Sa i rëndësishëm është pastrimi i karburatorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ndodh shpesh që me një nivel normal të karburantit në dhomën notuese, motori i makinës nuk dëshiron të ndizet ose ngec me shpejtësi të ulët. Kjo sugjeron që pastrimi i karburatorit është i detyrueshëm dhe vetëm ai do të ndihmojë në heqjen e bllokimeve të panevojshme dhe rifillimin e funksionimit të duhur të motorit. Në vendin tonë, kjo është një dukuri mjaft e zakonshme, pasi cilësia jonë e benzinës është ende shumë larg nivelit evropian.

Që nga shpikja e karburatorit, ka pasur shumë polemika rreth mënyrës së pastrimit të karburatorit. Zgjuarsia ruse, natyrisht, nuk njeh kufij, por megjithatë duhet të veçohen disa mjete dhe metoda themelore. Shumica e rekomandimeve janë të hiqni karburatorin dhe ta njomni të gjithë me benzinë ose aceton, por ka nga ata që argumentojnë se thjesht fryrja e avionëve me ajër të kompresuar do të jetë e mjaftueshme. Duhet të theksohet se pa përvojë dhe njohuri, vetë-pastrimi i karburatorit mund të çojë në pasoja edhe më katastrofike. Prandaj, nëse kjo ju ka ndodhur për herë të parë, është më mirë të kontaktoni specialistët.

Si ta shpëlani karburatorin, e kemi zbuluar tashmë më herët, tani le të kalojmë teprocesi i çmontimit dhe pastrimit. Mund të ketë shumë arsye për një prishje ose mosfunksionim të pajisjes, por çdo veprim fillon me heqjen e mbulesës notuese

kamera. Shenja më e zakonshme e bllokimit të avionëve të karburatorit është fikja e menjëhershme e motorit në rrotullime të ulëta. Për këtë është përgjegjës avioni emulsioni, pastrimi i të cilit fillon me hapat e mëposhtëm:

1) Hiqni kutinë e filtrit të ajrit.

2) Zhvidhosni avionin.

3) Nëse bllokimet e katranit janë të dukshme në avion, pastrimi i karburatorit është i domosdoshëm.

4) Duke marrë një shkop druri me fund të mprehtë, duhet të laget me aceton dhe karburatori duhet pastruar nga rrëshirat në vendet më të paarritshme.

5) Së fundi, rekomandohet që të fryhen të gjithë elementët me ajër të kompresuar për të hequr qafe njollat.

Është e rëndësishme të mbani mend se pastrimi i çdo marke karburatori nuk do të tolerojë përdorimin e objekteve metalike. Veshja e brendshme e karburatorit është shumë e ndjeshme ndaj çdo dëmtimi, madje edhe ndaj gërvishtjeve më të vogla. Gjithashtu, sigurohuni që të shmangni pastrimin me pëlhura me gëzof, pasi edhe një sasi e vogël pushi mund të bllokojë përsëri avionët dhe e gjithë puna juaj do të konsiderohet e kryer kot.

Ka raste kur pastrimi i karburatorit nuk ndihmon, dhe motori gjithashtu nuk dëshiron të fillojë, arsyeja për këtë mund të jetë një kohë e gjatë boshe. Një diafragmë e konsumuar thjesht nuk i kryen funksionet e saj dhe një problem i tillë zgjidhet vetëm duke zëvendësuar elementët e thyer.

Vlen të përmendet rreziku i një prej "mënyrave të modës së vjetër" të pastrimit. Kur lidhja e qirinjve të dytë dhe të tretë përmbyset, duke qëlluar kështu në karburator. Kjo metodë, natyrisht, është më e shpejtë, nuk keni nevojë të shpenzoni kohë për çmontimin e karburatorit dhe efekti pozitiv është i dukshëm menjëherë, megjithëse nuk zgjat për një kohë të gjatë. Përkrahësit e kësaj teknike harrojnë se gjithçka që kanë qëlluar nga avionët mbetet ende brenda karburatorit dhe nuk zhduket askund, dhe ka shumë mundësi që pas një udhëtimi të shkurtër pastrimi i karburatorit të bëhet sërish i nevojshëm.