"Volkswagen Passat B5": komente dhe foto të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nëse jeni të impresionuar nga marka Volkswagen, por ka dyshime për zgjedhjen përfundimtare të një automjeti të caktuar, ky rishikim do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi. Ai do të fokusohet në makinën më të njohur nga Wolfsburg në tregun sekondar, e cila ka fituar njohjen e pronarëve të saj. Quhet ylli i kohës së tij, sepse edhe pas disa vitesh përdorim intensiv të një sedani ose kamionçinë, Passat B5 ruan rëndësinë dhe gjendjen e shkëlqyer teknike. Pavarësisht disa mangësive, kombinimi i karakteristikave të kësaj makine do t'i interesojë blerësit e saj potencialë, pasi konkurrentët e saj nuk mund të ofrojnë parametra të ngjashëm së bashku me një kosto të arsyeshme.

Pak histori

Volkswagen Passat B5 u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Publiku i pëlqeu modeli i ri, pasi kjo makinë u krijua në një platformë të besueshme nga Audi-A4, e cila ishte e njohur me popullsinë. Prandaj, ka shumë të përbashkëta midis këtyre automjeteve: shasia, motori, paraqitja e komponentëve dhe montimeve. Pra, në modelin Volkswagen Passat B5, termocentrali është i vendosur në gjatësi, dhe jo në tërthor, si në makinat e tjera. Përveç kësaj, në"Makina e popullit" e gjeneratës së pestë është e përhershme me të gjitha rrotat, e cila i siguron asaj aftësi dhe kontrollueshmëri të mirë në krahasim me opsionin plug-in. Në të njëjtën kohë, blerësve të modifikimit të parë iu ofruan dy variacione të trupit - kamionçinë dhe sedan. Ato ndryshonin në kapacitetin dhe ngurtësinë e elementeve të fuqisë, të cilat garantonin sigurinë e pasagjerëve dhe aftësinë për të lëvizur ngarkesa të konsiderueshme.

Lifting trupi

Në vitin 2000, Volkswagen Passat B5 pritej të rimodelohej. Koncerti VW vendosi të modifikojë pamjen e makinës në një kohë kaq të shkurtër për shkak të kërkesës së madhe për këtë model. Konsumatorët u mahnitën nga drejtimi i shkëlqyer i makinës, brendësia e rehatshme që ishte në përputhje me tendencat e kohës dhe dizajni i saj i kalitur. Përditësimi vizual i trupit të makinës, për të cilin shkoi kompania gjermane, u shoqërua me tërheqjen e vëmendjes së të rinjve, pasi besohej se Volkswagen Passat B5 ishte menduar për kategorinë e moshës së pjekur. Si rezultat, ndryshimet prekën vetëm pjesën e jashtme të automjetit dhe pjesët e trupit të tij, makina filloi të dukej më solide dhe tërheqëse se paraardhësit e saj. Në të njëjtën kohë, performanca dinamike, mbajtja dhe trajtimi i rrugës nuk kanë ndryshuar - makina ka mbetur e dëshirueshme për çdo shofer.

Pajisje

Ky model VW ka një pajisje të pasur bazë, megjithëse shumë ekspertë kritikuan brendësinë asketike të makinës, e cila nuk bie në syzgjidhjet e projektimit. Nga ana tjetër, pronarëve u pëlqente kjo ashpërsi e klasikëve, e cila, e kombinuar me cilësinë e punimit dhe prakticitetin, e bëri makinën të preferuarin e të gjithë atyre që i hipnin në timon. Ergonomia dhe izolimi i zërit në sedanin Passat B5 gjithashtu nuk shkaktuan kritika. Në sediljen e pasme janë tre persona me lartësi mbi mesataren pa vështirësi. Stoku i hapësirës së kabinës është i mjaftueshëm për të mos u ndjerë i ngushtë në gjunjë apo në lartësi.

Megjithatë, pronarët e këtyre makinave vërejnë edhe disa mangësi. Ato tregojnë madhësinë e pamjaftueshme të pasqyrave të pamjes së pasme në sedanin Passat B5. Reagimet nga drejtuesit konfirmojnë se dukshmëria e kufizuar në modelet e gjeneratës së pestë shkaktoi vështirësi të konsiderueshme. Shumë ndryshuan pasqyra të vogla të rregullta për ato që mund të siguronin shikueshmërinë e nevojshme. Gjithashtu, disavantazhet e makinës duhet të përfshijnë:

• probleme me kyçjen qendrore dhe me kapakun e bagazhit (gjendet vetëm në vagonët e stacionit);
• ngrohje e pamjaftueshme e sediljeve të përparme gjatë funksionimit të këtij opsioni (vërehet me konsumim të konsiderueshëm të sediljeve, kur goma e shkumës i shtyn elementët e instalimeve elektrike dhe i fërkon me kornizën).

Trenë elektrik

Gama e motorëve Passat B5 ka qenë gjithmonë krenaria e këtij modeli. Në fund të fundit, ajo ishte e pajisur me termocentrale me benzinë dhe me naftë për gjeneratën e pestë të Volkswagen. Më i popullarizuari prej tyre ishte motori 1.8 litra, ndërsa më i fuqishmi ishte V-twin 4 litra. Versione të tjera janë gjeturnë rrugët tona është shumë e rrallë, pasi këto makina nuk janë dorëzuar zyrtarisht dhe kanë ardhur në territorin e shtetit nga tregu sekondar në Evropë. Pak blerës ishin të gatshëm të shkonin jashtë vendit për një makinë Passat B5, por fotot nga ankandet online nuk kanë qenë kurrë të besueshme. Kishte një mundësi tjetër: t'u drejtoheshe ndërmjetësve, por më pas ideja për të ofruar një automjet nga Evropa humbi rëndësinë e saj për shkak të rritjes së çmimit.

Kosto e komponentëve

Riparimi i të gjithë motorëve që ishin instaluar në Volkswagen dhe dalloheshin nga besueshmëria, ndonjëherë shkaktoi vështirësi të konsiderueshme. E gjitha është për shkak të zgjedhjes ndaj cilësisë së karburantit dhe kompleksitetit të dizajnit - kështu që, për të hequr rripin e kohës, është e nevojshme të çmontoni të gjithë pjesën e përparme të automjetit. Duke pasur parasysh se është e nevojshme të ndërrohet ky material harxhues të paktën një herë në 120,000 km, atëherë së bashku me të kryhet mirëmbajtja ose instalimi i detyruar i një pompe uji dhe të gjithë rrotullave. Pjesa tjetër e motorëve janë mjaft ekonomikë dhe nuk konsumojnë shumë vaj. Ata e tregojnë veten nga ana më e mirë si në kushte urbane ashtu edhe në autostradë. Përveç kësaj, versioni Passat B5 Turbo Kompressor C200 gjithashtu mund të befasojë me dinamikën e tij të shkëlqyer - 163 kuaj fuqi janë më se të mjaftueshme për të përshpejtuar një makinë një ton e gjysmë.

Karakteristikat e pezullimit dhe udhëtimit

Duhet të theksohet se përbërësit dhe montimet e automjetit nuk janë të dizajnuara për rrugë me cilësi të pakënaqshme. Pika e dobët e pezullimit janë levat, të cilat konsumohen në gropa dhe gropa. Dizajnerët nuk arritën kurrë të përshtatnin versionet e lokalizuara të kësaj makine në kushtet e vështira të rrugës. Ky problem është veçanërisht i mprehtë në sedanin me rrota të përparme Passat B5: rishikimet vërejnë se një rreze gjysmë e varur është instaluar atje, që kërkon mirëmbajtje të paktën një herë në 100,000 kilometra, ndërsa në versionin 4WD ka një diferencë të mjaftueshme sigurie për udhëtim. nëpër b altë. Këtu, pezullimi është i ngurtë, madje edhe në gropa të vogla i bën shoferin dhe pasagjerët të klikojnë dhëmbët. Për kushtet tona nevojitet diçka më komode, e aftë për të “gëlltitur” gunga dhe gropa me rrjedhën e saj të qetë. Por në kthesat, sustat dhe amortizuesit nuk zhgënjejnë - drejtuesit e Passat nuk dinë asgjë për rrotullimet ose ngritjen gjatësore të trupit, gjë që ndodh gjatë funksionimit të butë të shasisë.

Mirëmbajtje

Nëse keni zgjedhur të blini një makinë Passat B5 (vagon stacion ose sedan), duhet të keni parasysh koston e lartë të saj edhe në konfigurimin bazë. Ky çmim shpjegohet me besimin e konsumatorëve në platformën e tyre të përbashkët nga Audi, e cila është e besueshme, por kostoja e mirëmbajtjes është e lartë. Duke blerë këtë Volkswagen, ju merrni një makinë të pajisur mirë dhe të rehatshme që ka performancë të shkëlqyer dinamike dhe menaxhim. Në të njëjtën kohë, kërkimi i komponentëve nuk do të shkaktojë vështirësi, pasi qendrat e shërbimit të këtij prodhuesi janë të vendosura pothuajse në të gjitha cepat e shtetit.

Çfarë të shikosh kurblerja e një makine nga dora?

Në të njëjtën kohë, kur zgjidhni një kopje të mirë në tregun sekondar, duhet t'i kushtoni vëmendje pjesëve dhe komponentëve më të cenueshëm të automjetit. Zakonisht ato përfshijnë:

• për një makinë në një trup sedan - kapaku i bagazhit, i cili gërryhet fort në nyje;
• montimet e motorit (jo mjaftueshëm e fortë). Edhe me aksidente të vogla, ndryshimet në gjeometrinë e trupit çuan në një dobësim të fiksimit të njësisë në këto nyje.

Nëse makina përshpejton në heshtje, atëherë, me shumë mundësi, ky është një nga modelet më të fundit të shqetësimit gjerman. Izolimi i mirë i zërit u gjet vetëm në versionet e vitit 1999, ai kufizoi depërtimin e zhurmës që lëshon motori i benzinës. Passat B5, megjithatë, nuk ishte plotësisht i mbrojtur nga njësia e zhurmshme e naftës.

Përfundime

Tani kjo makinë mund të gjendet në një gjendje të kënaqshme teknike për 200,000 rubla. Nëse fati ju buzëqesh dhe gjatë inspektimit paraqitet një mostër e rregulluar, atëherë mund të kërkohen deri në 300,000 rubla për të. Sidoqoftë, një kontroll vizual në servis duhet të kryhet edhe për makina të tilla si Passat B5. Fotografitë ose kopjet e çeqeve dhe librave të mirëmbajtjes do të ndihmojnë në përcaktimin e hyrjeve dhe daljeve të makinës dhe historisë së saj - një pronar i kujdesshëm duhet t'i ketë ato në dispozicion. Njohja e këtyre nuancave do t'ju lejojë të rregulloni koston përfundimtare ose të kryeni mirëmbajtjen në kohë parandaluese të njësive të nevojshme.