"Niva 21213": specifikimet, veçoritë dhe komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

VAZ 21213 Niva është një nga zhvillimet më të suksesshme dhe më domethënëse për Uzinën e Automobilave Volga. Mund të themi se Niva është modeli më domethënës në të gjithë historinë e industrisë vendase të automobilave. Fillimisht kjo veturë u karakterizua si makinë pasagjerësh fuoristradë me të gjitha rrotat 4x4. Çfarë sekretesh fsheh ky model, çfarë ka nën kapuç dhe sa kohë ekziston? E gjithë kjo dhe më shumë - më tej në artikullin tonë.

Historia e prodhimit

Prodhimi serik i VAZ "Niva" 21213 filloi në 1977. Inxhinierët më të shquar të dizajnit të BRSS u përfshinë në zhvillimin e këtij SUV. Ndoshta, ishte kohezioni i të gjitha veprimeve të punonjësve të byrosë së projektimit që bëri të mundur krijimin e një makine të karakterizuar nga aftësia e lartë ndër-vend, pesha e lehtë dhe mirëmbajtja jo modeste.

VAZ "Niva" 21213 ështëmakina e parë në historinë e industrisë vendase të automobilave, e cila u krijua posaçërisht për vozitje jashtë rrugës, udhëtime në vendet më të paarritshme, si dhe për udhëtime peshkimi dhe gjuetie. E gjithë kjo u lehtësua jo vetëm nga lëvizja me katër rrota dhe një motor benzine i fuqishëm në atë kohë, por edhe nga një paraqitje praktike e trupit - një sedilje e pasme e palosshme bëri të mundur vendosjen e mallrave të ndryshme shtëpiake që peshonin deri në disa qindra kilogramë brenda Niva.

"Range Rover" vendas?

Çfarë bashkon VAZ 2121 vendas me "Rover" britanik? Në shikim të parë, absolutisht asgjë. Megjithatë, duhet parë vetëm pjesa teknike dhe gjithçka do të bëhet e qartë. Fakti është se Niva përdori një makinë jo të ndërrueshme në të katër rrotat me një kuti transferimi dhe një diferencial mbyllës ndërboshtor. Ishte kjo "mbushje" që kishte Range Rover britanik në vitet '70. Falë pajisjeve të tilla, SUV vendas mund të kapërcejë lehtësisht kalimet, luginat dhe kushtet e tjera jashtë rrugës. Në atë kohë, xhipi i ri sovjetik nuk kishte analoge në aspektin e aftësisë dhe komoditetit për të kaluar në vend.

Rreth trupit SUV

Vlen të thuhet se fillimisht trupi i makinës VAZ "Niva" 21213 nuk ishte tërësisht metal. Modifikimet e para eksperimentale të SUV-së në fjalë kishin një trup të hapur, çatia e të cilit ishte e mbuluar me një pëlhurë gomuar (si p.sh. një kabrio ndër-country). Megjithatë, vetëm modelet me trup të fortë metalik, të cilat tani i shohim në rrugë, hynë në prodhim masiv.

Pajisjet dherehati

Në shikim të parë, VAZ "Niva" 21213 është analogu Volga i modelit Ural UAZ 469. Po, për sa i përket performancës së drejtimit dhe aftësisë së tërthortë, ata janë pothuajse si binjakë siamezë, por brenda janë krejtësisht të ndryshëm. Rreshti i përparmë i sediljeve - me mbështetëse koke, mbështetësja është e rregullueshme në gjatësi dhe kënd të pjerrësisë, rreshti i pasmë paloset për të rritur hapësirën e bagazhit. Me porosi, Niva ishte e pajisur me një rondele dhe pastrues të xhamit të pasmë, si dhe një ngrohës elektrik të dritareve. Sipas standardeve të sotme, pajisjet e Volga SUV janë pothuajse asketike, por në vitet '70 ata as nuk ëndërronin për gjëra të tilla luksoze.

Shpirtrat binjakë

Një nga veçoritë më domethënëse të kësaj makine ishte se pjesa më e madhe e pjesëve dhe montimeve "u hodhën" nga modelet e pasagjerëve të të njëjtit VAZ (kryesisht "gjashtë"). Pra, në bazë të VAZ 2106, inxhinierët sovjetikë projektuan motorin, boshtin e pasmë dhe kutinë e marsheve.

VAZ "Niva" 21213: specifikimet

Fillimisht, makina ishte e pajisur me një motor karburator 1.6 litra me 4 cilindra. Pasuan modifikime të reja, si rezultat i të cilave një motor 1.3 litërsh iu shtua linjës së termocentraleve, por nuk ishte veçanërisht i popullarizuar nga shoferët.

Sa i përket kutisë së marsheve, Niva ishte e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me katër shpejtësi me sinkronizues në marshin përpara. Pak më vonë, SUV filloi të pajiset me një transmetim më të avancuar.- 5 hapa. Mos harroni për rastin e transferimit, i cili lejoi që SUV të kapërcejë çdo pakalueshmëri. Një "razdatka" me dy faza me një diferencial qendror kishte një bllokim të detyruar. Transmetimi i kardanit përbëhej nga boshte kardani të boshteve të pasme dhe të përparme, si dhe një bosht i ndërmjetëm.

Pezullimi kishte edhe veçoritë e veta teknike. Pjesa e përparme ishte e pavarur, në krahë lëkundjeje tërthore me amortizues hidraulikë, susta dhe një shirit stabilizues, i cili parandalonte që makina të përmbysej gjatë kthesës. Pezullimi i pasmë është i varur, me susta spirale, një shufër tërthore dhe katër gjatësore. Ashtu si pjesa e përparme, ishte e pajisur me disa amortizues hidraulikë.

Modernizimi i parë i SUV-it vendas

Sado e çuditshme mund të duket, modeli i parë i modernizuar Niva doli në prodhim serik vetëm 16 vjet më vonë. Për më tepër, praktikisht asgjë nuk ka ndryshuar në pjesën teknike të makinës - të gjitha pjesët dhe montimet e modelit 1977! Përjashtim ishte ICE i ri, por më shumë për këtë më vonë.

Ndryshimet kryesore ndikuan vetëm në pamjen e Niva. Modifikimi i ri dallohet nga një trup më i zgjatur dhe dritat e frenave të pasme pak të modifikuara. Nga rruga, kapaku i bagazhit tani hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve. Parakolpi mbeti metalik, por tani është i lyer në gri të hapur. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës nuk dallohet nga sofistikimi dhe pjerrësia e veçantë. Sidoqoftë, akordimi i sotëm jashtë rrugës VAZ 21213 ("Niva"), i cilikonsiston në instalimin e parakolpëve të energjisë, snorkeleve, disqeve të reja dhe njësive të tjera, gjë që ju lejon të modernizoni ndjeshëm pamjen e makinës.

Brenda, ndryshimet ishin gjithashtu minimale - sediljet dhe paneli i instrumenteve u bënë të ngjashme me ato "Ladovsky" (nga VAZ 2108). Çfarë thonë pronarët? Sipas rishikimeve, Niva 21213 u bë më e rehatshme pas modernizimit, por dizajnerët ende nuk mund të shmangnin mangësitë e vjetra (shtrembërimet e shpinës dhe zhurma e vazhdueshme brenda).

Dhe tani për pjesën teknike. Që nga fillimi i vitit 1993, versioni i azhurnuar i Niva është pajisur me një motor të ri benzinë me një zhvendosje të rritur - deri në 1.7 litra. Për herë të parë, një sistem ndezjeje pa kontakt u përdor në një SUV. Edhe karburatori eshte nderruar. Sistemi i frenimit është përmirësuar. Transmetimi kryesor i kutisë së marsheve tani ka një raport ingranazhi prej 3.9. Edhe silenciatori ka pësuar ndryshime të vogla. Tani trupi i tij nuk është i salduar, si më parë, por i mbështjellë (si "Lada" i modelit të tetë).

Siç tregon praktika, përmirësimet e reja në motorin me djegie të brendshme dhe sistemin e transmetimit kanë ulur ndjeshëm konsumin e karburantit në SUV VAZ Niva 21213. Pra, për një "qind" një makinë shpenzon rreth 13 litra në qytet dhe deri në 11 litra në autostradë.

Versionet e eksportit të Niva kishin injeksion qendror të karburantit, ishin të pajisura me një makinë me rrota jo të ndërrueshme me një diferencial qendror dhe një "razdatka" me një rresht uljeje. Me kërkesë të klientit, makina mund të pajiset me një motor nafte francez Peugeot me një vëllim prej 1.9 litrash. Por fatkeqësisht kjokishte vetëm raste të izoluara.

Përfundim

Pavarësisht se sot ka shumë konkurrentë për Niva 2121, ky SUV ishte, është dhe do të jetë miku më i mirë i gjuetarëve, peshkatarëve dhe thjesht dashamirëve të rrugës. Për shkak të mungesës pothuajse të plotë të elektronikës, VAZ 2121 është ndoshta i vetmi xhip që mund të pushtojë lehtësisht çdo pjesë të rrugës (me përjashtim të homologëve të tij Ural të markës UAZ).