Nga derrkucja e artit popullor: automjete të gjithë terrenit të bërë vetë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Territori i ish-BRSS zinte një të gjashtën e tokës, që do të thotë se nuk ishte e mundur të ndërtoheshin rrugë të mira në të gjitha anët e saj. Hapësirat e pazhvilluara të Veriut të Largët, shtigjet e taigës, fushat kënetore të Tyumenit, stepat e pafundme të zonës së mesme - të gjitha këto janë vende që bëhen të pakalueshme në periudhën vjeshtë-dimër. Nuk ka rrugë, vetëm drejtime. Tradicionalisht, automjetet e gjurmuara ose avionët përdoreshin për të lëvizur nëpër zona të vështira.

Për banorët e fshatrave të largëta nuk është aspak rastësi që interesohen për ndonjë teknikë që mund të kapërcejë pakalueshmërinë. Vërtetë, industria e automobilave kishte pak për të ofruar, veçanërisht nëse kërkohej një automjet i vogël për të gjithë terrenin, ekonomik dhe gjithashtu i lirë. Teorikisht, është e mundur të blini të importuara, por vështirë se një fshat i thjeshtëbanorët mund ta përballojnë atë. Mënyra e vetme është të shpikni dhe ndërtoni vetë makinën e dëshiruar - nga mjete të improvizuara. Kështu prodhohen automjetet e të gjithë terrenit të prodhuara në shtëpi, bazuar në mundësitë dhe duke përdorur të gjitha pjesët në dispozicion. Dhe populli ynë nuk u ankua kurrë për mungesën e zgjuarsisë.

Histori shpikje

Pjesa më e madhe e të gjitha llojeve të automjeteve të të gjithë terrenit u shfaqën në periudhën e pasluftës. Automjetet e të gjithë terrenit u bënë në pista vemje, ski-vemje, por modelet e automjeteve të të gjithë terrenit në pneumatikë (rrota me diametër të madh me presion të brendshëm deri në gjysmën e atmosferës) doli të ishin më premtuesit. Rrota të tilla lejuan që makina të mos binte në rrëshqitjet e dëborës, të lëvizte me besim në tokat argjilore të gërryera dhe madje të kapërcejë terrenin moçal.

Një nga automjetet e para "shtëpi" të të gjithë terrenit ishte një karakat - një motoçikletë e vendosur në goma nga një kamion. Automjetet e të gjithë terrenit të prodhuara në shtëpi, të montuara nga mjeshtrit në veri të vendit tonë, ishin shumë të përshtatshme për peshkimin dimëror, pasi i kapërcenin lehtësisht rrëshqitjet e borës dhe kur zbarkonin në pelin, nuk fundosen. Në mënyrë që kamera të mos dukej si një donut kur fryhej, ajo ishte e rrethuar me rripa, të cilët, nga rruga, u bënë priza të shkëlqyera, duke parandaluar rrëshqitjen. Sidoqoftë, ishte e nevojshme të ngroheshim tërësisht për një udhëtim në një "mrekulli" të tillë. Prandaj, shumë zhvillime të mëtejshme u mblodhën në bazë të trupave nga makina ose UAZ.

Nga rruga, projektuesit amerikanë dhe kanadezë gjithashtu kryen zhvillime të ngjashme. Për shembull, një automjet për të gjithë terrenin në skuterë pneumatikë me një motor origjinal u ofrua nga amerikaniKompania Lockheed. Në vend të rrotave, ky model ka tre skuterë pneumatikë, për të cilët janë përdorur kllapa radiale me kënd lidhjeje 120 gradë.

Dallimet e projektimit të automjeteve të të gjithë terrenit

Mjetet e të gjithë terrenit të bërë në shtëpi me rrota mund të kenë një bosht (me tre rrota), me një skemë 4 x 4 - dy dhe me një skemë 6 x 6 - tre. Modele 8 x 8 gjenden në ATV-të amerikane dhe kanadeze.

Një nga tiparet e dizajnit të pneumoskuterëve është një kornizë e artikuluar. Ky dizajn bën të mundur që çdo rrotë të marrë pozicionin e saj pavarësisht nga ajo fqinje në kënde të ndryshme (brenda kufijve të pranueshëm). Një kornizë e tillë quhet "thyerje" dhe kryen dy funksione: rrit aftësinë ndër-vend dhe zvogëlon gjasat që mjeti i të gjithë terrenit të përmbyset ose të përmbyset. Korniza të tilla mund të saldohen nga qoshe, kanale, tuba të madhësive dhe seksioneve të ndryshme.

Automjetet e të gjithë terrenit të prodhuara në shtëpi të përmasave të mëdha dhe të mesme zakonisht janë të pajisura me motorë nafte dhe ato të karburuara përdoren më shpesh në skuterat pneumatikë për qëllime individuale - udhëtime në pyll, peshkim dhe gjueti.

Mjete të gjithë terrenit të bërë në shtëpi me goma me presion të ulët

Çfarëdo teknologjie që është përdorur nga mjeshtrit autodidakt për të krijuar mjete të të gjithë terrenit: motoçikleta, varka, motoçikleta, kamionë, makina dhe madje edhe traktorë të prishur. Dizajni më jo modest përbëhet nga një traktor me këmbë, një kornizë e bërë vetë dhe goma me presion të ulët të lidhur me rripa. Për modelet me tre rrota, disavantazhi kryesor ështëmerrni parasysh mungesën e lëvizjes me të gjitha rrotat.

Krijimi i një automjeti të tillë të gjithë terrenit nuk kërkon shumë pjesë komplekse, është më i lehtë për t'u montuar dhe më i lehtë në peshë, dhe motori nga një traktor, kositës ose motoçikletë me këmbë është shumë më i lirë se një makinë.. Meqenëse niveli i rehatisë së shoferit në një kornizë pa kabinë është zero, më së shpeshti ata instalojnë një kabinë të vetësalduar, e cila ose është e izoluar ose është instaluar një ngrohës.

Një shembull i shkëlqyer i mendimit të dizajnit është ideja e inxhinierit të Shën Petersburgut A. Gargashyan - automjeti i të gjithë terrenit "Cheburator". Projektuesi pajisi modelin e tij të parë me një motor nga Oka, një kuti nga Niva dhe u përdorën urat UAZ. Një hibrid i tillë në abetare mund të lëvizte me shpejtësi deri në 60 kilometra dhe të lëvizte 300 kilogramë ngarkesë. Automjeti i të gjithë terrenit u testua jashtë rrugës me vështirësi të ndryshme dhe tregoi rezultate të mira.

Ku të filloni?

Para së gjithash, duhet të vendosni se për çfarë ju nevojitet një automjet për të gjithë terrenin dhe çfarë lloji (skuter vemje ose pneumatike) preferoni. Në fund të fundit, fluturimi i mendimit krijues mund të kufizohet jo vetëm nga disponueshmëria e pjesëve të përshtatshme, por edhe nga përvoja me mekanizma të ndryshëm. Hapi tjetër në krijimin e konceptit të një makine të ardhshme është marrja e një vendimi për kushtet e funksionimit, kapacitetin mbajtës dhe, natyrisht, kapacitetin (sa njerëz mund ta ngasin atë). Duke ditur kërkesat fillestare, mund të filloni të krijoni një diagram me paraqitjen dhe vendosjen e të gjithë komponentëve dhe asambleve, planifikimin e vendeve për shoferin dhe pasagjerët, si dhe ndarjen e ngarkesave. Nëse është e mundur të përdorni burime të internetit, atëherë duhet të shikoni forumet përkatëse kuMjeshtrat e bërë në shtëpi postojnë foto, diagrame, ndajnë problemet dhe përvojat.

Si të zgjidhni një motor?

Jo çdo motor është i përshtatshëm për instalim në automjete të të gjithë terrenit të bërë vetë, pasi kërkesa kryesore është ftohja e detyruar. Nëse përdoret një motor motoçikletë, atëherë kërkohet instalimi i një kase të veçantë, e cila do të sigurojë një rrjedhje të vazhdueshme të ajrit. Së dyti, keni nevojë për një motor me një rezervë fuqie në rast situatash ekstreme. Funksionimi gjatë gjithë vitit është më i përshtatshëm për motorët me katër goditje, të cilët janë më të lehtë për t'u ndezur në të ftohtë ekstrem.

Me rritjen e numrit të pajisjeve kineze në tregun tonë, u përdorën motorë nga traktorë të prodhimit kinez me licenca japoneze. Këto njësi janë jo modeste, të besueshme dhe kanë një çmim të arsyeshëm dhe fuqi të mjaftueshme.

Ku të regjistroheni shtëpi?

Mjetet shtëpiake duhet të regjistrohen në Gostekhnadzor, i cili nuk ka të drejtë të refuzojë një regjistrim të tillë nëse ka një certifikatë konformiteti.

Procedura e certifikimit është si më poshtë. Hapi i parë është të shkruani specifikimet për automjetin e prodhuar në shtëpi. E dyta është një apel për organin lokal të certifikimit, i cili dërgon shpikësin (dhe produktin e tij) për teste certifikimi. E treta është të kalosh testet dhe të marrësh një certifikatë konformiteti, me të cilën të shkosh në Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor duhet të regjistrojë një produkt të bërë në shtëpi dhe të lëshojë një pasaportë të një makine vetëlëvizëse (PSM), sipas së cilës është regjistruar në autoritetetpolicia rrugore. Suksese!