2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Në fazën e parë të posedimit të një automjeti personal, pronari fokusohet kryesisht në situatën e trafikut. Me kalimin e kohës, vjen kuptimi i disa veçorive të makinës suaj. Bëhet i mundur vetë-diagnostikimi i prishjeve të makinës (për shembull, kur kthehej timoni pati një trokitje).
Vetë-diagnoza: e lehtë për t'u zotëruar
Kjo nuk vjen menjëherë, sigurisht, por me marrjen e përvojës, një person me një prirje minimale ndaj teknologjisë mund të përcaktojë fare mirë një numër prishjesh të rregullta të makinës së tij. Në një farë mase, aftësia e vetë-diagnostikimit është edhe për shkak të kostos së lartë të mirëmbajtjes dhe ndonjëherë edhe paaftësisë së personelit të specializuar në servisin.
Në mënyrë tipike, aftësia për të identifikuar saktë prishjet e makinave do të jetë e dobishme në çdo rast, pavarësisht nga marka e zgjedhur e automjetit. Para së gjithash, pjesa e poshtme e makinës vuan - më shpesh për shkak të rrugëve të këqija. Ne do të përpiqemi të kuptojmë arsyet e konsumimit të shpejtë të karrocave të markave të njohura të sotme. Ne përshkruajmë opsionet e mundshme për prishjet e tyre,do të mësojmë se si të diagnostikojmë sipas simptomave (trokitje në timon kur rrotullohet, për shembull), dhe gjithashtu do të shqyrtojmë opsionet për riparimin e shpejtë aktual dhe parandalimin e "kuajve tanë të hekurt".
E brendshme nuk do të thotë e keqe
Nuk është sekret që sot makinat më të njohura janë të ashtuquajturat klasa konsumatore. Një segment mjaft i madh i shitjeve në këtë sektor është i zënë nga industria vendase e automjeteve. Si rregull, një konsumator që ka blerë një makinë të tillë udhëhiqet nga politika e çmimeve të përballueshme të prodhuesit me një cilësi që është rritur pothuajse në standardet botërore. Dhe kjo është arsyeja pse ne shohim gjithnjë e më shumë Lada të reja në rrugët tona, në të cilat nuk njohim as tiparet e njohura që nga fëmijëria.
"Grands", "Priors" dhe "Kalinas" të rinj mishërojnë pothuajse të gjitha risitë moderne të disponueshme për makinat e një klase kaq modeste. Megjithatë, a janë ato të besueshme? Gjenerata e fundit e VAZ-ve, të famshmit "tetë", "nënte" dhe "dhjetëra" shpesh humbën edhe makinat e huaja të stilit të vjetër në besueshmërinë dhe përshtatjen ndaj rrugëve tona. Ata ende bliheshin për shkak të çmimit modest, por megjithatë ato konsideroheshin më shumë si një komponent i përkohshëm i jetës së tyre, duke shpresuar që në të ardhmen e afërt të transferoheshin në makina më komode dhe më të besueshme të prodhimit perëndimor apo aziatik.
Siç është përmendur tashmë, më shpesh në realitetet moderne rrugore, pajisjet e drejtimit të makinës dështojnë. A është i besueshëm në VAZ moderne? Përgjigja është e paqartë: po. Inxhinierët dhe projektuesit janë përpjekur ta bëjnë jetën më të lehtë për shoferin modern.
Riparimi është biznesshtrenjtë
Megjithatë, përdorimi i inovacionit dhe rritja e besueshmërisë kanë një anë negative. Mekanizmat modernë janë shumë më të vështirë për t'u riparuar (dhe ne po flasim jo vetëm për teknologjinë, por edhe për paratë). Dhe megjithëse riparimi i VAZ-it "në funksionim", natyrisht, nuk mund të krahasohet me riparimin e një produkti të ngjashëm perëndimor, por nuk ka asnjë gjurmë të lirësisë së mëparshme.
Bazuar në këtë fakt të trishtuar, rreziqet financiare të një shoferi modern që ka zgjedhur një produkt të një prodhuesi vendas ose një makinë të importuar ndryshojnë dukshëm. Rrjedhimisht, vlera e vetë-diagnostikimit të keqfunksionimeve të makinës është rritur ndjeshëm, të paktën po aq e zakonshme sa trokitja në timon gjatë kthimit.
Trokitja në timon - çfarë të bëni?
Më besoni, nëse përcaktoni qartë se çfarë nuk shkon saktësisht në makinën tuaj, do të shpenzoni shumë më pak para në stacionet e shërbimit. Arsyeja është e thjeshtë: nuk do t'ju duhet të paguani për diçka që nuk ju nevojitet (por që ata mund të përpiqen t'ia imponojnë servisit).
Pra, merrni parasysh situatën. Ju shkuat në det (në male, jashtë qytetit - nuk ka rëndësi) dhe dëgjuat një trokitje kur ktheni timonin ("Priora" është relativisht e re!) Mos nxitoni të shkoni menjëherë në shërbim. Mundohuni ta kuptoni vetë problemin. Grupi i situatave të rregullta dhe jo standarde për prishje të tilla është mjaft i kufizuar.
Le të shqyrtojmë opsionet kryesore. Situatat më të shpeshta kritike lidhen me mekanizmin e drejtimit. Gjëja e parë që duhet përcaktuar është natyra e trokitjes. Vjen në "plastikë" dhe "metal".
Mbrojtja plastike u lirua
Nëse me një të mprehtëduke rrotulluar timonin, trokitja eshte e ngjashme me fërkimin e plastikës, pothuajse 100% me makinën gjithçka është në rregull. Si rregull, tinguj të tillë bëhen nga mbrojtja e papërshtatshme e krahëve. Kur rrotullojmë rrotat e përparme, shumë shpesh prekim dhe deformojmë pak dollapin plastik. Është ai që lëshon tinguj të tillë të pakëndshëm, por mjaft të padëmshëm.
Por mos e injoroni plotësisht. Fakti është se mbrojtja plastike është ngjitur drejtpërdrejt në "skajin" e parakolpit të përparmë. Dhe nëse është deformuar plotësisht, është e mundur që një ditë në kthesën tjetër thjesht ta grisni (dhe të dëmtoni parakolpin gjatë procesit). Prandaj, është më mirë të mos shpresoni për "ndoshta", por të rregulloni mbrojtjen.
Kur pjesët duhen ndërruar
Situata është shumë më serioze nëse trokitja gjatë rrotullimit të timonit është më shumë si një plasaritje metalike ose zhurmë. Kjo do të thotë që në të ardhmen e afërt do të keni shpenzime të konsiderueshme financiare. Dhe për t'i zvogëluar ato, duhet t'i kuptoni vetë arsyet.
Kur ka një trokitje "gurgullimë" gjatë rrotullimit të timonit, shpjegimi më i thjeshtë për këtë është konsumimi i skajeve të shufrës së lidhësit. Një fenomen mjaft i pakëndshëm që kërkon vëmendje. Në fund të fundit, nëse procesi i konsumimit vazhdon, i gjithë mekanizmi i drejtimit mund të dështojë, dhe si rezultat, riparime të shtrenjta, dhe ndoshta edhe një emergjencë në rrugë. Riparimi nuk është shumë i shtrenjtë, megjithëse këshillat zakonisht ndryshohen në çifte - në të dy anët e makinës. Vështirësia kryesore qëndron në punën e mëvonshme në shtrirjen e rrotave.
Një tjetër mjaft e zakonshmeproblemi kur shfaqet një trokitje kur rrotullohet timoni ("Kalina" ose "Priora" i nënshtrohen kësaj "plagosjeje") shoqërohet me konsumimin e kushinetave të mbështetjes së sipërme të shiritit të amortizatorit. Sëmundja është e pakëndshme, por eliminohet mjaft lehtë. Kushineta në vetvete nuk është shumë e shtrenjtë dhe puna për ta zëvendësuar nuk do të marrë shumë kohë.
Nga pranvera e prishur deri te zëvendësimi i goditjes
Trokitje mjaft e pakëndshme kur rrotulloni sustat e plasjes së timonit. Riparimi shoqërohet me çmontimin e shiritave të përparmë dhe, si rezultat, zëvendësimin e mundshëm të të njëjtit kushinetë të mbështetjes së sipërme. Duhet të theksohet se në rast të një diagnoze të gabuar ose një arsye tjetër pse nuk mund ta kryeni këtë riparim, pasojat për ju do të jenë shumë të rënda. Një susta e thyer nuk do të jetë në gjendje të marrë atë pjesë të ngarkesës që përjeton gjatë ngritjes vertikale të makinës. Në këtë drejtim, ka një ndikim shtesë në shiritin e amortizatorit, i cili mund të çojë në thyerje. Por ky është një riparim i plotë i pezullimit të përparmë të makinës suaj. Nuk është e vështirë për të llogaritur humbjet financiare në këtë rast. Ju do të duhet të blini jo vetëm susta të reja, por edhe amortizatorë të rinj, të cilët në shumicën e rasteve ndërrohen me çifte.
Nëse trokitja gjatë rrotullimit të timonit djathtas ose majtas shoqërohet gjithashtu nga një gjëmim, kjo është pasojë e drejtpërdrejtë e dështimit të kushinetës së qendrës së rrotës së përparme. Mjerisht. Kompleksiteti i riparimit qëndron në shtypjen e kushinetës së vjetër nga qendra (një operacion shumë i gjatë dhe i shtrenjtë). Një avari e tillë mund të jetë "vdekjeprurëse" për të gjithë frontin dhemakina me të gjitha rrotat. Në rast të konsumimit të plotë të kushinetës së shpërndarësit, shkatërrimi i pezullimit të përparmë është i mundur dhe - Zoti na ruajt, natyrisht! - emergjencë në rrugë.
Si të diagnostikoni veshin e kyçeve CV
Le të kalojmë te zhurma kryesore dhe më serioze që mund të dëgjoni: një trokitje kur rrotulloni timonin ("Kalina" ose "Priora" - nuk ka rëndësi) në një drejtim ose në një tjetër. Një zhurmë kërcitjeje metalike kur timoni është plotësisht i kthyer tregon një dështim të nyjes CV ose, siç quhet edhe nga njerëzit, "granata". Kur dëgjohet një kërcitje në të djathtë dhe në të majtë, kjo do të thotë që të dyja "granatat" tuaja duhet të zëvendësohen. Nëse, kur ktheni timonin majtas, dëgjohet një trokitje nga e njëjta anë, ju e dini saktësisht se cila pjesë është konsumuar më shumë.
Situata me dështimin e nyjeve CV, si rregull, shoqërohet me dëmtim të çizmes së gomës që mbron kutinë metalike të këtij mekanizmi. Edhe një grisje e vogël mund të rezultojë në zëvendësimin e një prej komponentëve më të shtrenjtë në pjesën e poshtme të makinës suaj. Prandaj, një herë në muaj është më mirë të kontrolloni anterat e të dy "granatave" për dëmtime.
Parandalimi mujor i zhurmës
Zhurmat dhe kodet në VAZ mund të ndodhin për shkak të lirimit të lidhjeve të shumta me fileto. Këto janë momente lehtësisht të diagnostikuara dhe po aq lehtë eliminohen. Gjëja kryesore nuk është të panikoni, por të thërrisni një ashensor ose "gropë" të mirë në garazh. Më pas, të armatosur me një çelës të madhësisë së duhur, thjesht shtrëngoni të gjitha lidhjet e lirshme dhe trokistare, duke përfshirë rrotat e makinës suaj.
Marka e huaj nuk garantonpa avari
Situatat e përshkruara më sipër janë tipike jo vetëm për makinat ruse. Në parim, as një makinë e huaj e shtrenjtë nuk është e imunizuar nga kjo. E gjithë pyetja është se sa shpesh do të ndodhë kjo.
Siç është vërejtur tashmë, cilësia e makinave të prodhuara në Rusi është përmirësuar ndjeshëm. Kjo vlen si për VAZ-të vërtet ruse ashtu edhe për makinat e prodhuara me licencë. Përqindja e defekteve të fabrikës zvogëlohet ndjeshëm: një trokitje gjatë rrotullimit të timonit ("Logan", për shembull, është mbledhur në Rusi) nuk do të shfaqet menjëherë. Dhe është mjaft e mundur të shmangësh situata të tilla. Ekspertët këshillojnë që një herë në gjashtë muaj t'i nënshtrohen diagnostifikimit të nevojshëm në stacionet e specializuara të servisit, duke shmangur "trokitje dhe kërcitje" famëkeqe në shasi.
Përveç kësaj, duke pasur parasysh sipërfaqen e rrugës jo gjithmonë cilësore, është e nevojshme të respektoni kufirin e shpejtësisë dhe të merrni masa sigurie kur kaloni pjesë të vështira ose thjesht të këqija. Nëse ndiqen këto rekomandime të thjeshta, makina juaj do t'ju shërbejë për shumë vite pa asnjë defekt dhe fondet që nuk shpenzohen për riparimet e makinave mund të përdoren për diçka tjetër.
Recommended:
Pse mbyllni numrat kur shet një makinë? Blerja e një makine të përdorur: çfarë duhet të dini
Pse mbyllni numrat kur shet një makinë? Një pyetje e ngjashme mund të dëgjohet shpesh nga entuziastët e makinave që vendosin të shesin ose blejnë automjetin e tyre të parë. Vlen të përmendet se ka mjaft arsye pse njerëzit përpiqen të fshehin numrat. Në artikullin tonë, ne do të analizojmë secilën prej tyre në detaje, si dhe do të japim disa rekomandime praktike që do t'ju lejojnë të bëni një marrëveshje të drejtë
Fillim i dobët në një injektor të nxehtë. Pse është e vështirë të fillosh kur është nxehtë?
Motorët modernë të makinave nuk janë thjesht një mekanizëm fuqie, por një organizëm i vërtetë kompleks që kërkon kushte ideale pune. Nëse ndonjë element nuk funksionon siç duhet, atëherë simptoma të ndryshme dhe prishje të motorit janë të mundshme. Një nga problemet më të zakonshme është kur motori nuk ndizet mirë kur është i nxehtë
Pse makina dridhet gjatë vozitjes? Arsyet pse makina dridhet në boshe, gjatë ndërrimit të marsheve, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët
Nëse makina dridhet gjatë vozitjes, është jo vetëm e papërshtatshme për ta përdorur, por edhe e rrezikshme! Si të përcaktoni shkakun e një ndryshimi të tillë dhe të shmangni një aksident? Pas leximit të materialit, do të filloni të kuptoni më mirë "mikun tuaj me katër rrota"
Pse dridhet timoni kur frenohet në VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Timoni dridhet kur frenohet me shpejtësi
Një makinë është një mjet me rrezik të shtuar. Gjatë vozitjes, të gjitha kontrollet duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Megjithatë, ndodh që timoni të dridhet gjatë frenimit. Opel Astra gjithashtu nuk është i imunizuar nga një problem i tillë. Le të shohim shkaqet e këtij mosfunksionimi dhe si t'i rregullojmë ato
Kur ngarkohet, bateria vlon - është normale apo jo? Zbuloni pse elektroliti vlon kur karikoni një bateri
Nëse bateria juaj vlon gjatë karikimit dhe nuk e dini nëse kjo është normale apo jo, atëherë mund të merrni të gjithë informacionin që ju nevojitet nga ky artikull. Ai gjithashtu flet për mënyrën e ngarkimit të duhur të baterisë dhe disa nuanca të tjera të rëndësishme
