LuAZ-969M: specifikimet, motori, pajisja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

LuAZ është një prodhues vendas i automjeteve që ka një histori të pasur të mbushur me zhvillimin e zgjidhjeve të ndryshme teknike progresive, ide origjinale dhe prodhimin e makinave të famshme. Një nga modelet më ikonike të makinave për uzinën e Lutsk është LuAZ-969M. Puna në këtë "automjet të gjithë terrenit" filloi në fillim të viteve 1970 dhe Bagpipe ende udhëton me besim nëpër hapësirat e Rusisë.

Si fitoi kaq popullaritet dhe njohje në mesin e shoferëve tanë kjo makinë e vogël modeste dhe e papërshkrueshme? Përgjigjet për këto dhe shumë pyetje të tjera interesante do t'i mësoni gjatë rishikimit tonë automatik.

I pari në gjithçka

LuAZ-969M është automjeti i parë i lehtë jashtë rrugës në historinë e industrisë së automobilave sovjetike, në të cilin u shfaqën njëkohësisht me të gjitha rrotat dhe me rrotat e përparme. Ishte ai që ishte menduar për nevojat e bujqësisë dhe u bë një makinë vërtet popullore.

Ne duhet t'i bëjmë haraç inxhinierëve tanë sovjetikë të cilëtkrijoi këtë krijim. Pajisjet teknike të LuAZ në atë kohë ishin më moderne, dhe në të vërtetë modeli 969 u dallua nga përdorimi i një numri teknologjish të përparuara. Pra, çdo rrotë kishte kutinë e vet të marsheve të instaluar veçmas, për shkak të së cilës hapësira e automjetit nga toka u rrit ndjeshëm. Gjithashtu, dizajni i boshtit të makinës, i cili ishte i mbyllur në një tub, ndikoi ndjeshëm në kalueshmërinë. Pezullimi i SUV-së Lutsk ishte i pavarur (si përpara ashtu edhe pas). Dhe vetë makina dallohej nga një peshë çuditërisht e lehtë. Kjo u lehtësua nga një strukturë e re e trupit gjysëm mbështetës, si dhe sasia minimale e pajisjeve teknike të përdorura në SUV.

Modernizimi

Modelet e para Bagpipe, pavarësisht përdorimit të teknologjive të avancuara, kishin shumë mangësi. Prandaj, së shpejti në Uzinën e Automobilave Lutsk, u ngrit çështja e modernizimit të SUV. Kështu lindi modifikimi i parë i LuAZ-969M.

Së pari, projektuesit kërkuan të rrisin fuqinë e motorit. Por pa vëmendje nuk mbeti as edhe shamia. Trupi dhe pjesa e brendshme e përmirësuar ndjeshëm. Dizajni i makinës gjithashtu ka ndryshuar pak - për herë të parë në Bagpipe, dritaret e plota u shfaqën në anën, dhe sediljet filluan të pajisen me rripa sigurie. Gjithashtu, vëmendje i është kushtuar çështjes së izolimit të zërit. Zgjidhja e këtij problemi ishte instalimi i paneleve të duhura.

Makina e modernizuar nuk humbi pozicionet e saj dhe u shit në mënyrë aktive në tregun vendas. Dhe tani reklamat me shitjen e kësaj mrekullie sovjetikeka shumë industri të makinave.

Veçoritë dhe grackat

Nëse vendosni të blini këtë makinë, duhet të peshoni me kujdes të mirat dhe të këqijat. Së pari, LuAZ-969M në dukje është larg nga një makinë e statusit. Së dyti, komoditeti i brendshëm dhe cilësia e izolimit të zërit të një SUV nuk mund të kënaqë çdo entuziast të makinave, dhe për këtë arsye është e arsyeshme ta përdorni atë vetëm për udhëtime gjuetie ose peshkimi. Për përdorim të përditshëm, një makinë e tillë, mjerisht, është e papërshtatshme.

E vetmja gjë për të cilën mund të vlerësohet Bagpipe është performanca e shkëlqyer e drejtimit dhe dizajni i thjeshtë. Aftësia ndër-vendore e LuAZ është thjesht joreale, dhe kjo lehtësohet jo vetëm nga lëvizja me të gjitha rrotat dhe pesha e lehtë, por edhe nga hapësira e lartë e tokës, e cila është 28 centimetra (dhe kjo është me rrota trembëdhjetë inç!). Performanca e drejtimit të Bagpipes është thjesht e mahnitshme - tani mund të gjeni shumë video ku kjo makinë ia kalon xhipave të shtrenjtë premium si Toyota Prado dhe Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikimet

Sfera e motorëve në "Bagpipes" nuk është e gjerë - ekziston vetëm një njësi benzine, dhe madje ajo ka karakteristika teknike shumë modeste. Fuqia e këtij "përbindëshi" 4 cilindrash është 40 kuaj fuqi, dhe zhvendosja është vetëm 1.2 litra. Në një kohë, i njëjti motor (LuAZ-969M) ishte instaluar në disa modele Zaporozhets.

Sipas pasaportës, konsumi mesatar i karburantit të një xhipi me 60 kilometra në orë është 10.0 litra për 100 kilometra. Në këtë rast, vëllimi i rezervuarit të karburantit është34 litra. Kjo do të thotë, përafërsisht, një karburant i plotë i "Bagpipe" do të jetë i mjaftueshëm për 300-350 kilometra. Nga rruga, nuk do të jetë e mundur të përshpejtohet fuqishëm në këtë makinë - shpejtësia e saj maksimale është vetëm 85 kilometra në orë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse LuAZ nuk u krijua për gara, por për jashtë rrugës rurale - këtu tregon forcën e tij.

Transmisioni në LuAZ ka një dizajn shumë të thjeshtë, kështu që shoferët nuk kanë probleme me të. Sidoqoftë, e vetmja vështirësi qëndron në gjetjen e pjesëve të nevojshme rezervë - SUV ka kohë që është ndërprerë, kështu që është shumë, shumë e vështirë të gjesh ndonjë gjë në të. Edhe pse vetë pjesët kanë një kosto shumë demokratike. Ndryshe, karakteristikat e veturës LuAZ-969M janë mjaft pozitive nga pronarët e veturave.

Trupi dhe brendësia e tij

Gajdja ka një trup të hapur me një derë të pasme të palosshme. Brenda makinës vendosen 4 pasagjerë. Pajisjet standarde të makinës përfshijnë gjithashtu një tendë të butë, e cila shërbente si çati në mot me shi. Asnjë "zile dhe bilbil" nuk u përfshi në çmimin e gajdës.

Kundër

E vetmja pengesë që ndoqi LuAZ gjatë gjithë periudhës së prodhimit ishte vulnerabiliteti i lartë i metalit të trupit ndaj korrozionit. Megjithatë, ky problem, sipas pronarëve të makinave, eliminohet shumë shpejt me një furçë të zakonshme.

Tenda nuk ka të meta, por për një udhëtim më të sigurt nëpër pyjet, shoferët rekomandojnë të bëniçati metalike. Instalimi i tij është shumë i thjeshtë, gjë që lehtësohet nga forma primitive e trupit. Në këtë rast, degët nuk do të presin tendën, duke përkeqësuar kështu gjendjen dhe ngushtësinë e saj.

Disa entuziastë të makinave ndryshojnë vendndodhjen e fshirëseve të xhamit të përparmë. Si standard, ato janë të vendosura në pjesën e sipërme të xhamit. Për lehtësi, shoferët riorganizojnë marshin e tyre.

Ka edhe të meta brenda. Midis tyre, shoferët vërejnë sediljet e pasme tepër të forta. Për të rritur rehatinë, ato janë subjekt i ndryshimeve ose zëvendësohen nga opsione më të përshtatshme. Një faktor tjetër është izolimi i zërit. Zhurma e motorit brenda dëgjohet qartë nga çdo pozicion. Zgjidhja e problemit të izolimit të zërit është zëvendësimi i tapicerisë së derës dhe ndryshimi i mbulesës së tavanit në një më të butë. Kjo të paktën do të zvogëlojë disi zhurmën e motorit. Nuk do të mund t'i eliminoni plotësisht tingujt - ky është trupi i "Bagpipes" shtëpiake.

LuAZ-969M është i pajisur gjithashtu me detaje të tilla si kenguryatnik dhe dritat e mjegullës. Në disa raste, shoferët ajrosin trupin në stilin kaki ose zgjedhin një ngjyrë më origjinale. Për shembull, "Bagpipes" mund të pikturohen në stilin e rrufesë, siç tregohet në foton më poshtë.

Dizajni i LuAZ me ajrosje të tillë është shumë origjinal. Vërtetë, kostoja e vetë bojës do të jetë e barabartë me ½ çmimin e vetë makinës.

Rreth kostos

Për shkak se Bagpipe është ndërprerë shumë vite më parë, mund të blihet vetëm në gjendje të përdorur. Jo për tëbëni një gabim me zgjedhjen, duhet të kërkoni me kujdes modelin dhe të shikoni një mori reklamash. Ndodh shpesh që makina të jetë e ekspozuar ndaj korrozionit dhe është veçanërisht e pakëndshme kur ndryshku gërsheton pjesën e poshtme të makinës. Në përgjithësi, ky problem ka qenë gjithmonë i natyrshëm në "Bagpipe", dhe për këtë arsye, pas blerjes, pronarët e makinave shpesh duhet të gatuajnë trupin në një të re. Por nga ana tjetër, duke parë çmimin e tij, i cili mund të shkojë nga 200 deri në 1 mijë dollarë, LuAZ mund t'i falet shumë - sediljet e pakëndshme, një trup i vrullshëm, një motor i dobët dhe madje edhe ndjeshmëri ndaj korrozionit. Nga rruga, në internet ndonjëherë ka reklama me shitjen e "Bagpipes" me një çmim prej 3-5 mijë dollarë. Sigurisht, për sa i përket gjendjes teknike, këto makina duket se sapo kanë dalë nga linja e montimit, megjithatë, për shkak të dizajnit të tyre të thjeshtë dhe primitiv, do të ishte më e arsyeshme të blini një LuAZ për 200 dollarë dhe ta përfundoni atë me duart tuaja (nëse keni kohë të lirë).

Përfundim

Duke përmbledhur, mund të themi se makina LuAZ-969M është një lloj konstruktori, të cilin pothuajse çdo automobilist me kokë të ndritur dhe duar të afta mund ta zotërojë.

Riparimi i "Gajdit" në fakt mund të bëhet në terren dhe nuk është e vështirë ta nxjerrësh nga këneta me çikrik manual. Dhe pavarësisht mungesës së plotë të rehatisë, ky SUV konsiderohet me të drejtë makina më praktike dhe më e besueshme që, me funksionim të kujdesshëm, do t'ju shërbejë për dekada.

LuAZ është një SUV për dashamirët e vërtetë të rekreacionit ekstrem, sepse falë vrapimit të lartëcilësitë dhe aftësitë ndër-vend, "Gajde" do të kalojë edhe atje ku asnjë këmbë njeriu nuk ka shkelur ende.