i stacionit, fotografia e të cilit është paraqitur më lart, është një makinë e besueshme që funksionon në mënyrë të përsosur në ashpërsiKlima ruse. Motori ndizet në çdo acar, prizat e ndriçimit funksionojnë në mënyrë perfekte dhe soba ngroh brendësinë në mënyrë të përsosur. Gjëja kryesore është të shpëlani radiatorin e tij në kohë. Përndryshe, Nissan Premiere është një kamionçinë e besueshme.

AD Van

Ky është emri i një modeli tjetër Station vagon Nissan, i cili prodhohet edhe sot e kësaj dite. Jo shumë kohë më parë, makina iu nënshtrua një ngritjeje të fytyrës, si rezultat i së cilës u transformua jo vetëm pamja, por edhe emri. Modeli tani njihet si NV150 AD.

Versionet me rrota të përparme janë të pajisura me një motor 1.5 litërsh 111 kuajfuqi. Punon së bashku me variatorin. Por modelet me të gjitha rrotat janë të pajisura me një motor 1.6-litërsh 109 kuaj-fuqi, i kontrolluar nga një "automatik" me 4 shpejtësi. Nga veçoritë, vëmendje mund t'i kushtohet pranisë së një sistemi automatik frenimi me opsionin e njohjes së këmbësorëve.

Përparësia kryesore e këtij modeli është çmimi i tij. Makina është buxhetore, e cila është shumë e njohur me pronarët e saj. Sigurisht që plastika e përdorur në dekorim lë për të dëshiruar, por edhe ajo ka avantazhet e saj. Për shembull, është e lehtë për t'u pastruar dhe e qëndrueshme.

Almera

Të gjithë shoferët e vërtetë janë të njohur me emrin "Nissan Almera". Ekziston edhe një vagon me të njëjtin emër. Por vetëm me një parashtesë më shumë, së bashku me të cilën emri tingëllon si Nissan Almera Tino.

Kjo makinë kompakte, e identifikuar nga disa si një furgon, është prodhuar deri në vitin 2006. Modelet e fundit u ofruan me tre motorë. Njëri prej tyre ishte benzina. Ky motor 1.8 litërsh 116 kuajfuqi, i ofruar me 5MKPP dhe 4AKPP, i mundësoi makinës të përshpejtonte në 100 km/h për 11.6 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 173 km / orë. Ky motor harxhonte 10 litra karburant në modalitetin e qytetit dhe rreth 6,3 litra në autostradë.

Dy motorët e tjerë ishin 2.2 litra. Por njëri prodhoi 112 "kuaj", dhe tjetri - 136 kf. E dyta, natyrisht, ishte më e fuqishme. Ai përshpejtoi karrocën e stacionit në 187 km / orë, dhe makina shkëmbeu një "qind" 10.5 sekonda pas fillimit të lëvizjes. Konsumi në këtë rast ishte 8.6 litra karburant në qytet. Dhe në modalitetin periferik, u deshën vetëm 5.5 litra për 100 kilometra. Në fakt, kombinimi i suksesshëm i efikasitetit dhe dinamikës ishte arsyeja kryesore pse Nissan Almera Tino u vlerësua kaq shumë nga entuziastët e makinave.

Wingroad

Është e pamundur të mos i kushtoni vëmendje këtij modeli, duke folur për stacionet e Nissan. Wingroad ka qenë në treg që nga viti 1999. Versionet moderne ofrohen me dy motorë. Njëri prej tyre prodhon 109 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.5 litrash. Tjetri, 1.8 litra, mburret me 128 kf

Njerëzit që zotërojnë këtë makinë i kushtojnë vëmendje të veçantë trajtimit të saj. Wingroad është fleksibël, i përgjegjshëm dhe ka dinamikë të madhe. Dhe me një shpejtësi prej 120 km / orë, takometri tregon vetëm 2000 rpm, prandaj ekonomia e karburantit. Konsumi aktual në sezonin e ngrohtë është 8-9 litra (në varësi të motorit). Në dimër rritet në 11-12.

Një tjetër plus, njerëzit vërejnë koston e ulët të makinës, e sajdizajn interesant, pezullim mesatarisht i ngurtë, kontrolle të përshtatshme dhe një brendshme elegante dhe një bagazh i madh. Disavantazhet e vogla qëndrojnë në mungesën e izolimit të mirë të zërit dhe hapësirës së pamjaftueshme të lartë të tokës.

Avenir

Ky Nissan meriton gjithashtu vëmendje të veçantë. Vagoni i stacionit, fotografia e të cilit është dhënë më lart, tregon qartë një nga avantazhet e tij kryesore, që është dizajni i tij sportiv. Për të, kjo makinë është bërë e njohur tek të rinjtë. Vërtetë, kërkesa për të ra shpejt, kështu që në 2005 prodhimi u mbyll. Modelet e fundit u ofruan me një motor 1.8 litërsh 125 kuaj fuqi dhe një motor që prodhonte 150 "kuaj" me një vëllim 2.0 litra.

Siç sigurojnë pronarët e "Avenir", ky stacion vagon ka shumë karakteristika të këndshme. Ka një çelës të rregullt të përshtatshëm për mbylljen dhe hapjen e dyerve, një sistem alarmi të shkëlqyer StarLine A91, një pult të bukur, optikë halogjene dhe drita mjegull.

Dhe, sigurisht, një nga avantazhet kryesore të këtij stacion vagoni është hapësira e brendshme dhe bagazhi i madh. E cila mund të bëhet edhe më voluminoze nëse palosni divanin e pasmë në një dysheme të sheshtë. Dhe nën dyshemenë e bagazhit, nga rruga, ka një enë për ruajtjen e sendeve të vogla. Nga rruga, një rrotë rezervë me madhësi të plotë mund të përshtatet në këtë vend.

R`nessa

Ky është modeli i fundit që do të doja të prekja me vëmendje, duke folur për stacion vagonët Nissan. R`nessa u ofrua me tre motorë - 140, 155 dhe 200 kuaj fuqi.përkatësisht. Por jo njësitë e fuqishme e bënë atë të njohur. E veçanta e kësaj makinerie qëndron në rritjen e kapacitetit të saj. Prodhuesi e pozicionoi atë si një kamionçinë, por për sa i përket aftësive të transformimit, ai ishte më shumë si një furgon. Dhe ishte kjo veçori që u bë arsyeja që R`nessa shpejt fitoi popullaritet.

Epo, vagonët më të famshëm të stacionit nga koncerni japonez Nissan u renditën më lart. Ka edhe disa modele të tjera interesante, por këto janë më interesantet.