Si të kontrolloni kapacitetin e një baterie makine?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Bateria është një burim rrymë i ripërdorshëm që përdoret për furnizimin me energji autonome të pajisjeve të ndryshme, dhe në këtë rast, një makine. Prandaj, me kalimin e kohës, vëllimi i kapacitetit mund të ulet, si rezultat, koha e funksionimit të tij pa pagesë shtesë zvogëlohet.

Njësitë e baterisë

Kapaciteti nominal - kjo njësi përdoret më shpesh për të përcaktuar ngarkesën elektrike të burimeve të energjisë. Kapaciteti nominal i një baterie makine shprehet në Ah, domethënë në amper-orë, ose Ah (Ah - amper - orë në shkurtesën angleze).

Tensioni elektrik matet në volt, V. Bateritë e përdorura në makinat e pasagjerëve më së shpeshti kanë një vlerë standarde prej 12 V. Kjo është një karakteristikë e treguar në fletën e të dhënave teknike. Dhe vlera e tensionit shpesh tregohet pranë markës, për shembull, BOSCH 63 Ah, ku 63 është kapaciteti i automobilitbateri, Ah.

Kontrollo me një testues

Pra, për fillim, një entuziast i makinave po pyet se si të përcaktojë kapacitetin e mbetur të një baterie makine.

Testera specialë përdoren për të përcaktuar se cili është vëllimi i kapacitetit dhe për të kuptuar se si është ende i funksionueshëm. Këto janë pajisje të domosdoshme për testimin e të gjitha llojeve të baterive, funksionaliteti i tyre është i madh. Testuesi nuk është aspak i vështirë për t'u përdorur dhe në shumicën e rasteve ka vetëm një buton, me ndihmën e të cilit përcaktohen treguesit e parametrave të ndryshëm, për shembull, si vëllimi i kapacitetit ashtu edhe forca aktuale. Rezultatet e marra nuk do të pasqyrojnë domosdoshmërisht me saktësi gjendjen e baterisë, por nëse dëshironi, duke përdorur formula të thjeshta, mund të bëni edhe llogaritjen përfundimtare të kapacitetit të baterisë së makinës.

Përdorimi i një multimetri

Një multimetër (ose një avometër, nga fjala ampervoltmetër) është gjithashtu një instrument i kombinuar që përdoret për të matur performancën e pajisjeve elektrike.

Ka gjithashtu disa mënyra funksionimi, nuk është i vështirë për t'u përdorur.

Ka disa mënyra për të matur dhe zbuluar se sa është kapaciteti i një baterie makine.

Testimi i ngarkimit

Një llambë e zakonshme do të veprojë si ngarkesë. Nëse gjatë matjeve niveli i shkëlqimit të tij ulet, atëherë testimi ndalon menjëherë, pasi kjo do të tregojë performancë të dobët të baterisë - nuk ka ngarkesë të mjaftueshme ose qarku i pajisjes është i prishur.

Për të llogaritur ngarkesën e kërkuar për rezervuarinbateria e makinës, gjëja e parë që duhet marrë parasysh është numri i amperëve. Nëse vlerësimi i kapacitetit është, për shembull, 7 Ah (Ah), atëherë vlera përkatëse e ngarkesës do të jetë 3.5 volt. Nëse nuk e keni llambën e duhur, një fener i zakonshëm makine është i përsosur.

Procesi i matjes

Si të përcaktoni kapacitetin e një baterie makine, çdo entuziast i makinave duhet të dijë!

Për të përcaktuar matjet e kapacitetit të baterisë, ndiqni këto hapa, sipas rendit të saktë:

1. Së pari duhet të shkëputni baterinë nga gjeneratori.
2. Më pas, lidhni ngarkesën në formën e një llambë dhe lëreni baterinë të funksionojë për vetëm disa minuta. Më pas fikeni.
3. Më pas një multimetër lidhet me baterinë dhe bëhet një matje për 20 sekonda.

Treguesit po regjistrohen.

Nëse voltazhi është 12,5 volt, bateria është në gjendje të mirë. Por nëse treguesit janë 11, 5 ose edhe më të ulët, atëherë bateria duhet të zëvendësohet.

Kontrollo metodën e shifrave

Për të matur kapacitetin e një baterie makine në këtë mënyrë, duhet të dini rrymën e shkarkimit të një burimi të caktuar energjie. Për ta bërë këtë, mund të shihni dokumentacionin teknik të bashkangjitur. Rryma e shkarkimit të kapacitetit do të jetë e barabartë me nivelin e kërkuar të ngarkesës që do të aplikohet në bateri.

Në një matje të tillë të vëllimit të kapacitetit, multimetri duhet të qëndrojë i lidhur me baterinë për aq kohë sa rryma të bjerë në 60, dhe mundësisht 50%. Si rezultatdo të merret një vlerë, e cila duhet të krahasohet me vlerën në fletën e të dhënave të baterisë. Me shumë mundësi, ato nuk do të përputhen, pasi çdo ngarkim / shkarkim i baterisë zvogëlon gradualisht kapacitetin e tij të punës, por numrat nuk duhet të ndryshojnë shumë! Nëse mospërputhja është e madhe, ka vetëm një përfundim - ndërrimi i baterisë.

Matja e treguesve të tjerë

Multimetri modern është një pajisje me funksionalitet të madh. Është i përshtatshëm për matjen e parametrave të tjerë të furnizimit me energji elektrike.

Matja e tensionit

Nëse lloji i baterisë është acid alkaline ose litium-jon, atëherë mund të matni tensionin e baterisë duke e kaluar në modalitetin e voltmetrit. Në varësi të nivelit të ngarkesës së pajisjes së matur, konfiguroni multimetrin duke vendosur treguesin e duhur. Pas kësaj, një tel i zi është i lidhur me terminalin negativ të baterisë, dhe një tel i kuq, përkatësisht, me terminalin pozitiv. Fjalë për fjalë brenda 2 sekondave të ardhshme, treguesi i tensionit do të shfaqet në ekranin e multimetrit.

Nëse bateria është e mirë, atëherë vlera e treguesit do të jetë 12-12,5 volt. Kjo do të tregojë se gjendja e furnizimit me energji elektrike është normale.

Testi i rezistencës së brendshme

Këtu, përsëri, do t'ju duhet një llambë 12 V dhe, natyrisht, një multimetër.

Rezistenca e brendshme e një baterie është gjithashtu një tregues i rëndësishëm shëndetësor.

Për të marrë një matje, një automobilist ose mjeshtër vepron në rendin e mëposhtëm:

1. Lidhur me baterinëllambë. Bateria nuk do të karikohet kurrë!
2. Pas disa sekondash, një multimetër lidhet me terminalet e baterisë dhe bëhet matja e parë e tensionit.
3. Llampa fiket.
4. Dhe është bërë matja e dytë e tensionit.

Nëse ka një ndryshim në shifrat e marra, por nuk është më i lartë se 0,05 V, atëherë bateria konsiderohet të jetë në gjendje të mirë. Nëse diferenca është më e lartë, atëherë kërkohet zëvendësim ose inspektim dhe teste shtesë. Rezistenca e brendshme nuk duhet të kalojë normën!

Rryma rrjedhje

Nëse matjet e mësipërme nuk janë aq të vështira për t'u kuptuar dhe mbajtur mend veprimet, atëherë duhet të kaloni në pyetjen se si të kontrolloni kapacitetin e një baterie makine për rrjedhje aktuale. Ky është një tregues nga i cili varet drejtpërdrejt vëllimi i vetë kapacitetit të baterisë dhe rrjedhimisht periudha e "jetës" së saj.

Niveli i vetëshkarkimit të lejuar për një bateri në qetësi është specifikuar në dokumentacionin teknik të saj. Megjithatë, ia vlen të dihet se llojet alkaline të baterive kanë nivelin më të lartë!

Çdo rrjedhje nënkupton një mbyllje të hapur ose të dobët në qarkun e fuqisë së baterisë. Dhe nëse gjatë matjeve niveli i rrjedhjes është përcaktuar shumë më i lartë se niveli teknikisht i lejueshëm, atëherë bateria do të shkarkohet edhe më shpejt. Por nuk është vetëm shkarkimi i baterisë që mund të jetë problem, pasi izolimi i dobët i pjesëve të caktuara të qarkut të energjisë mund të çojë në një qark të shkurtër ose zjarr!

Për të testuar nivelin e rrymës së rrjedhjes së baterisë, multimetri kalon në modalitetin e duhur dhe treguesi i tensionit vendoset në 10 Amper. Lidhumultimetri në këtë mënyrë: teli i kuq lidhet me terminalin pozitiv dhe ai i zi shkëputet fare.

Treguesi i rrjedhjes përcaktohet si më poshtë: nëse asgjë nuk shfaqet në monitorin e instrumentit, atëherë testi i kapacitetit të baterisë së makinës ishte i suksesshëm, nuk ka rrjedhje! Nëse ka ndonjë indikacion, atëherë është urgjente të kontrolloni të gjithë sistemin në bord.

Rivendosja e kapacitetit të furnizimit me energji

Pasi të keni bërë të gjitha matjet e nevojshme, hapi tjetër logjik është të mësoni se si të rivendosni "madhësinë" e kapacitetit të baterisë. Në fund të fundit, në çdo rast, veçanërisht me funksionimin afatgjatë të automjetit, bateria humbet një pjesë të kapacitetit të saj.

Si të rivendosni kapacitetin e një baterie makine?

Përgatitja për rikuperim fillon me një inspektim dhe pastrim sipërfaqësor të baterisë. Është e nevojshme të hiqni të gjitha njollat e mundshme të përbërjes së brendshme, papastërtitë dhe oksidimin nga terminalet. Para se të shpëlani vetë rezervuarin, elektroliti i kontaminuar kullohet. Sigurohuni që të kontrolloni pllakat e plumbit për integritet, sepse përndryshe procedura e restaurimit thjesht nuk do të funksionojë.

Më pas, kryhet një cikël kontrolli për shkarkimin e plotë dhe ngarkimin e mëtejshëm të baterisë. Është më mirë ta bëni të paktën 4 herë.

Për të kontrolluar këtë cikël mund të përdorni:

• hidrometër - për të përcaktuar densitetin e përbërjes së brendshme të baterisë;
• llambë - për të krijuar ngarkesën e dëshiruar;
• voltmetër ose multimetër.

Menjëherë midis ciklit të shkarkimit dhe më tejkapaciteti i ngarkimit të baterisë së makinës në mAh është vendosur të marrë një pushim prej rreth 12-14 orë. Kohëzgjatja e tarifimit duhet të jetë së paku 8 orë. Dokumentacioni teknik tregon parametrat e saktë të fuqisë aktuale të kërkuar, kohën e karikimit, ato duhet të merren parasysh në çdo rast specifik.

Periudha e pushimit ndërmjet cikleve është e nevojshme për të vendosur një potencial të vetëm nga lart, në sipërfaqen e pllakave të plumbit.

Për çdo cikël të plotë shkarkimi-karikimi, dendësia e përbërjes së elektrolitit do të rritet. Nëse rritet shumë, mund të përdorni ujë të distiluar për ta holluar.

Pasi uji i distiluar është kulluar dhe të gjitha kontejnerët janë larë mirë, një tretësirë natriumi derdhet në bateri. Mbushja e tij bëhet edhe në disa qasje, 2-3 herë.

Rregullat e manipulimit

Kur punoni me çdo pajisje elektrike, të gjithë duhet të jenë të vetëdijshëm se rritjet e energjisë të shkaktuara nga shkëputja e detyruar nga qarku i energjisë do të ndikojnë negativisht në vetë pajisjen. Prandaj, të gjitha veprimet duhet të kryhen, nëse është e mundur, me motorin e fikur. Nëse bëhet e nevojshme të zëvendësohet bateria ndërsa motori është në punë, atëherë për të minimizuar rritjet e fuqisë, të gjitha pajisjet elektrike në makinë (ngrohja e xhamit të pasmë, fenerët, magnetofoni i radios) duhet të ndizen. Dhe lidhni / shkëputni çdo terminal sa më shpejt që të jetë e mundur, pa prekje të përsëritura. Në këtë mënyrë, rënia e padëshiruar e tensionit do të mbahet në minimum.

Nëse është e nevojshme të ngarkoni baterinë nga pajisje të tjera, atëherë lidhjapajisjet duhet të bëhen me shumë kujdes. Përndryshe, mund të shkaktojë edhe mosfunksionim të pajisjeve.

Fakte interesante

Koncepti i "baterisë më të mirë" thjesht nuk ekziston. Lloje të ndryshme shërbejnë për qëllime të ndryshme. Për shembull, bateritë e kalciumit kanë rrjedhje të ulët të rrymës, por në të njëjtën kohë ata vështirë se tolerojnë shkarkime të thella, kjo vërehet veçanërisht në dimër. Në të njëjtën kohë, për bateritë standarde "të servisuara", për shembull, bateritë me acid plumbi me një kapacitet baterie makine prej 18 Ah, një shkarkim i tillë nuk do të jetë kritik, por vazhdimisht do t'ju duhet të bëni matje dhe të bëni shpëlarje dhe mbushje me ujë i distiluar.

Nëse temperatura është e ulët, aftësia e baterisë për të "karikuar" zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, udhëtimet e shkurtra në mot të ftohtë mund të çojnë në një shkarkim më të shpejtë. Edhe nëse bateria është e re! Dhe kjo do të çojë në pamundësinë e ndezjes së motorit!

Në dimër, bateria do të përfitojë nga një dizajn me ngrohje që do të përshpejtojë rritjen e temperaturës së përbërjes së brendshme të baterisë. Në fund të fundit, ai ka një viskozitet të caktuar, kështu që temperatura e tij zvogëlohet ose rritet duke ndjekur temperaturën e ambientit, me vonesë. Dhe për të ndihmuar baterinë të ngarkohet nga gjeneratori në mënyrë më efikase, është e nevojshme të sigurohet një burim shtesë i ajrit të ngrohtë. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të ndihmojë në ngadalësimin e shkarkimit të baterisë gjatë pushimit. Gjithashtu, pajisja mund të merret në shtëpi dhe, pasi të jetë ngrohur në temperaturën e dhomës, të ngarkohet.

Sa më i rregulltkontrollohen treguesit e performancës së burimit të energjisë dhe gjendja e "madhësive" të kapacitetit të tij, aq më në kohë është e mundur të vërehet një rritje e rrjedhjes së rrymës, dhe kështu të kryhet restaurimi. Sa më të vogla të jenë devijimet, aq më e lehtë është të kryhet kjo procedurë dhe aq më shumë ka gjasa që të kthehet vëllimi i humbur. Në fund të fundit, funksionimi i baterisë çon në mënyrë të pashmangshme në shkatërrimin e pllakave të plumbit, formimin e njollave të elektrolitit dhe e gjithë kjo kontribuon në dështimin e ngad altë të saj.