Karroca stacion "Chevrolet Cruz": historia e modelit, foto dhe komente

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:21

Chevrolet Cruze ka fituar prej kohësh famë dhe popullaritet në tregun rus të makinave. Modeli u shit me shumë sukses dhe vazhdon të shitet në trupa sedan dhe hatchback, megjithatë, prodhuesi mendoi se kjo nuk ishte e mjaftueshme dhe diçka e re duhej të shtohej. Pas një mendimi të vogël, në vitin 2012 u prezantua zyrtarisht një version tjetër i modelit të dashur, vetëm në versionin familjar - karroca e stacionit Chevrolet Cruze.

Historia e modelit

Vetë modeli Cruze ka një histori mjaft të pasur, gjë që nuk mund të thuhet në mënyrë specifike për versionin e kamionçinës. Për herë të parë ky lloj u prezantua zyrtarisht në një nga shitësit e makinave në 2012. Kjo ngjarje përkoi me rinovimin e të gjithë linjës Chevrolet Cruze. Vagoni i stacionit mori një dizajn të freskët dhe modern, 3 opsione konfigurimi, të cilat do të diskutohen veçmas, dhe gjithashtu mori motorë krejt të rinj: benzinënjë motor turbo 1.4 litra, një motor nafte 1.7 litra dhe një motor nafte 2-litërsh i përditësuar dhe i përmirësuar. Më poshtë është një foto e kamionçinës Chevrolet Cruze.

Risia ka tërhequr shumë entuziastë të makinave dhe për momentin janë shitur më shumë se 1 milion vagona stacion Cruze në mbarë botën, përveç nëse, sigurisht, statistikat nuk gënjejnë.

2015 ishte viti i fundit i prodhimit të Chevrolet Cruze, dhe jo vetëm në karrocën e stacionit, por edhe në sedan dhe hatchback. Sigurisht, ekziston një version i përditësuar në pjesën e pasme të J400, por ai është i disponueshëm vetëm për tregun kinez.

Pamja

Në pamje të jashtme, karroca e stacionit Chevrolet Cruze duket shumë e lezetshme dhe me stil. Zakonisht makinat familjare, që është ky përfaqësues, duken të mërzitshme dhe jo interesante, por jo në këtë rast. "Përpara" agresive dhe sportive në kombinim me linjat e lëmuara dhe skajet që bien në sy.

Përpara makinës janë fenerët e mëdhenj që duken si sytë e një grabitqari. Grila e madhe duket tërheqëse. Ndahet nga një shirit nga parakolpi, mbi të cilin është ngjitur logoja e Chevrolet. Më poshtë, në vetë parakolpin, kishte një vend për një marrje ajri, i ndarë në 4 seksione. Përgjatë skajeve në "pendët e peshkaqenit" dritat e drejtimit të ditës janë të vendosura rehat. Dhe, sigurisht, nuk mund të mos përmendim futjet shtesë të kromit që plotësojnë në mënyrë të përkryer stilin e përgjithshëm.

Nëse e shikoni makinën nga ana, atëherëmund ta vlerësoni formën e saj të lëmuar. Më afër pjesës së pasme, vërehet një prerje e vogël në një kënd, e cila përsëri kalon pa probleme në derën e pasme. Janë instaluar shinat e çatisë dhe një antenë e vogël. Harqet e rrotave përmbajnë rrota aliazh 16 inç.

Gjëja e parë që të bie në sy kur shikon në pjesën e pasme të makinës janë fenerët e mëdhenj, të cilët duken shumë të lezetshëm. Ato ndahen nga një derë e pasme me madhësi mesatare. Ajo ka një fshirëse xhami dhe një spoiler të vogël në krye me një dritë frenimi LED. Dy tapa të tjerë janë të vendosur në fund të parakolpit.

Pas derës së pasme në vetvete është një dhomë bagazhi me një vëllim prej 500 litrash. Është e mundur të paloset rreshti i pasmë i sediljeve dhe të rritet vëllimi i përdorshëm deri në 1500 litra. Për një kamionçinë, kjo është pikërisht ajo që ju nevojitet.

Salloni

Në fakt, tani mund të shkoni në brendësi të makinës. Në fakt, nuk ndryshon nga një sedan ose hatchback i zakonshëm Cruze. Materialet e brendshme janë të cilësisë së lartë. Në varësi të konfigurimit, disponohen disa lloje veshjesh, duke filluar nga pjesa e brendshme e zakonshme e pëlhurës deri tek lëkura artificiale. Plastika nuk ka ndryshuar fare, ajo është ende e ashpër, vende-vende e fortë dhe në disa vende kërcitet.

Foto e kamionçinës "Chevrolet Cruz" nga brenda më poshtë.

Për sa i përket kontrolleve - gjithçka është standarde. Në timon janë butonat e kontrollit të klimës, kontrolli i lundrimit, multimedia dhe përgjigjja e një thirrjeje. Në të djathtë të timonit është butoni Start/Stop.

Në pjesën e përparmepanelet janë gjithashtu të gjitha tipike. Me interes të veçantë është sistemi i përditësuar multimedial MyLink, i cili ka fituar një ekran të mirë dhe me cilësi të lartë 7 inç nga LG. Sigurisht, ajo nuk mund të mburret me ndonjë gjë të veçantë, por megjithatë është më e mirë se ajo që ishte. Pronarët e paketës LTZ e marrin këtë multimedia falas dhe për të gjithë të tjerët, instalimi i këtij opsioni do të kushtojë 6000 rubla.

Nga komoditetet e veçanta të kabinës, vlen të theksohen sediljet e rregullueshme mjaft komode, si dhe një paketë e plotë me fuqi, e cila përfshin pasqyra elektrike, xhamat elektrikë dhe timon elektrik.

Specifikimet e automjetit

Më në fund, është koha të flasim për karakteristikat kryesore teknike të karrocave të stacionit Chevrolet Cruze. Interesi kryesor këtu janë 3 parametra: motorët, kutia e shpejtësisë dhe shasia. Janë këto 3 pika që do të shqyrtojmë më poshtë.

Motorët

Në total, në makinë u instaluan 2 lloje motorësh benzine - 1, 6 dhe 1, 8. Vagoni i stacionit Chevrolet Cruze, i cili nuk u prodhua për tregun rus, ishte i pajisur gjithashtu me një 1.4 litra. motori turbo, si dhe disa njësi nafte, duke përfshirë një motor me dy litra turbo.

Motori 1.6 litra kishte një kapacitet prej 124 kuajfuqish, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte makinën në njëqind në rreth 12.5-12.7 sekonda. Shpejtësia maksimale arriti në 191 km / orë. Sipas llojit të strukturës, kjo është një katërshe e zakonshme në linjë me një rregullim tërthor. Konsumimotori ka karburant të pranueshëm: rreth 9 litra në qytet, 5,5-6 litra në autostradë dhe 6,5 në gjendje të përzier.

Njësia e dytë 1.8 litra tashmë kishte një kapacitet prej 141 kuajsh, falë së cilës përshpejtimi në 100 km / orë zgjati 10 sekonda në vend të 12. Shpejtësia maksimale që mund të zhvillohej në këtë motor ishte 200 km / orë., që nuk është shumë, por gjithsesi më shumë se versioni i mëparshëm. Nuk ka dallime në llojin e strukturës - një motor në linjë me katër cilindra dhe një rregullim tërthor.

Nëse flasim për motorët në përgjithësi, ata janë mjaft të mirë, nuk prishen shumë shpesh, por gjithsesi ndodhin. Dobësitë përfshijnë një rrjedhje të mbulesës së valvulës, e cila është shumë e vështirë për t'u hequr qafe, problemet me termostatin, dështimi i sensorit të oksigjenit, shpejtësia lundruese (një sëmundje e të gjithë Cruze). Gjithashtu, në motorët 1.8 litra, ingranazhi i boshtit me gunga shpesh prishet dhe guarnicioni i shkëmbyesit të nxehtësisë rrjedh.

Pikë kontrolli

Tani le të kalojmë te kutitë e marsheve. Në total, dy lloje kuti ingranazhesh u instaluan në makina - automatike dhe mekanike. Numri i marsheve: 5 manuale dhe 6 automatike.

Të dyja kutitë nuk janë pa probleme, por nëse ende i jepni përparësi njërës anë, atëherë është më mirë të zgjidhni mekanikën - më të besueshme dhe të zgjasin më gjatë. Kutitë automatike dolën, për ta thënë butë, të pasuksesshme. Drejtuesit vërejnë se mbinxehja ndodh shumë shpesh, kutia "godit" shumë, zbehet dhe jo gjithmonë sillet në mënyrë adekuate. Në disa raste, një ndryshim i vajit ndihmon për të rregulluar problemet, por është më mirë të kryeni një riparim të plotë - kjo do të jetëmë e besueshme.

Sa i përket kamionçinës "Chevrolet Cruz" në mekanikë, gjithçka është shumë më mirë këtu. Problemi më i zakonshëm është kablloja e ndërrimit. Ai thjesht fluturon. Kjo është një sëmundje e absolutisht të gjitha "Cruises" në transmetimin manual. Mekanikë me përvojë të automjeteve mund të japin disa këshilla të dobishme se si të merreni me këtë problem.

Shasi

Shasia e kamionçinës Chevrolet Cruze nuk është veçanërisht e jashtëzakonshme. Drejtim i rrotave të përparme, pezullim i pavarur përpara me shirita McPherson. Pezullim i trarëve rrotullues gjysmë të pavarur të pasmë.

Në përgjithësi, hodovka në makinë nuk është e keqe, por me rreth 70 mijë kilometra, kaliprat fillojnë të trokasin. Gjithashtu, raftet shpesh dështojnë. Përndryshe, asgjë kritike.

Opsionet e modelit

Duhen thënë disa fjalë për konfigurimin e karrocave të stacionit Chevrolet Cruze. Janë 3 prej tyre: LS (e lirë), LT (e mesme) dhe LTZ (e shtrenjtë). Ata me të vërtetë nuk ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri. Për shembull, në paketën LTZ, makina ka një funksion të stabilizimit të rrugës, pasqyra elektrike të palosshme, sensorë drite dhe shiu, hyrje pa çelës, kontroll lundrimi, një kamerë me pamje të pasme, sensorë parkimi dhe detaje të tjera të vogla.

Versioni buxhetor, megjithëse është më i përballueshëm, por, për fat të keq, është i privuar nga opsione të tilla si: alarmi, stabilizimi, dritat e mjegullës, sensorët e parkimit. Rregullimi i timonit në vetëm një pozicion, një grup jo i plotë ashensish elektrike dhetjetër.

Pajisja LT, në fakt, është një lloj mesatarja e artë. Ajo tashmë ka shumicën e opsioneve që nuk janë në LS, dhe ajo që është e disponueshme në versionin më të shtrenjtë mund të instalohet si paketa shtesë me një tarifë.

Komentet dhe kostoja e pronarit

Shqyrtimet e stacionit "Chevrolet Cruze" tregojnë se në përgjithësi makina është shumë e mirë, por ka disa të meta. Përveç atyre disavantazheve që u renditën në seksionin e karakteristikave teknike, ato mund t'i shtohen rritjes së konsumit të karburantit në dimër, bojës së dobët, izolimit mesatar të zërit, fryrjes së dobët të xhamit, sistemit audio mesatar dhe disa gjërave të tjera të vogla.

Për të blerë një kamionçinë të re Chevrolet Cruze, për fat të keq, është e pamundur, pasi prodhimi pushoi në 2015. Sidoqoftë, në tregun sekondar ka vetëm një numër të madh makinash në gjendje mjaft të mirë me një çmim prej 450-650 mijë rubla.