Maserati SUV: rishikim, specifikime dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Që nga viti 2016 ka nisur prodhimi i SUV-it të parë të markës italiane Maserati, Maserati Levante. Një makinë e kësaj përmasash u lëshua nga një kompani që më parë ishte e specializuar ekskluzivisht në krijimin e makinave ekskluzive të klasit të biznesit dhe makinave sportive. Maserati SUV i parë u prezantua në fillim të vitit 2016 në Gjenevë dhe makina do të dorëzohej në Rusi në nëntor të po atij viti.

Perspektivat dhe konkurrentët

Mjeti fuoristradë Maserati konkurron me makina nga prodhues të tillë të njohur si Porsche dhe Bentley, dhe në të ardhmen ka çdo shans për t'u bërë modeli më popullor i markës së tij. Çfarë duket se kanë të përbashkët tre firmat me famë botërore, Porsche, Bentley dhe Maserati? E përbashkëta e tyre tani përbëhet nga xhipat elitë: në fund të fundit, secila prej këtyre kompanive mund të jetë me të drejtë krenare për të paktën një makinë në gamën e tyre përkatëse të prestigjit dhe cilësisë.

Brenda dhe jashtë

Maserati Levante është stil i mishëruar, për të mos thënë të paktën. Eleganca e kasës, forma mahnitëse dhe 8 pikë nga 10 tek bukuria dhe hiri i jashtëm. Ai është me të vërtetë i aftë të tërheqë shikime admiruese në rrugë. Sidoqoftë, pjesa e brendshme e makinës nuk është plotësisht në gjendje të krahasohet me pamjen e saj të shkëlqyer. Me gjithë luksin e tij të jashtëm, Levante dukej se kishte paguar çmimin e sofistikimit të brendshëm. Përveç tapicerive prej lëkure dhe tridenteve të shumta të stampuara në mbështetësen e kokës dhe timonin e sediljeve, pjesa e brendshme nuk ka asgjë më ekspresive dhe elegante sa pjesa e jashtme e makinës.

Maserati SUV është i madh dhe i gjerë, dhe ndjehet veçanërisht mirë nga brenda. Falë mënyrave të shumta për të rregulluar sediljen e shoferit dhe timonin, si dhe lartësinë e konsiderueshme të brendshme të trupit, çdokush mund të ndihet mirë në të. Brendësia e gjerë shton hapësirën dhe komoditetin, duke eliminuar mundësinë e ndërhyrjes aksidentale nga pasagjeri i ulur pranë shoferit. Dyert pa kornizë janë veçanërisht tërheqëse si një risi absolute për makinat e kësaj madhësie.

Shpërndarja e barabartë e peshës përgjatë boshteve dhe qendra e ulët e gravitetit duhet t'i atribuohen gjithashtu avantazheve të rëndësishme të Maserati SUV: në këtë parametër, makina ishte në gjendje të anashkalonte shumë nga konkurrentët e saj.

Veçoritë kryesore

"Levante" është një xhip i krijuar sipas një formule të njohur. SUV "Maserati" është projektuarulëse pesë, ka një bazë rrotash mbresëlënëse prej rreth 3 metrash dhe pesha e tij e ulët është pak më shumë se dy ton.

Pavarësisht nga konfigurimi, Maserati Levante është i pajisur me të njëjtin motor V-6 me 3.0 litra turbocharged deri në 345 kf. Me. apo edhe deri në 425 litra. Me. Modelet "Levante" dhe "Levante S" kanë një motor benzine me injeksion të drejtpërdrejtë, nën kapuçin e "Levante Diesel" - një motor dizel me turbocharged. Kutia e marsheve është një automatik standard me 8 shpejtësi që përdor të katër rrotat nëpërmjet sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat e Maserati të quajtur Q4.

Modifikimi më i shpejtë, Levante S, arrin një kohë 0-60 mph prej vetëm 5,2 sekondash, më e mira ndonjëherë. Dy variacionet e tjera, Levante dhe Levante Diesel, janë përkatësisht 0,8 dhe 1,7 sekonda prapa.

SUV sportiv

Të gjitha modifikimet e Maserati Levante janë të shpejta, por Levante S është më afër idealit që do të prisnit nga një Maserati. "Levante S" është në gjendje të lërë përshtypje të paktën raportin e peshës së tij dhe orientimin e sheshtë hapësinor të trupit.

Zgjedhësi i modalitetit të drejtimit kalon ndërmjet mënyrave të ndryshme të drejtimit: manual, eko, sport, jashtë rrugës dhe normal. Si standard, Levante është i pajisur me një pezullim të rregullueshëm që mund të kalojë midis pesë lartësive të udhëtimit për të rritur distancën nga toka, për të kapërcyer pengesat më lehtë ose për të arritur më shumë.formë aerodinamike. Në ekstrem, konfigurimi i shpejtësisë së ulët të Aero 2 e ul Levante rreth një inç nën normalen për të reduktuar rezistencën e erës; Modalitetet e larta jashtë rrugës mund ta rrisin Levante më shumë se 2 inç, përveç 9,7 inç të distancës nga toka.

Versioni sportiv ka të ngjarë të bëhet më i popullarizuari dhe, duke pasur parasysh origjinën e Maserati, do të jetë ajo që shumë blerës presin nga SUV-i i parë i markës.

Opinionet dhe testimi

Për të marrë një ide më të mirë të makinës, ka kuptim të analizohen vlerësimet e atyre që patën mundësinë të vlerësojnë personalisht risinë. Sipas disa testuesve të huaj të rrugës, makina nuk e meriton plotësisht çmimin e saj të lartë, por ka shumë përparësi.

Krahasuar me shumë vetura të tjera, Maserati duket vërtet luksoz. Sediljet prej lëkure dhe një vizë e sipërme janë standarde, megjithëse ju do të dëshironi të zgjidhni dekorimin e zgjatur për efekt të plotë. Shumë prej atyre që kanë qenë brenda këshillohen t'i hedhin një vështrim më të afërt detajeve. Ju mund të vini re se disa elementë të dekorimit të brendshëm duken çuditërisht të lirë.

Sistemi mediatik është i diskutueshëm. Ai përfaqësohet nga një ekran me prekje 8.4 inç, i cili është gjithashtu i pajisur me një kontrollues rrotullues. Zakonisht ky lloj kontrolli preferohet, por kjo tashmë është një ide e vjetëruar dhe me një ekran konvencional me prekje ka shumë më pak sherr. Në përdorim, sistemi shfaqvetë si jo më i fundit dhe mund të marrë pak kohë për t'u përgjigjur.

Gjatë provave, u vu re se motori i ftohtë troket jashtëzakonisht dhe tingëllon më shumë si një kamion sesa një SUV premium. Këtë e raportuan disa shoferë. Sipas tyre, pas ngrohjes motori bëhet dukshëm më i qetë, por vibrimi i tij ndihet në levat e kontrollit. Një masë e konsiderueshme e makinës gjithashtu ka një ndikim të madh në procesin e kontrollit. Kombinohet me një pezullim ajri të rregullueshëm, por në qoshet e ngushta nuk është e mundur të mbash trupin në një pozicion të drejtë edhe gjatë drejtimit të një modifikimi sportiv. Për më tepër, ky moment nuk varet nga aftësia e pilotit, sepse pothuajse të gjithë e përmendin atë.

Sipas rishikimeve, mund të kuptohet se veçantia e kontrollit qëndron në butësinë e tepërt dhe saktësinë e tij të ulët, kjo është arsyeja pse SUV kthehet në mënyrë më pak efektive sesa Porsche Cayenne ose Macan. Në të njëjtën kohë, shumë venë re se një makinë në lëvizje ndihet gjithmonë mjaft e fortë, kështu që nuk i izolon shoferin dhe pasagjerët nga lëkundjet e tepërta në gropa dhe parregullsi të tjera të sipërfaqes së rrugës.

Pavarësisht kësaj, avantazhet e makinës përfshijnë pajisje të shkëlqyera, një brendshme elegant dhe një kabinë të gjerë.

Ka edhe mendime të kundërta. Disa testues të rrugëve vërejnë se dinamika është shumë e mirë për një makinë kaq të madhe dhe sistemi i sigurisë është gjithashtu i lavdërueshëm.

Kosto

Siç mund të prisni, edhe çmimi i versionit bazëSUV "Maserati Levante" arrin lartësi të konsiderueshme. Çmimi i një makine mund të rritet në qiell në varësi të opsioneve të zgjedhura, pasi ekziston një sërë opsionesh marramendëse që ofron kompania. Çmimi i Maserati SUV është vërtet mbresëlënës:

• Maserati Levante - 5,627,000 RUB;
• Maserati Levante S - 7,190,000 RUB;
• Maserati Levante Diesel - 5,460,000 RUB