Dështim i gjeneratorit. Qarku i gjeneratorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Le të kuptojmë pse keni nevojë dhe si të riparoni një gjenerator makine. Mosfunksionimet në pajisje ndodhin për shumë arsye. Për më tepër, nëse kjo ndodhi gjatë rrugës, atëherë një avari i këtij lloji shkakton shumë telashe. Fakti është se e gjithë ngarkesa shkon në bateri, prandaj ajo shkarkohet mjaft shpejt.

Qarku i gjeneratorit dhe parimi i funksionimit

Nëse nuk hyni në shumë detaje, pajisja funksionon mjaft thjesht. Për shkak të mbështjelljes së bakrit në rotor, krijohet një fushë magnetike rrotulluese. Në të njëjtën kohë, ka një rrotull në boshtin e rotorit, si dhe një shtytës tifoz. Kur çelësi kthehet në bllokimin e ndezjes, rryma rrjedh në mbështjelljen e bakrit të vendosur në rotor, si rezultat i së cilës formohet një fushë magnetike në mbështjellje. Prandaj, rotori drejtohet së bashku me boshtin e motorit. Kur arrihet një shpejtësi e caktuar, dredha-dredha nuk mundësohet nga bateria, por direkt nga gjeneratori, domethënë kalon nga mënyra e ngacmimit në vetë-ngacmim.

Meqenëse marrim një tension të alternuar, është instaluar një njësi ndreqës, e cila e shndërron atë nëtë përhershme. Vlen të përmendet se qarku i gjeneratorit është mjaft i thjeshtë, kështu që kushdo mund të merret me të. Gjatë lëvizjes nga gjeneratori merr një rrymë elektrike dhe bateria e akumulatorit. Ju mund të monitoroni performancën e gjeneratorit duke përdorur një sensor të veçantë në pultin e makinës.

Si e dini nëse gjeneratori elektrik është i gabuar?

Ka një numër të madh mënyrash për të zbuluar nëse pajisja po funksionon siç duhet apo jo. Më e thjeshta prej tyre është të shikoni nivelin e baterisë së motorit që funksionon. Nëse shigjeta priret lart (në karikimin e plotë), atëherë gjeneratori është duke punuar, por nëse është në zonën e kuqe, atëherë kjo tregon se të gjitha sistemet elektrike të makinës furnizohen drejtpërdrejt nga bateria, gjë që nuk është e mirë.

Gjithashtu, në fakt, mund të mos ketë mosfunksionim të gjeneratorit, kjo ndodh në rastet kur vetë sensori është i gabuar. E njëjta gjë vlen edhe për llambën në pult, e cila mund të dështojë. Një parakusht për një avari mund të jetë një nivel i rritur i zhurmës, një bilbil gjatë funksionimit të një motori që funksionon dhe shumë më tepër. Në shumicën e rasteve fajin e ka mungesa e kujdesit për këtë njësi.

Meqenëse pajisja ndodhet përpara motorit, arritja në të është mjaft e lehtë. Prandaj, nuk duhet të jetë e vështirë të lubrifikoni periodikisht sipërfaqet e fërkimit, të shtrëngoni / lironi rripin në rrotullat dhe gjithashtu ta zëvendësoni nëse është e nevojshme.

Vetëdiagnoza e alternatorit

Nëse nuk doni të shkoni nëshërbimi i makinës, atëherë pajisja mund të kontrollohet në mënyrë të pavarur. Si shembull, le të marrim të ashtuquajturin "klasik" VAZ-2107 me një gjenerator tipik. Hapi i parë është të ndizni motorin dhe më pas të vëzhgoni fenerët. Nëse është i qëndrueshëm për disa minuta, atëherë nuk ka keqfunksionime të gjeneratorit VAZ-2107. Nëse është e shurdhër, atëherë ka shumë të ngjarë që shkaku është një arrë e lirshme e rrotullës ose tensioni i pamjaftueshëm ose i tepërt i rripit. Nëse aplikoni një forcë në rripin e barabartë me 10 kilogramë / forca (kgf), atëherë devijimi total duhet të jetë jo më shumë se 10-15 milimetra.

Nëse vlera e marrë ishte pak a shumë, atëherë duhet të shtrëngoni ose, në përputhje me rrethanat, të lironi tensionin. Gjithashtu, një mosfunksionim mund të përcaktohet nga një zhurmë e pakuptueshme në ndarjen e motorit. Kjo ndodh për faktin se arra e rrotullës lirohet nga dridhjet, si rezultat i së cilës fillon të punojë më zhurmshëm dhe më pak produktiv. Dhe tani më në detaje rreth keqfunksionimeve kryesore.

Pajisjet e kontrollit që nuk funksionojnë

Siç u përmend në fillim të artikullit, kur çelësi kthehet në çelësin e ndezjes, llamba e kontrollit të gjeneratorit duhet të ndizet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të kërkoni për problemin. Ju nuk duhet të ngjiteni menjëherë nën kapuç dhe të çmontoni pajisjen, sepse shpesh ky nuk është një mosfunksionim i gjeneratorit dhe problemi mund të zgjidhet shumë më lehtë. Është e nevojshme të kontrolloni siguresën në bllokun e montimit nën numrin e 19-të, nëse është fryrë, atëherë zëvendësoni atë dhe pajisjet e kontrollit do të funksionojnë.

Një problem tjetër është një qark i hapur, për shkak tëtë cilat mund të mos furnizohen me tension nga çelësi i ndezjes në bllokun e montimit ose nga blloku në panelin e instrumenteve. E gjithë kjo hiqet lehtësisht. Hapi i parë është të kontrolloni telin "0", dhe më pas "TP". Njëri është përgjegjës për furnizimin me rrymë nga blloku në panel, i dyti nga çelësi i ndezjes në bllok.

Llamba treguese e fikur, bateria e ulët

Sigurisht, në panelin e instrumenteve përdoret një tregues, i cili thjesht mund të digjet dhe nuk ka nevojë të kërkoni diçka më shumë në këtë. Ndonjëherë mjafton vetëm zëvendësimi i llambës. Ka edhe keqfunksionime të gjeneratorit të makinës në formën e shtypjes së pamjaftueshme të fishekut të llambës në tabelën e qarkut të printuar, si rezultat i së cilës ndodhin keqfunksionime në panelin e kontrollit.

Siç e dimë, çdo gjë dështon herët a vonë, edhe me kujdesin më të kujdesshëm. Kjo vlen edhe për gjeneratorin. Furçat e pajisjes konsumohen mjaft shpejt, si rezultat i së cilës ka probleme me funksionimin. Në këtë rast, ato thjesht duhet të ndryshohen. Situata është saktësisht e njëjtë me proceset e oksidimit të metalit, të cilat askush nuk e ka anuluar ende.

Unazat e rrëshqitjes oksidohen dhe për këtë arsye dështojnë. Për të rregulluar problemin, fillimisht duhet të ndryshoni mbajtësin e furçës dhe më pas të fshini me kujdes unazat e oksiduara me një leckë ose pecetë, për një efekt më të madh, përdorni benzinë ose aceton. Më e keqja nga të gjitha, nëse diodat pozitive janë të shkurtuara, sepse në këtë rast ju duhet të ndryshoni plotësisht bllokun e montimit.

Defekt i gjeneratorit: shkarkimi i baterisë, llamba që digjet e paqëndrueshme

Pothuajse çdo shofer ka përjetuarshembulli i vet bilbil i bezdisshem nga nen kapuce. Është faji i rripit të alternatorit, i cili rrëshqet nga konsumimi ose tensioni i pamjaftueshëm. Nëse hasni një problem të tillë, atëherë mjafton rregullimi ose zëvendësimi i zakonshëm i rripit, kostoja e tij është e ulët, rreth 100-200 rubla.

Nuk mund të thuhet se keqfunksionimet kryesore të gjeneratorit janë dëmtimi i diodave të njësisë ndreqës dhe mbështjelljes së rotorit. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, kjo sjell jo pasojat më të mira. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar njësinë ndreqës ose, nëse është e mundur, diodat.

Ndodhin edhe pantallona të shkurtra stator. Në shumicën e rasteve, ky dëmtim nuk mund të riparohet, dhe nëse puna e restaurimit është e mundur, atëherë blerja e një statori të ri është shumë më e lirë dhe më e lehtë. Mund të ndodhë një qark i shkurtër me të ashtuquajturën "tokë", në këtë rast pjesa duhet të ndryshohet.

Rritni dyshemenë e zhurmës, rikarikoni baterinë

Së pari, le të flasim për atë që e bën gjeneratorin të fillojë të punojë më i zhurmshëm. Fakti është se gjatë funksionimit, kushinetat përpunojnë burimin e tyre, i cili matet në orë. Prandaj, pas një numri të caktuar orësh ato dështojnë. Këto vende fillojnë të punojnë në mënyrë të paqëndrueshme, ka lojëra, trokitje etj. Për rrjedhojë, niveli i zhurmës rritet.

Sigurisht, është jashtëzakonisht e vështirë të parashikohen shkaqe të tilla të dështimit të gjeneratorit, megjithatë, duhet të jeni në gjendje të kuptoni se kushinetja është jashtë funksionit dhe është koha për ta ndryshuar atë. Kur shfaqet e ashtuquajtura "ulërimë" e gjeneratorit, atëherë kjotregon të paktën praninë e një qarku ndërprerës në stator. Lirimi i dados së rrotullës së alternatorit është gjithashtu i mbushur me pasoja, ai duhet të shtrëngohet fort.

Pak më shumë rreth keqfunksionimeve

Ka edhe keqfunksionime të tilla të gjeneratorit si mbingarkesa e baterisë, kjo mund të gjurmohet nga shigjeta e voltmetrit në pult. Arsyeja për këtë mund të jetë një rregullator jashtëzakonisht i gabuar i tensionit, i cili nuk përballon qëllimin e tij të synuar. Mund të riparohet ose zëvendësohet.

Kudo ka pikën e saj të dobët, kjo vlen edhe për rastin tonë. Një mosfunksionim i tillë i gjeneratorit si oksidimi i telit është më se i zakonshëm. Fatmirësisht mjafton të keni me vete letër zmerile ose furçë metalike që largon oksidin. Nga rruga, prania e proceseve oksiduese mund të shkaktojë një dështim të plotë të gjeneratorit, për shkak të përkeqësimit të kontakteve.

Mos harroni se kushinetat duhet të lubrifikohen për të rritur jetëgjatësinë e tyre. Kur shfaqet loja boshtore në boshtin e armaturës, kjo tregon vetëm se është koha për të ndryshuar kushinetën. Mos u jepni përparësi prodhuesve të panjohur. Është më mirë të blini një kushinetë nga një kompani e njohur, le të jetë më e shtrenjtë, por burimi i tij është shumë më i gjatë. Në përgjithësi, ekziston një stendë e veçantë në të cilën mund të përcaktoni gjendjen e përgjithshme të pajisjes. Ai shfaq qarkun e gjeneratorit, qarqet e hapura dhe shumë më tepër.

Pikë të rëndësishme

Nuk mund të thuhet se kontrolle periodike shëndetësorepajisja është çelësi i funksionimit pa probleme. Sigurisht, askush nuk është i imunizuar nga një qark i shkurtër, por është e mundur dhe madje e nevojshme të kontrollohet tensioni i rripit, gjendja e furçave dhe unazave.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të punoni me gjeneratorin me motor të ndezur, pasi kjo është e rrezikshme për shëndetin, sepse kemi të bëjmë me shpejtësi të lartë të boshtit të gungës dhe ventilatorit. Siç u përmend më lart, qarku i gjeneratorit është jashtëzakonisht i thjeshtë, kështu që nëse është e nevojshme, nuk do të jetë e vështirë ta studioni atë. Kjo do t'ju lejojë jo vetëm të kuptoni se si funksionon pajisja, por edhe të kryeni vetë shumicën e punëve të riparimit.

Përfundim

Nëse kemi të bëjmë me "klasikë", atëherë ka mjaft shpesh probleme me telat. Ata duhet të ribashkohen dhe pastrohen. E njëjta gjë vlen edhe për rripin e alternatorit, i cili mund të prishet për shkak të konsumit intensiv. Nga rruga, këputja e saj ndërsa makina është në lëvizje është e mbushur me faktin se do të ketë një goditje të fortë. Si rregull, kapuçi pëson më shumë dëmtime, ka raste kur nga një goditje e fortë, boja u tërhoq nga pjesa e përparme e kapuçit.

Do të ishte e dobishme të mbani një rrip rezervë me vete. Kjo do të eliminojë disa keqfunksionime të gjeneratorit VAZ-2107 direkt në rrugë. Gjithashtu duhet të keni me vete mjetet e nevojshme, pra kaçavida të sheshta dhe Phillips, një grup çelësash etj. Kjo, ndoshta, është gjithçka që mund të thuhet se cilat janë shenjat e një mosfunksionimi të gjeneratorit dhe si t'i rregulloni ato.