Makina Ferrari F40: rishikim, specifikime dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Fjalët "shpejtësi" dhe "garë" janë ende të lidhura nga laik me markën me famë botërore Ferrari. Artikulli do të shqyrtojë makinën e kësaj "stalle" të famshme, të përgatitur për përvjetorin e dyzetë të kompanisë Enzo. Kjo është supermakina e fundit e prodhuar gjatë jetës së maestros dhe me pjesëmarrjen e tij të drejtpërdrejtë. Emri i tij është "Ferrari F40".

Historia e Kompanisë

Historia e kompanisë së famshme filloi në vitin 1908, kur dhjetëvjeçari Enzo Ferrari u soll në gara nga babai dhe vëllai i tij më i madh. Eshtë e panevojshme të thuhet se kjo ngjarje u kujtua aq shumë nga djali mbresëlënës saqë ëndrrat e tij tani i drejtoheshin ekskluzivisht këtij lloj aktiviteti. Tre vjet më vonë, ai tashmë ishte duke vozitur. Megjithatë, shpërthimi i Luftës së Parë Botërore e shtyu realizimin e ëndrrës për t'u bërë shofer garash për një periudhë të pacaktuar. Në vitin 1918, fati buzëqeshi. Ai arriti të gjente një punë si shofer testues. Ngritjet dhe uljet e shumta të kësaj karriere kanë treguar se Enzo nuk është një pilot i madh, por një mesatare e fortë. Si rezultat, në 1929Shfaqet kompania e vetë Enzos Scuderia Ferrari. Ai që tashmë është i njohur për të gjithë botën. Sidoqoftë, Enzo filloi të ndërtonte makinat e tij vetëm në 1947. Pikërisht në përvjetorin e dyzetë të kësaj date u caktua koha e fillimit të prodhimit të modelit Ferrari F40, për të cilin do të ndalemi më në detaje.

Përmbledhje

Ky model është prodhuar nga viti 1987 deri në 1992. Nga viti 1987 deri në vitin 1989, ajo u konsiderua si më e shpejta në klasën e makinave të prodhuara në masë për rrugët publike, duke thyer së pari barrierën prej 320 km/h. Vetë Enzo lavdëroi pasardhësit e tij, duke e njohur atë si më të mirën në karrierën e tij të pabesueshme si prodhues i makinave garash. Kujtojmë që në vitin 1987 maestro ishte tashmë pothuajse 90 vjeç! I shpejtë dhe me zë të lartë "Ferrari F40" ishte planifikuar të dilte në sasi jo më shumë se 400 copë. Megjithatë, kërkesa, siç e dini, krijon ofertën. Dhe, pavarësisht shumave përrallore të kërkuara për makinën, kompania vazhdoi të lëshojë modelin, duke e çuar numrin total të makinave të montuara në 1315.

Meqë ra fjala, çmimi zyrtar i caktuar për këtë lodër të mrekullueshme ishte 400 mijë dollarë, që, duke pasur parasysh fundin e viteve tetëdhjetë, ishte thjesht kulmi i luksit. Për të mos përmendur që shifra kozmike prej 1.6 milionë dollarësh, e postuar nga dikush që donte të mbetej anonim, u shfaq në qarqet e koleksionistëve për Ferrari F40. Kështu që ajo me të vërtetë e mbajti shiritin për makinën më të shtrenjtë dhe më të shpejtë të kohës sonë.

Specifikimet

Pajisja bazë e supermakinës ishte e pajisur me një motor gjatësor me tetë cilindrarregullim me dy turbina dhe volum pune prej tre litrash. Fuqia e instalimit arriti në atë kohë të pabesueshme për një vëllim të tillë prej 478 "kuajsh". Lëvizja me rrota të pasme dhe zvogëlimi i distancës nga toka, së bashku me fuqinë e çmendur nën kapuç, ishin një pretendim i qartë për natyrën thjesht garuese të makinës. Shpejtësia maksimale e deklaruar prej 324 km/h me përshpejtimin në qindra në 3,8 sekonda konfirmoi vetëm supozime të tilla.

E jashtme dhe e brendshme

Themeluesi i kompanisë, i cili personalisht drejtoi ekipin e dizajnit për të krijuar modelin, predikoi një parim shumë të thjeshtë. Të gjitha përpjekjet e kompanisë gjatë viteve të ekzistencës së saj duhet të rezultojnë në një supermakinë të fuqishme që nuk do të jetë e barabartë në rrugë. Ai ndjeu se vdekja nuk ishte larg, duke shpresuar të përjetësonte emrin tashmë të madh të Ferrarit në këtë makinë. E gjithë kjo reflektohet në pjesën e jashtme. Trupi i bërë nga Kevlar dhe fibër karboni, duke dhënë një masë prej vetëm 1118 kg. Pezullimi i ngurtë praktikisht nuk i shuan gunga rrugore, guraleca më e vogël ndihet në timonin e këtij modeli të mrekullueshëm. Energjik dhe tërheqës teksa duket nga jashtë.

Sa i përket interierit, këtu përsëri ka një karakter ekskluzivisht garues të makinës. Asnjë drejtues me energji elektrike! Një brendshme shumë e ngushtë, e cila rezultoi në faktin se nuk kishte mbetur asnjë rregullim i sediljeve, të cilat, nga rruga, ishin instaluar për një pronar specifik që vendosi të blinte një model. Shumë venë në dukje faktin se ka ajër të kondicionuar, por nuk ka dritare elektrike, të cilat, nga rruga, janë prej pleksiglas. kanjë dritare e vogël që hapet, e cila as nuk do të lejojë që pjesa e brendshme të fryhet siç duhet. Po, dhe kondicioneri është këtu vetëm për të mos mbytur nga nxehtësia që nxjerr nga termocentrali më i fuqishëm, i vendosur pothuajse në kabinë. Siç vërejnë njohësit e makinës, nuk ka zhurmë apo izolim dridhjesh. Gjithçka ka të bëjë me shpejtësinë!

I tillë është ky model i pazakontë Ferrari F40, komentet e vrapuesve dhe koleksionistëve për të cilin varionin nga kënaqësia në ekstazë. Ata vërejnë se në përgjithësi, një makinë e bërë për gara dhe në të njëjtën kohë e montuar plotësisht ligjërisht është një ngjarje. Numri i fansave vetëm sa është rritur me kalimin e viteve. Duke qenë se seria është kufizuar prej kohësh, kanë mbetur pothuajse vetëm modele koleksionuese, të ruajtura me kujdes nga pronarët milionerë në garazhet e tyre.

Fakte interesante

Historia e Ferrari F40 përmban shumë gjëra interesante. Maradona, për shembull, ishte pronari i lumtur i këtij modeli. Këtë mrekulli e ka marrë nga presidenti i klubit të Napolit, në të cilin luante magjistari famëkeq i futbollit në atë kohë. Meqë ra fjala, kohët e fundit kjo kopje është rishitur përmes një ankandi online për një shumë përrallore prej 670 mijë dollarësh. Pavarësisht pamjes së modeles, padyshim e dobët në betejat rrugore, koleksionistët nuk janë në gjumë.

Ose një rast kaq kurioz ka ndodhur në Japoni. Policia lokale pikasi një garues Ferrari F40 me shpejtësi 364 km/h! Siç doli më vonë, pronari i kësaj mrekullie të natyrës përmirësoi sistemin e presionit për të shpërndarë makinën e tij.

Të tilla histori mund të tregohen për një kohë të gjatë. Çështja ështëse kjo makinë nuk është vetëm kuintesenca e dyzet viteve të punës së ekipit më të famshëm të garave në botë, por edhe një vepër e vërtetë arti. Krijimi i një gjeniu të madh, i cili në një mënyrë të mirë ishte adhurues i shpejtësisë dhe bukurisë së makinave.

Përfundim

Le të përmbledhim artikullin kushtuar supermakinës së paimitueshme Ferrari F40. Karakteristikat, pasqyra dhe faktet interesante - kjo është vetëm një pjesë e vogël e historisë së stallës legjendare, e krijuar nga një njeri i madh që vdiq në 1988. Ai u largua në moshën 90-vjeçare në kulmin e famës së tij, duke lënë kontributin e tij të madh në industrinë e automobilave. Puna e tij vazhdoi, dhe dëshmi për këtë është ringjallja e ekipit të madh Ferrari në Formula 1 në fillim të viteve 2000, i lidhur me një emër tjetër të madh - Michael Schumacher. Por kjo është një histori tjetër.