BMW Isetta: specifikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pas Luftës së Dytë Botërore, makina kompakte e pasagjerëve Isetta filloi të prodhohej në shumë vende. Ishte në kërkesë të madhe dhe doli të ishte shumë komode dhe komode.

Italia konsiderohet vendlindja e makinës, më vonë modeli filloi të prodhohej jo vetëm atje - në Gjermani, Francë, Spanjë, Britani të Madhe dhe Brazil.

Parakushtet për krijimin

Në vendet evropiane me ekonomi të dëmtuara pas përfundimit të armiqësive, çështjet që lidhen me transportin ishin veçanërisht të rëndësishme. Ishte e nevojshme të krijohej prodhimi i makinave ekonomike dhe të lira në sasi të mëdha në mënyrë që të zgjidhej përkohësisht problemi i transportit.

Filloni zhvillimin dhe lëshimin

Në të njëjtën kohë, italianët nga kompania Iso SPA nisën prodhimin e modelit Isetta, i cili dukej më shumë si një karrocë me motor se sa një automjet i plotë. Pas një kohe të shkurtër, kompania vendosi të shesë licencën për makinën Isetta në mënyrë që të përqëndrohet në prodhimin e modeleve sportive.

BMW shqetësim

Udhëheqja e koncernit BMW kapipikërisht për këtë mundësi, pasi prodhimi ishte në rënie të plotë. Nga pesë fabrikat e vendosura në territorin e Mynihut, vetëm një ra nën kontrollin e aleatëve perëndimorë dhe u shkatërrua gjatë armiqësive.

Zhvillimi dhe lansimi i BMW 501 ishte i mundur vetëm në vitin 1951, por përpjekja dështoi për shkak të kostos tepër të lartë të prodhimit. Rezultati i dështimit ishte se shqetësimi shfrytëzoi mundësinë për të prodhuar karrocën e motorizuar BMW Isetta 300, duke blerë licencën dhe të gjitha pajisjet e prodhimit nga Iso SPA. Përveç kësaj, specialistët e kompanisë gjermane bënë ndryshime të rëndësishme në dizajnin origjinal të makinës.

Gjatë krizës së Suezit, popullariteti i risisë në miniaturë u rrit në mënyrë dramatike: Isetta ekonomike në sfondin e rritjes së çmimeve të karburantit doli të ishte në kohën e duhur.

E jashtme

Në pamje të jashtme, karroca e motorizuar praktikisht nuk i ngjante një makine të zakonshme, pasi kishte marrë emrin e familjes së një "makine flluskë". Dizajni i saj ishte më shumë si një zgavër sferike e shtrirë prapa, në pjesën e pasme të së cilës ishte motori. Nuk kishte asnjë kapuç si i tillë: vendin e saj e zuri një derë konvekse që hapej së bashku me xhamin e përparmë, kolonën e drejtimit, fshirësin e xhamit dhe kontrollet e tjera. Pasagjerët e BMW Isetta 600 hynë brenda përmes saj.

Karakteristikat dalluese të karrocës së motorizuar janë një çati e pjerrët, një sipërfaqe e madhe xhamash, e vendosur në vende të veçanta në anët e derës, fenerët në formë të rrumbullakët dhe rrotat e pasme të fshehura nga panelet e trupit.

Një numër i madh elementësh kromi tërheqin vëmendjen edhe në foton e BMW Isetta dhe dallohen në sfondin e dimensioneve kompakte të makinës: një bagazh për sigurimin e ngarkesave, rreshtim përgjatë vijës së poshtme të dritareve anësore, buzë, pika montimi të fenerëve dhe elementë të tjerë të jashtëm.

Specifikimet

BMW Isetta ishte e pajisur me një motor benzine me një cilindër me një kapacitet 9.5 litra. Me. Pasi shqetësimi gjerman fitoi një licencë për një makinë kompakte, pajisjet teknike të modelit kanë ndryshuar në mënyrë dramatike. Në veçanti, inxhinierët e kompanisë instaluan një njësi të re të energjisë të dizajnit të tyre: një motor me katër goditje me një vëllim prej 0.3 litrash. Me kalimin e kohës, ajo është përmirësuar dhe përmirësuar vazhdimisht, duke u bërë më e fuqishme dhe dinamike.

Ai erdhi me një transmision manual me katër shpejtësi.

BMW Isetta ishte me rrota të pasme, me fuqinë që dërgohej në rrotat binjake të pasme.

E brendshme

Brendësia e makinës është e rrallë dhe praktike: brenda kishte vetëm një timon, sedilje dhe një shpejtësimatës të vogël. Duke qenë se dera e vetme vepronte si xhami, nuk bëhej fjalë për praninë e ndonjë pulti. Pavarësisht sasisë minimale të hapësirës së lirë, dy persona mund të futeshin rehat në kabinë.

Iso Isetta italiane

Iso SPA, e cila zhvilloi karrocën kompakte Isetta, e specializuar në prodhiminskuter, kamionë të vegjël me tre rrota dhe lavatriçe. Makina, në fakt, u zhvillua pas vendimit të pronarit për të zgjeruar gamën e produkteve. Në vitin 1952, një projekt i një makine kompakte të pajisur me një motor skuteri u demonstrua për publikun.

Brazil, Romi-Isetta

Modeli ishte makina e parë e prodhuar në këtë vend. Licenca e prodhimit u mor nga brazilianët në 1955, dhe montimi filloi në Santa Barbara. Modeli i parë doli nga linja e montimit më 5 shtator 1956. Isetta u zgjodh për ekonominë, kompaktësinë dhe praktikën e saj.

Francë, VELAM Isetta

Pothuajse njëkohësisht me BMW Isetta në Francë, filloi prodhimi i një modeli të ngjashëm makine të modifikuar. Licenca u mor nga francezët në 1954, por shqetësimi BMW në atë kohë bleu të gjitha pajisjet e prodhimit, dhe për këtë arsye specialistët e VELAM duhej të zhvillonin në mënyrë të pavarur panelet e trupit.

Dallimet e dizajnit të modelit francez ishin se transmisioni, motori dhe rrotat e pasme të makinës ishin ngjitur në kornizë, e cila ishte e fiksuar në trup me bulona. Pjesa e përparme e shasisë ishte ngjitur në mënyrë të ngjashme. Dera u hap duke shtypur një buton të posaçëm dhe shpejtësimatësi u zhvendos në timon.

Në Paris në 1955, francezët paraqitën pesë modifikime të Isetta-s menjëherë:

• Lux.
• Kabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Prodhimiu ndërpre në vitin 1958 për shkak të konkurrencës nga Renault.

Isetta BMW gjermane

Ashtu si në rastin e modelit francez, edhe ai gjerman ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në Gjermani, ata vendosën të finalizojnë njësitë e energjisë, dhe jo të brendshme dhe të jashtme. Menjëherë pas marrjes së pajisjes dhe licencës, inxhinierët e koncernit instaluan në BMW Isetta një motor me një cilindër me sistem ftohjeje ajri dhe vëllim 0.25 litra. Fuqia e njësisë së re të fuqisë është rritur në 12 kuaj fuqi, gjë që ndikoi menjëherë në dinamizmin e një makine të vogël.

Një vit më vonë, në treg u shfaq BMW Isetta 300, e pajisur me një motor 0.3 litra dhe 13 kuaj fuqi.

MB, Isetta

Një tipar dallues i modelit anglez ishte dizajni me tre rrota. Arsyeja e këtij dizajni ishin taksat e ulëta për automjetet me motoçikleta, të cilat i shtynë inxhinierët të krijonin një makinë në një version me tre rrota. Modele të tilla performuan shumë mirë në rrugët e vendit.

Isetta u prodhua në Britani nga viti 1957 deri në vitin 1962.

Electric Microlino: ringjallja e mikromakinës BMW Isetta

Firma zvicerane Micro Mobility Systems njoftoi në vitin 2016 se donte të krijonte një makinë të bazuar në mikromakinën legjendare gjermane Isetta. Një prototip i Isetta me katër rrota u zbulua nga kompania gjatë të njëjtit vit në Motor Show në Gjenevë, duke shënuar ringjalljen e saj. Microlino elektrike do të dalë në shitje këtë pranverë. montimi i makinësdo të trajtohet nga kompania italiane Tazzari. Kostoja minimale e një mikromakine do të jetë 837 mijë rubla.