UAZ 469 pajisje me boshtin e përparmë me përshkrim. Skema, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pajisja e boshtit të përparmë UAZ 469 ndryshon nga homologu i saj i pasmë në disa veçori të projektimit. Përveç rrezes së urës dhe diferencialit, montimi përfshin nyje universale me shpejtësi të barabartë në qoshe dhe një kuti ingranazhi. Strehimi i boshtit është i lidhur me nyjen e topit me një fllanxhë. Trupi i menteshës fiksohet me anë të një palë kunjash. Një mbulesë kuti ingranazhi me një trung dhe një mburojë frenash është ngjitur në kornizë.

Përshkrim

Për të zvogëluar shkallën e konsumimit të pjesëve të montimit, rekomandohet të fikni boshtin e përparmë UAZ 469 kur lëvizni në një sipërfaqe të fortë, pajisjen e së cilës do ta shqyrtojmë më tej. Ju gjithashtu duhet të çaktivizoni shpërndarësit në rrotat e përparme. Për ta bërë këtë, hiqni kapakët dhe hiqni bulonat nga priza e boshtit. Si rezultat, bashkimi është instaluar në një pozicion që korrespondon me brazdë unazore dhe faqen fundore të bashkimit. Pas instalimit të këtij elementi në pozicionin e kërkuar, ata fillojnë të shtrëngojnë kapakun mbrojtës.

Aktivizimi i rrotës së përparme bëhet duke fiksuar mirë bulonat. Skema e projektimit të urës është e fokusuar në ndezjen dhe fikjen sinkron të lëvizjes së të dy rrotave.

Pajisja e përparmeura UAZ 469

Kanteri, marshi kryesor dhe diferenciali përputhen me ato të pjesës së pasme. Në modifikimin 469B, sigurohet një unazë vaji dhe një fije në të djathtë me vulën "P". Një nyje topi është ngjitur në strehën e boshtit. Është fiksuar me pesë bulona. Tufat dhe kunjat shtypen në të. Përveç kësaj, në mbështetëse ka një mbulesë për kaviljen e ingranazhit të zvogëlimit të rrotave dhe një strehë të kyçit të drejtimit. Një trung dhe një mburojë frenash janë ngjitur në elementin e kyçjes me gjashtë bulona.

Shtojca e rrotullimit të kamerës rrotulluese është montuar me një përshtatje ndërhyrjeje, vlera e së cilës është e rregullueshme nga 0,02 në 0,10 mm. Për të parandaluar rrotullimin e këtij elementi, kunjat e kyçjes janë dhënë në dizajn. Rregullimi i pozicionit bëhet me anë të guarnicioneve të instaluara në pjesën e sipërme, midis levës së grushtit. Përveç kësaj, pozicioni mund të korrigjohet duke instaluar ndarës në anën dhe në fund të pjesës.

Karakteristikat

Pajisja e boshtit të përparmë UAZ 469, fotografia e së cilës është paraqitur më sipër, sugjeron praninë e një vulë vaji, e cila është përgjegjëse për mbajtjen e lubrifikantit në strehë dhe mbrojtjen e kamerës rrotulluese nga ndotja. Elementi përbëhet nga një kafaz i brendshëm, një unazë gome vulosëse, një mbulesë, një jastëk ndjesi dhe një njësi e jashtme. Guarnicioni i vajit është ngjitur në skeletin e kyçit të drejtimit me bulona.

Mbrojtja kundër rrjedhjes së përzierjes së lubrifikantit nga karteri i ingranazhit kryesor në kamerën rrotulluese sigurohet nga një vulë e brendshme e vajit vetë-fiksuese e bërë prej gome në një kafaz metalik. Lubrifikimielementët e sipërm të strumbullarit dhe nyja e topit prodhohen përmes montimeve speciale të yndyrës. Elementet e poshtme lubrifikohen nga substanca që vjen nga mbështetja nga graviteti.

Mentesha

Pajisja e boshtit të përparmë UAZ 469 përfshin një sistem me varëse për stabilizimin e shpejtësisë këndore. Dizajni i tij garanton qëndrueshmërinë e shpejtësisë këndore të boshtit lëvizës dhe shoqërues. Në këtë rast, distanca dhe devijimi midis tyre nuk luan një rol. Vetë mentesha përbëhet nga një palë pirunë, në bazat e lakuara të të cilave janë vendosur katër topa. Këto pjesë kanë një top të pestë të vendndodhjes në gjiret qendrore për të përqendruar pirunët.

Lëvizja gjatësore e menteshës parandalohet nga një kushinetë topi dhe rondele sigurie. Piruni i brendshëm kryesor ndërvepron me boshtin e boshtit të ingranazhit diferencial. Në skajin e pirunit të drejtuar nga jashtë, janë montuar ingranazhi kryesor i ingranazhit të reduktimit të rrotave dhe një kushinetë e tipit rul me një dado kyçëse. Angazhimi i brendshëm i elementit ndodh me anë të bulonave. Pjesa e shtyrë grumbullohet me një bosht në një kushinetë rul dhe një tufë bronzi të vendosur në mes të trungut. Në fund të boshtit, sigurohet një pajisje për çaktivizimin e rrotave të përparme të makinës. Përbëhet nga një bashkim i lëvizshëm, sustë, topa dhe bulona. Zgjatjet e jashtme e lidhin pjesën me vijat e brendshme të fllanxhës, të fiksuara me bulona në qendër.

Pajisja reduktuese

Aksi i përparmë UAZ 469 ka një kuti marshi pothuajse identike me kutinë e marsheve të rrotave të boshtit të pasmë. Ndër ndryshimet midis këtyre elementeve është mënyra e instalimit dhe fiksimit të ingranazhit të makinës, si dhe dizajni i kushinetës së topit të vendosur në një prizë xhami të veçantë. Ingranazhi i lëvizjes është montuar në vijat e pirunit rrotullues të drejtuar. Fiksohet me kushineta me anë të një dadoje të posaçme, e cila pas shtrëngimit hapet në brazdë të boshtit.

Ronde mbështetëse është midis kushinetës së rrotullës dhe ingranazhit. Këto pjesë nuk janë të këmbyeshme me homologët e marsheve të pasme. Mirëmbajtja është e njëjtë për të dy nyjet.

UAZ 469 pajisja e boshtit të përparmë: diagrami i lidhjes

Montimi dhe lidhja e pjesës në fjalë kryhet sipas rendit të mëposhtëm:

1. Mënga futet në kunjin e kyçit duke shtypur. Duhet të jetë në nivel me fundin e folesë së uljes. Mëngja më pas rrotullohet dhe rregullohet me një karficë të veçantë në diametrin e dëshiruar.
2. Kufizimi i lëvizjes së menteshës me shpejtësi identike gjatësore këndore sigurohet nga rondele të instaluara në trungun dhe kushinetat e topit. Vendndodhja e tyre duhet të drejtohet me brazdat lubrifikuese drejt menteshës. Rondele fiksuese ngjitet duke shpuar në disa vende në pika të shpërndara në mënyrë të barabartë rreth perimetrit.
3. Zëvendësimi i tufave përfshin shtypjen dhe vidhosjen e tyre në një diametër prej 25 mm, me mundësinë e kalimit nëpër çdo tufa.
4. Yndyra derdhet në kushinetë kur të instalohet mentesha.
5. Pajisja e boshtit të përparmë në UAZ 469 sugjeronrregullimi i tensioneve të nevojshme boshtore me ndihmën e futjeve rregulluese, nga të cilat varet vendndodhja e tufave dhe vetë nyja e topit. Përdoren të paktën pesë ndarës. Trashësia totale e pjesës së sipërme dhe të poshtme nuk duhet të ketë një ndryshim prej më shumë se 0,1 mm.
6. Përpara montimit të kutisë së mbushjes, unaza e shamisë ngjyhet me vaj të ngrohtë motori.

Pas montimit të boshtit të përparmë, ai kontrollohet në mbajtëse në gjendje statike dhe nën ngarkesë. Ky pozicion krijohet nga frenimi sinkron i boshteve të boshtit. Nëse montimi është montuar në mënyrë korrekte, nuk do të ketë zhurmë të shtuar të montimit, rrjedhje vaji në vula dhe pranga, si dhe në nyje.

Mirëmbajtje

Pajisja e boshtit të përparmë UAZ 469, diagrami i së cilës është dhënë më sipër, parashikon një numër operacionesh parandaluese dhe rregulluese gjatë periudhës së funksionimit. Midis tyre:

• Shtrëngim periodik i lidhjeve me fileto.
• Kontrollo kunjat për boshllëqe.
• Korrigjim i kushinetave.
• Riparimi i tufave të marsheve.
• Kontrollo konvergjencën.
• Lubrifikim i rregullt i pjesëve lëvizëse sipas tabelës së recetës së lubrifikantit.

Inspektimi vizual i pajisjes së boshtit të përparmë UAZ 469 siguron inspektimin e kyçeve të drejtimit për integritetin dhe përshtatshmërinë e vidhave rregulluese, ndalesat rrotulluese kufizuese, si dhe besueshmërinë e tapës së këtyre elementeve.

Skema e projektimit të nyjës në fjalë është projektuar për maksimumkëndi i rrotullimit të të dy rrotave në pozicionet përkatëse është rreth 27 gradë. Rritja e këtij treguesi tregon deformim të kamerës rrotulluese të artikuluar dhe kjo e ndërlikon ndjeshëm riparimin.

Rregullimi

Pajisja e boshtit të përparmë UAZ 469, fotografia e së cilës është dhënë më sipër, në fabrikë përfshin rregullimin e boshtit me parangarkim. Në këtë rast, i njëjti numër jastëkash korrigjuese instalohen në pjesën e sipërme dhe të poshtme të montimit.

Pajisja e majës së boshtit të përparmë UAZ 469 është e ndryshme në atë që vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mënyrës së shtrëngimit të këtyre elementeve. Fiksimi dobësohet si rezultat i konsumimit gradual të pjesëve fërkuese. Shfaqen boshllëqe boshtore midis skajeve të rrotullimit dhe unazave mbështetëse.

Riparim

Boshti i përparmë i UAZ 469 ushtarak, pajisja e të cilit u diskutua më lart, ndonjëherë mund të kërkojë riparim. Për riparim, do t'ju duhet të hiqni pjesën dhe ta çmontoni atë. Ky proces kryhet si më poshtë:

• Vendosni jastëkët në rrotat e pasme të makinës.
• Arrat dhe sistemet e tjera të fiksimit të blloqeve janë zhvidhosuar.
• Shufra shkëputet nga bipodi, pas së cilës hiqen dadot në amortizues dhe kunja e topit.
• Montazhi i përparmë i sustave me jastëkë po çmontohet.
• Pjesa e përparme e makinës ngrihet përtej kornizës, pas së cilës montimi çmontohet.

Aksi i përparmë UAZ 469, pajisje me përshkrimtë listuara më sipër kërkon shërbim profesional. Por nëse keni aftësitë e duhura, mund ta manipuloni vetë këtë bllok.